Testbericht: Centurion Numinis Carbon 1000.29 (Modelljahr 2017)

Das Centurion Numinis Carbon 1000.29 glänzt mit starkem Vortrieb, ist ein flotter Rouleur mit Racefully-Genen. Trails mit engen Kurven und verblockten, technischen Passagen liegen dem eher leichten Bike weniger.

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Test: 10 Tourenfullys ab 3000 Euro (2017)

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Leichter Carbon-Rahmen

Sehr guter Vortrieb

Was uns nicht gefällt:

Federbein zu progressiv

Wenig edle Ausstattung

Testurteil

Bike-Hersteller entwickeln ihre Tourenbikes oft auf der Grundlage ihrer 100-mm-Racefullys. Die Kunst dabei: den Charakter an die Anforderungen von Tourenbikern anzupassen. Centurion ist das beim Centurion Numinis Carbon 1000.29 trotz 130-mm-Gabel an der Front und 120 mm Federweg am Hinterbau nur bedingt gelungen. Die Gene des Racers Numinis Carbon XC mit 100 mm Federweg schlagen hier recht stark durch.

Benjamin Hahn

Am Heck des leichten Carbon-Rahmens fehlt das vierte Gelenk. Stattdessen flexen die Sitzstreben gezielt vertikal.

Zu spüren ist das auf ruppigeren Trails, auf denen das Centurion Numinis Carbon 1000.29 seinen Konkurrenten geometriebedingt hinterherfährt. Der Rahmen ist mit steilem 69°-Lenkwinkel, kurzer Kettenstrebe und geringem Radstand fast zu kompakt, um hohe Fahrsicherheit zu generieren. Zudem zieht der lange Vorbau den Fahrer weit über das Vorderrad und macht das Lenkverhalten trotz des steilen Lenkwinkels etwas indirekt. Schnelle Richtungswechsel sind auf dem Centurion Numinis Carbon 1000.29 keine Freude.

In geschwungenen, offenen Kurven spielt das Centurion Numinis Carbon 1000.29 dagegen die typischen 29er-Vorteile in Sachen Spurtreue aus. Die Revelation-Gabel und der als abgestützter Eingelenker konstruierte Hinterbau arbeiten solide, das verbaute Federbein von SR Suntour spielt aber eher leidlich mit. Es spricht zwar gut an, verhärtet gegen Ende des Federwegs aber abrupt – Reserven Fehlanzeige.

Benjamin Hahn

Eigentlich funktioniert der abgestützte Eingelenker gut. Das Federbein von Suntour macht aber zu früh dicht.

Das Centurion Numinis Carbon 1000.29 betont dafür seine Rollfreude. Wenn die eher schweren Laufräder mal rotieren, treiben sie das 12,7 Kilo leichte Bike (sehr leichter Carbon-Rahmen!) auf Schotterpisten flott vorwärts. Die leicht profilierten Reifen glänzen dabei mit geringem Roll widerstand.

Was für die Tour auf der Waldautobahn ideal ist, funktioniert im Gelände wiederum nicht optimal. Es fehlt ein bisschen Traktion, zudem wird die Front im groben Bergauf vergleichsweise unruhig. Solide, aber für den Preis wenig edle Ausstattung auf Shimano-SLX-Basis mit Deore-Bremsen.

Technische Daten

Modelljahr	2017
Preis	3699 Euro
Gewicht	12,7 kg
Rahmengewicht	2403 g
Federgabel (Gewicht)	1825 g
Gewicht Laufräder	4446 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen	43, 48, 53 cm
Getestete Rahmenhöhe	48 cm
Rahmenmaterial	Carbon
Lenkkopfsteifigkeit	63,5 Nm/°
Federgabel	Rock Shox Revelation RL Remote
Federweg getestet	130 mm
Federbein	SR Suntour Unair LO-R Remote
Federweg getestet	120 mm
Gänge und Übersetzung	2 x 11: 34/24 Zähne vorne, 11–42 Zähne hinten
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano SLX
Kurbel	Shimano SLX
Umwerfer	Shimano SLX
Bremse	Shimano Deore
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Sattelstütze	Procraft D-SP.RI (Vario, 120 mm)
Vorbau	Procraft 80 mm
Lenker	Procraft 740 mm
Naben	Shimano SLX
Felgen	Jalco Altitude
Laufradgröße	29 ''
Reifen	Maxxis Ikon 2,20"
Testurteil	Gut (179 Punkte)