XT-Antrieb und -Laufräder, Avid Ultimate mit fetten Scheiben, Nobbys – so ein edles Arrangement gibt‘s für 1999 Euro sonst bei Hardtails!
André Schmidt
29.05.2009
Daniel Geiger
Testbericht: Carver Drift 130
Bewertung:
Was uns gefällt:
Viele erstklassige Parts
Leichtgewichtig
Was uns nicht gefällt:
Mangelhaftes Cockpit
Zu flache Geometrie
Testurteil
So glänzt das Carver mit Traumgewicht, auch der Rahmen ist leicht, erzielt gute Steifigkeitswerte. Äußerst unzufrieden waren die Tester dafür mit dem Carbon-Cockpit: Der Vorbau (110 mm) ist zu lang, der Lenker (620 mm) zu schmal und so gekröpft, dass sich die Bremshebel nicht weit genug nach innen schieben lassen, die Moosgummi-Griffe verrutschen ständig. Zusammen mit den beiden Lockout-Hebeln wirkt alles überfrachtet und eng, erschwert die Kontrolle ungemein. Im groben Downhill liegt das Drift mit schluckfreudiger Magura Durin gerade durch den 68°-Lenkwinkel satt, benötigt im Kurven-Stakkato aber einen starken Steuermann. In der Ebene rollt das Carver prima, im Steilen zieht die flache Geometrie den Piloten jedoch tief in den Sag. Der Griff zum Lockout-Remote ist Pflicht – zulasten der Traktion.
Technische Daten
| Preis | 1999 Euro |
|---|---|
| Gewicht | 12,1 kg |
| Rahmengewicht | 2700 g * |
| Federgabel (Gewicht) | 1602 g |
| Vertriebsweg | Händler |
| Rahmenhöhen | 40/44/49/53 cm |
| Getestete Rahmenhöhe | 44 cm |
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Lenkwinkel | 68 ° |
| Sitzwinkel | 70,5 ° |
| Sitzrohr | 441 mm |
| Oberrohr | 586 mm |
| Steuerrohr | 105 mm |
| Federgabel | Magura Durin 120 |
| Federweg getestet | 120 mm |
| Federbein | Rock Shox Ario 2.R |
| Federweg getestet | 120 mm |
| Schaltwerk | Shimano XT |
| Schalthebel | XT |
| Kurbel | Shimano XT |
| Umwerfer | XT |
| Bremse | Avid Juicy Ultimate |
| Bremsen-Disc vorne | 203 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 185 mm |
| Laufräder | Shimano XT (System) |
| Reifen | Schwalbe Nobby Nic 2,25“ |
* inkl. Dämpfer
Redaktion
Carver Drift 130 im Vergleichstest
Fazit
Mit Top-Gewicht, XT-Parts und guten Rahmenwerten punktet das Drift. Handling (Cockpit!) und Geometrie sind leider weniger gelungen.
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