Teil des
MB Centurion Numinis Hydro Geometrie Redaktion

Mountainbikes im Test

Testbericht: Centurion Numinis Hydro

Seit sieben Jahren überzeugt das eigenständige LRS-System der Bike-Pioniere von Centurion.

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil sehr gut

Da der Hub des Federbeins fast dem Federweg des Hinterrades entspricht, benötigt der Dämpfer weniger Druck. Das schont Dichtungen und bewegliche Teile. Schonend-komfortabel zentrierten sich auch die MB-Tester auf dem optisch tollen Numinis. Lediglich die hohe Front ist gewöhnungsbedürftig, passt aber zum angenehm neutralen Handling. Obgleich kein Leichtgewicht, pedaliert es beachtlich effizient, der vom Lenker blockierbare DT-Dämpfer wippt selbst offen nicht. Auch bergab gehörte das Numinis zu den Favoriten der Tester, liegt satt, nutzt trotz straffer Abstimmung den Federweg voll. Die einzige Magura im Test spricht fein an, für die Bedienung des per se vorbildlichen Lenker-Remotes bedarf es aber der Kräfte eines bayerischen Fingerhaklers.

Technische Daten

Preis 3605 Euro *
Vertriebsweg Händler www.centurion.de
Gewicht 12,2 kg
Rahmengewicht 2740 g
Federgabel (Gewicht) 1774 g
Getestete Rahmenhöhe 46 cm
Rahmenmaterial Alu
Lenkkopfsteifigkeit 75,2 Nm/Grad
Tretlagersteifigkeit 108,0 N/mm
Steifigkeit/Gewicht-Index 66,9
Federgabel Magura Laurin ML130 AM
Federweg getestet 126 mm
Federbein DT Swiss SSD 190 RL
Federweg getestet 115 mm
Kurbel Truvativ Noir 3.3
Innenlager Truvativ Noir 3.3
Schaltwerk Sram X.0
Schalthebel Sram X.0
Umwerfer Shimano X.9
Kassette Sram PG-990 11–32
Laufräder Mavic Crossmax ST (System)
Reifen Schwalbe Nobby Nic 2,25"
Bremse Magura Louise BAT
Bremsen-Disc vorne 200 mm
Bremsen-Disc hinten 180 mm
Vorbau FSA OS-170
Vorbaulänge 90 mm
Lenker FSA HB-FR 270B
Sattel Fizik Nisene
Sattelstütze Procraft

* Baukasten

MB Centurion Numinis Hydro Eigenschaften

Kennlinien Federbein (rot)/Federgabel (blau)

MB Centurion Numinis Hydro Kennlinien

Centurion Numinis Hydro im Vergleichstest

MB 0308 Tourenbikes Teaser-Bild
Fully-Tests

Fazit

Ein Super-Tourer mit tollen Detaillösungen. Trotz vergleichsweise wenig Federweg auch für leichte All-Mountain-Einsätze prima geeignet. Top: 200er-Scheibe vorne, Baukastensystem.

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