Testbericht: Carver Transalpin 120

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Exzellente Ausstattung

 Leichtfüßig und flink

Was uns nicht gefällt:

 Hinterbau-Performance

 Geringe Steifigkeiten

Testurteil

Transalpin – das klingt nach Alpencross im Renntempo, nach Effizienz auf langen Strecken. Tatsächlich: Mit leicht gestreckter Sitzposition (langes Oberrohr, langer Vorbau) strebt das Bike aus der Feder von Entwickler-Urgestein Peter Voitl voller Elan bergan, die superleichte Laufrad-Reifen-Kombi reizt zu Sprint-Orgien. Gezügelt wird das Uphill-Feuer jedoch vom unter Kettenzug wippenden Hinterbau, der zudem etwas ruppig mit größeren Hindernissen umgeht.

Auch bergab überzeugt der Viergelenker nicht: Zwar nutzt die lineare Kennlinie den Federweg voll aus, bei harten Stößen geht das Federbein aber auf Block, die Dämpfung wirkt inkonstant. Zusammen mit dem (zu) weichen Steuerkopf fehlt so dem per se agilen Handling im Groben Präzision und Fahrsicherheit. Bar jeder Kritik punktet die Ausstattung: Syntace-Parts, XT/XTR-Antrieb, Elixir-CR-Bremse – mehr gibt‘s in der Preisklasse nicht zu holen! Nur der billige Q-Bik-Sattel von Selle Italia ist schlichtweg eine Qual.

Carver Transalpin 120 im Vergleichstest

Mit leichter Sahne-Ausstattung und Sportgenen verführt das Transalpin zur Tempohatz. Hinterbau und Steifigkeiten indes enttäuschen.