Testbericht: Carver Drift 130

XT-Antrieb und -Laufräder, Avid Ultimate mit fetten Scheiben, Nobbys – so ein edles Arrangement gibt‘s für 1999 Euro sonst bei Hardtails!

Bewertung:

Was uns gefällt:

Viele erstklassige Parts

Leichtgewichtig

Was uns nicht gefällt:

Mangelhaftes Cockpit

Zu flache Geometrie

Testurteil

So glänzt das Carver mit Traumgewicht, auch der Rahmen ist leicht, erzielt gute Steifigkeitswerte. Äußerst unzufrieden waren die Tester dafür mit dem Carbon-Cockpit: Der Vorbau (110 mm) ist zu lang, der Lenker (620 mm) zu schmal und so gekröpft, dass sich die Bremshebel nicht weit genug nach innen schieben lassen, die Moosgummi-Griffe verrutschen ständig. Zusammen mit den beiden Lockout-Hebeln wirkt alles überfrachtet und eng, erschwert die Kontrolle ungemein. Im groben Downhill liegt das Drift mit schluckfreudiger Magura Durin gerade durch den 68°-Lenkwinkel satt, benötigt im Kurven-Stakkato aber einen starken Steuermann. In der Ebene rollt das Carver prima, im Steilen zieht die flache Geometrie den Piloten jedoch tief in den Sag. Der Griff zum Lockout-Remote ist Pflicht – zulasten der Traktion.

Technische Daten

Preis	1999 Euro
Gewicht	12,1 kg
Rahmengewicht	2700 g *
Federgabel (Gewicht)	1602 g
Vertriebsweg	Händler
Rahmenhöhen	40/44/49/53 cm
Getestete Rahmenhöhe	44 cm
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	68 °
Sitzwinkel	70,5 °
Sitzrohr	441 mm
Oberrohr	586 mm
Steuerrohr	105 mm
Federgabel	Magura Durin 120
Federweg getestet	120 mm
Federbein	Rock Shox Ario 2.R
Federweg getestet	120 mm
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	XT
Kurbel	Shimano XT
Umwerfer	XT
Bremse	Avid Juicy Ultimate
Bremsen-Disc vorne	203 mm
Bremsen-Disc hinten	185 mm
Laufräder	Shimano XT (System)
Reifen	Schwalbe Nobby Nic 2,25“