Testbericht: Centurion Backfire LRS Hydro

Mit der eigenständigen Low-Ratio-Suspension (LRS) ist das Backfire einer der Bestseller im Marathon- und Tourensegment – Racer lieben den straffen 80-mm-Hinterbau, Tourer schätzen die langlebige Konstruktion und die Möglichkeiten, die das klassische Rahmendreieck bietet: zwei Flaschenhalter, Rad ist gut zu schultern.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Leicht, top Vortrieb

Verarbeitung, Parts

Was uns nicht gefällt:

Hinterbau oft „harsch“

Bergab kaum Reserven

Testurteil

Im klassischen Sinne platziert sich auch der Backfire-Pilot: leicht gestreckt, mit Druck auf der Front. Perfekt, um viel Vortrieb zu generieren – enge Turns und knifflige Anstiege verlangen durch die lange, flache Geometrie aber einen aktiven Fahrstil. Auch der Hinterbau passt zum Charakter, ist bergan zur Gänze neutral, sackt nie weg. Auf dem Trail macht der überarbeitete German:A-Dämpfer bei einzelnen Stößen gut auf, geht im schnellen Schlaghagel aber öfter auf Block, wirkt „plattformig“ und passt so nicht richtig zur supersensiblen Manitou-Gabel – so fehlt zusammen mit dem Race-Cockpit im Downhill Vertrauen. Gute Ausstattung.

Technische Daten

Preis	1799 Euro (Baukasten)
Gewicht	11,9 kg
Rahmengewicht	2690 g *
Federgabel (Gewicht)	1602 g
Vertriebsweg	Händler
Rahmenhöhen	41/46/51/56 cm
Getestete Rahmenhöhe	46 cm
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	69,5 °
Sitzwinkel	72,5 °
Sitzrohr	460 mm
Oberrohr	596 mm
Steuerrohr	125 mm
Federgabel	Manitou R7 Super
Federweg getestet	100 mm
Federbein	German:A LRS
Federweg getestet	80 mm
Schaltwerk	Shimano SLX
Schalthebel	Shimano SLX
Kurbel	Shimano SLX
Umwerfer	Shimano SLX
Bremse	Formula Oro K18
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	160 mm
Laufräder	Mavic Crossride Disk (System)
Reifen	Schwalbe N. Nic/R. Ralph 2,25“