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MB 0419 Canyon Strive CFR 9.0 Team Produktbild

Benjamin Hahn Fotografie

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11 Bilder

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1/11 Twinloc Beim Ransom steuert der „Twinloc“-Remote Federgabel wie -bein. Ein Klick schaltet das Fahrwerk in den „Traction-Control“- Modus: Im Dämpfer verkleinert sich die Luftkammer, sodass progressive 120 mm statt 170 mm parat stehen. An der 170-mm-Gabel erhöht sich die Druckstufe, sie wird straffer. Ein weiterer Klick verhärtet das Fahrwerk fast wie ein klassischer Lockout. Hier gehts direkt zum Testbericht: Scott Ransom 900 Tuned. : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-scott-ransom-900-tuned.2006068.2.htm

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2/11 Das Scott Ransom 900 Tuned im Detail Außerdem kann die Kennlinie des Hinterbaus im offenem Modus per Hebel am Dämpfer verändert werden - genannt Ramp Adjust. Das lineare Setup ist für Terrain mit vielen kleinen Schlägen perfekt, das progressive Setup eher für ruppiges Gelände mit harten Stößen und Sprüngen. Hier gehts direkt zum Testbericht: Scott Ransom 900 Tuned. : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-scott-ransom-900-tuned.2006068.2.htm

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3/11 Hightech Der Syncros Hixon IC 1.0 Rise verbindet Lenker und Vorbau. Das spart vor allem Gewicht. 270 Gramm soll die Karboneinheit bei 50 mm Vorbaulänge und 780 mm Lenkerbreite wiegen. 6° Upsweep, 7° Backsweep und 20 mm Kröpfung bietet der Lenker. Nachteil ist, dass er sich nicht auf den Fahrer anpassen lässt. Hier gehts direkt zum Testbericht: Scott Ransom 900 Tuned. : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-scott-ransom-900-tuned.2006068.2.htm

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4/11 Serienmäßig Per Flip Chip an der Dämpferaufnahme lässt sich die Geometrie verändern. Vorwiegend ist er gedacht, um das Bike von 29" Laufrädern in der tiefen Chip-Position auf 27,5" Laufräder in der hohen Chip-Position umzurüsten. Mit 29ern kann man das Bike aber in beiden Einstellungen fahren. Die tiefe Geo hat dabei 64,5° Lenkwinkel, die hohe 65°. Hier gehts direkt zum Testbericht: Scott Ransom 900 Tuned. : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-scott-ransom-900-tuned.2006068.2.htm

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5/11 Das Scott Ransom 900 Tuned im Detail Das lang-flache Ransom ist bergab unschlagbar schnell, fahrsicher und dank sensiblem Fahrwerk extrem souverän auf dem Trail unterwegs. Hier gehts direkt zum Testbericht: Scott Ransom 900 Tuned. : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-scott-ransom-900-tuned.2006068.2.htm

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6/11 Wandelbar Am Strive bedient der „Shapeshifter“-Remote nur die Heckfederung... Hier geht es zum gesamten Testbericht: Canyon Strive CFR 9.0. : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-canyon-strive-cfr-9-0-team.2006072.2.htm

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7/11 Das Canyon Strive CFR 9.0 im Detail ... und zwar eine kleine Gasdruckfeder, die dem eigentlichen Dämpfer vorgeschaltet ist. Hier geht es zum gesamten Testbericht: Canyon Strive CFR 9.0. : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-canyon-strive-cfr-9-0-team.2006072.2.htm

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8/11 Per Knopfdruck fährt die Gasdruckfeder ein/aus, ändert dadurch die Dämpferanlenkung, womit sich der Federweg von 150 auf 135 mm verkürzt. Hier geht es zum gesamten Testbericht: Canyon Strive CFR 9.0. : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-canyon-strive-cfr-9-0-team.2006072.2.htm

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9/11 Vielfältig Per Ventil an der Dämpferwippe lässt sich der Druck am Shapeshifter einstellen. Hier geht es zum gesamten Testbericht: Canyon Strive CFR 9.0. : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-canyon-strive-cfr-9-0-team.2006072.2.htm

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10/11 Das Canyon Strive CFR 9.0 im Detail Die Hinterachse des Strive hat zwar keinen Schnellspanner aber einen integrierten Hebel. Zum Herausdrehen ist also kein Werkzeug nötig. Hier geht es zum gesamten Testbericht: Canyon Strive CFR 9.0. : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-canyon-strive-cfr-9-0-team.2006072.2.htm

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11/11 Geometrieveränderung Die Vario-Geometrie verschiebt die Sitzposition des Fahrers und macht das Strive damit zu einem der besten Kletterer im Enduro-Segment. Hier geht es zum gesamten Testbericht: Canyon Strive CFR 9.0. : https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-canyon-strive-cfr-9-0-team.2006072.2.htm

Testbericht: Canyon Strive CFR 9.0 Team (Modelljahr 2019)

Dank Vario- Fahrwerk ein wahres Chamäleon? Das Canyon Strive CFR 9.0 Team im Test.

Testurteil

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MTB-Enduros im Duell: Scott gegen Canyon

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Technische Daten

Preis	5499 Euro
Vertriebsweg	Versender
Gewicht	14,2 kg
Rahmenhöhen	S, M, L, XL
Rahmenmaterial	Carbon
Fahreigenschaften ohne Motorunterstützung	67,1/65,6 °
Fahreigenschaften ohne Motorunterstützung	74,5/73 °
Tretlagerhöhe	358/343 mm
Federgabel	Rock Shox Lyric RC2
Federweg getestet	170/135 mm
Federbein	Rock Shox Super Deluxe
Federweg getestet	150/135 mm
Gänge und Übersetzung	1x12: 32 Zähne vorne, 10-50 Zähne hinten
Schaltwerk	SRAM X01 Eagle
Schalthebel	SRAM X01 Eagle
Kurbel	SRAM X01 Eagle Carbon
Bremsen vorne/hinten	SRAM Code RSC 200/180mm
Sattelstütze	Rock Shox Reverb Stealth B1
Vorbau	Canyon G5
Lenker	Canyon G5 Carbon
Laufräder	Mavic Deemax Pro
Reifen	Maxxis Minion DHR II 2.4

Ende 2019 wurde der Rad-Versender Canyon Opfer eines Hackerangriffs. Ein ausführliches Interview mit dem Canyons Global Communications Manager Thorsten Lewandowski finden Sie im MOUNTAINBIKE-Podcast gleich hier im Webplayer sowie aktuell auf iTunes/Apple Podcasts, Spotify, Deezer, CastBox, Google Podcasts und vielen anderen Podcast-Apps und Verzeichnissen.

Canyon Strive CFR 9.0 Team (Modelljahr 2019) im Vergleichstest

Fazit

Die Vario-Technik am Strive ist in einem Wort: genial! Dementsprechend kraxelt es famos, trotz etwas Übergewicht. Im Downhill gefällt das ultraagile Handling. Und der Preis ist Canyon-typisch heiß.

Andre Schmidt 03.04.2019

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