Mountainbikes im Test

Bewertung:

Was uns gefällt:

Kompletten Artikel kaufen

Test-Jahrbuch: Alle 2015er Bike-Tests

Sie erhalten den kompletten Artikel (inkl. PDF, 200 Seiten)

11,99 €

Jetzt kaufen

 Exzellentes Handling

 Fahrwerk hervorragend

 Pfiffige Vario-Geometrie

 Leicht, top ausgestattet

Testurteil

Shapeshifter heißt die neuartige, bereits vieldiskutierte Kerntechnik des Edelversenders. Zum Einsatz kommt sie in allen Enduros der komplett renovierten Strive-Serie, mit Alu- (AL) wie mit Carbon-Rahmen (CF).

Dahinter versteckt sich ein Alu-Steg zwischen Federbein und Hinterbauwippe, der von einer Gasfeder gehalten wird. Diese bedient der Fahrer via Seilzug vom Lenker aus, zudem ist noch eine kurze Verlagerung des Körpergewichts nötig, damit die Feder um 15 mm ein-/ausfährt – und die Geometrie sowie die Progression der Kinematik verstellt.

Christoph Laue

Unter der Wippe werkelt eine kleine Gasfeder, welche die Dämpferanlenkung variiert und damit unter anderem Lenk-/Sitzwinkel verändert.

Das Canyon Strive CF 9.0 Race verspricht so bei ca. 200 Gramm Mehrgewicht das berühmt-berüchtigte „Zwei-Bikes-in-einem-Prinzip“: Im Bergabmodus („DH“) bietet das Heck saftige 160 mm Federweg, die Winkel stehen Enduro-mäßig flach. Im Bergaufmodus („XC“) stellen sich Lenk-/Sitzwinkel um 1,5° auf, das Tretlager steigt um 20 mm, vom Federweg sind nur circa 130 mm nutzbar.

MountainBIKE konnte als erstes Fachmagazin den Newcomer in Praxis und Labor testen – in der 4300 teuren Carbon-Version Canyon Strive CF 9.0 Race. Der Name ist Programm: Die Race-Modelle sind mit verlängertem Oberrohr/Reach speziell auf Endurorennen getrimmt. In der Tat fällt das Canyon Strive CF 9.0 Race lang aus, dennoch sitzt es sich kommod: aufrecht, nicht zu gestreckt, vor allem mit tiefem Schwerpunkt.

Christoph Laue

Aktiviert wird die Geometrieverstellung mittels Seilzug-Remote vom Lenker aus. Zudem muss der Biker sein Gewicht kurz verlagern.

Dermaßen ins Bike integriert, lässt es sich dann bergab kesseln, dass die Schwarte kracht! Das brutal spurtreue, dennoch agile Handling ist ein Traum, das sensible wie stabile Rock-Shox-Fahrwerk dito, die wie so oft bei Canyon noblen, durchdacht gewählten Parts sind bar jeder Kritik. Und der Shapeshifter? Auch im DH-Modus kraxelt das Canyon Strive CF 9.0 Race bereits erstaunlich leichtfüßig. Kein Wunder, bei einem Gewicht von klar unter 13 Kilo. Im XC-Modus kommt dank der spürbar vorgelagerten Sitzposition noch mehr Schmackes auf Pedal und Front: „Fährt sich fast wie ein All-Mountain“, so MountainBIKE-Tester Thomas Schmitt.

Das Umschalten zwischen den Modi gelingt schnell automatisiert, für kurze Zwischenspurts ist der Mix aus Knopfdruck und Körperverlagerung dennoch etwas viel – da wäre eine Dämpfer-Plattform mittels Remote rascher aktiviert. Für die Uphill-Passage vor der nächsten Stage im Endurorennen ist die Vario-Geometrie aber ein echter Gewinn. Und für epische Alpen-Touren eh!

* Bike ohne Pedale ** Rahmen inkl. Dämpfer und Shapeshifter

Geometrie

Christoph Laue

Traumbikes Canyon Strive CF 9.0 Race

Christoph Laue

Traumbikes Canyon Strive CF 9.0 Race

Canyon Strive CF 9.0 Race (Modelljahr2015) im Vergleichstest

Fully-Tests

MTB-Test: Sechs Top-Mountainbikes 2015 für den Trail-Einsatz Sechs 2015er Trail-MTBs im Test mehr lesen

Sahne-Handling, top Fahrwerk – auch ohne Shapeshifter wäre das leichte und edle Canyon Strive CF 9.0 Race ein brillantes Enduro. Die Vario-Geo erleichtert vor allem lange Uphills noch mehr.