Testbericht: Canyon Torque ES 9.0

„Super Sitzposition, tolles Handling, mein Geometrieliebling!“ So gut platziert wie MB-Fahrtechnik-Experte Manfred Stromberg fühlte sich die komplette Testcrew auf dem neuen Torque.

Testurteil

Nichts zwackt, nichts zwickt – Kompliment an Designer Lutz Scheffer. Auch an der Ausstattung gibt es wenig zu mäkeln. Lediglich die per Idee geniale Speedball-Stütze erwies sich als Rohrkrepierer und verweigerte dem Sattel nach kurzer Zeit die Klemmung. Auf dem Trail glänzt der Viergelenker, vermengt Spieltrieb und Laufruhe zu einer spaßigen Fahrmaschine. Dazu passt das äußerst harmonische Fahrwerk, das feinfühlig auch gröbere Gemeinheiten wegbügelt. Bei schnellen, harten Schlägen reagiert das Monarch-Federbein allerdings leicht bockig. Mit Bestnoten absolvierte das Torque die Bergabprüfung, zieht trotz hohem Gewicht spritzig an, klettert willig.

Technische Daten

Preis	3200 Euro
Gewicht	14,0 kg
Rahmengewicht	3550 g
Federgabel (Gewicht)	2355 g
Getestete Rahmenhöhe	18,5 ''
Rahmenmaterial	Alu
Lenkkopfsteifigkeit	92,2 Nm/Grad
Tretlagersteifigkeit	200,3 N/mm
Steifigkeit/Gewicht-Index	82,4
Federgabel	Fox 36 Talas RC2
Federweg getestet	161 mm
Federbein	Rock Shox Monarch 4.2
Federweg getestet	162 mm
Kurbel	Shimano XT
Innenlager	Shimano XT
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano XT
Umwerfer	Shimano XT
Kassette	Shimano XT 11-34
Laufräder	Mavic Crossmax SX (System)
Reifen	Schwalbe Nobby Nic 2,4"
Bremse	Formula The One
Bremsen-Disc vorne	200 mm
Bremsen-Disc hinten	200 mm
Steuersatz	Cane Creek 1 1/8"
Vorbau	Syntace F119
Lenker	Easton Monkey Lt.
Sattel	Selle Italia NT1
Sattelstütze	Maverick Speedball

Kennlinien Federbein (rot)/Federgabel (blau)

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Fazit

Voller Elan bergauf, mit properer Performance bergab, gekonnt ausbalanciert zwischen Verspieltheit und Sicherheit. Das Versenderbike Torque ist ein Alleskönner und verdienter Testsieger!

André Schmidt 22.02.2008

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