Testbericht: Centurion Numinis Hydro XTR

Testurteil

Nicht nur weil Centurion-Gründer Wolfgang Renner 1989 mit Andi Heckmair den ersten Alpencross schaffte, sondern wegen des bewährten LRS-Hinterbaus. MB-Dauertester Markus Widmann bestritt mit dem "Low Ratio System" sogar die Tour d‘Afrique – 12 000 km durch Afrika ohne einen Defekt! Technischer Hintergrund: Durch das nie­d­rige Übersetzungsverhältnis von 1,71:1 kommt das LRS mit wenig Druck im Dämpfer aus – das schont Dichtungen und bewegliche Teile. Angenehmer Nebeneffekt für Tourer: Der Diamantrahmen nimmt zwei Flaschenhalter auf, lässt sich zudem gut schultern. Auch die sportlich-straffe Abstimmung passt zum leichten Fully, der abgestützte Eingelenker ist nahezu antriebsneutral, sackt im Anstieg nicht weg. Pflicht ist dabei aber der Griff zur Talas-Absenkung, die hohe Front neigt sonst zum Steigen. Bergab läuft das Centurion ruhig, vermittelt mit dem angenehmen Cockpit Sicherheit. Der Hinterbau könnte im Groben aber softer agieren. Prima: edle Ausstattung, große 200er-Disc.

Kennlinien Federbein (rot)/Federgabel (blau)

Centurion Numinis Hydro XTR im Vergleichstest

Das Numinis ist ein Alpinist aus dem Bilderbuch – kultiviert im Handling, leichtfüßig und antriebsneutral bergauf, laufruhig bergab. Dazu passen die Variogabel, der Langlebigkeit versprechende, sehr straffe LRS-Hinterbau und sinnvolle Details wie die 200er-Front-Bremsscheibe. Jetzt fehlen nur durchgehende Züge und ein Kettenstrebenschutz ...