Testbericht: Centurion Numinis Hydro

Seit sieben Jahren überzeugt das eigenständige LRS-System der Bike-Pioniere von Centurion.

Testurteil

Da der Hub des Federbeins fast dem Federweg des Hinterrades entspricht, benötigt der Dämpfer weniger Druck. Das schont Dichtungen und bewegliche Teile. Schonend-komfortabel zentrierten sich auch die MB-Tester auf dem optisch tollen Numinis. Lediglich die hohe Front ist gewöhnungsbedürftig, passt aber zum angenehm neutralen Handling. Obgleich kein Leichtgewicht, pedaliert es beachtlich effizient, der vom Lenker blockierbare DT-Dämpfer wippt selbst offen nicht. Auch bergab gehörte das Numinis zu den Favoriten der Tester, liegt satt, nutzt trotz straffer Abstimmung den Federweg voll. Die einzige Magura im Test spricht fein an, für die Bedienung des per se vorbildlichen Lenker-Remotes bedarf es aber der Kräfte eines bayerischen Fingerhaklers.

Technische Daten

Preis	3605 Euro *
Vertriebsweg	Händler www.centurion.de
Gewicht	12,2 kg
Rahmengewicht	2740 g
Federgabel (Gewicht)	1774 g
Getestete Rahmenhöhe	46 cm
Rahmenmaterial	Alu
Lenkkopfsteifigkeit	75,2 Nm/Grad
Tretlagersteifigkeit	108,0 N/mm
Steifigkeit/Gewicht-Index	66,9
Federgabel	Magura Laurin ML130 AM
Federweg getestet	126 mm
Federbein	DT Swiss SSD 190 RL
Federweg getestet	115 mm
Kurbel	Truvativ Noir 3.3
Innenlager	Truvativ Noir 3.3
Schaltwerk	Sram X.0
Schalthebel	Sram X.0
Umwerfer	Shimano X.9
Kassette	Sram PG-990 11–32
Laufräder	Mavic Crossmax ST (System)
Reifen	Schwalbe Nobby Nic 2,25"
Bremse	Magura Louise BAT
Bremsen-Disc vorne	200 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Vorbau	FSA OS-170
Vorbaulänge	90 mm
Lenker	FSA HB-FR 270B
Sattel	Fizik Nisene
Sattelstütze	Procraft

* Baukasten

MB Centurion Numinis Hydro Eigenschaften

Kennlinien Federbein (rot)/Federgabel (blau)

Centurion Numinis Hydro im Vergleichstest

Fazit

Ein Super-Tourer mit tollen Detaillösungen. Trotz vergleichsweise wenig Federweg auch für leichte All-Mountain-Einsätze prima geeignet. Top: 200er-Scheibe vorne, Baukastensystem.

20.03.2008

André Schmidt

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