MB 0608 Canyon Nerve XC 6.0 Geometrie Redaktion

Testbericht: Canyon Nerve XC 6.0

Als Testsieger absolvierte der "große Bruder" Nerve XC 8.0 den aktuellen Touren-Fully-Test.

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil sehr gut
Testsieger-Logo: Testsieger

Eine große Bürde für das günstigere, aber ebenfalls stark ausstaffierte 6.0, das zudem mit klugen Details wie der "Matchmaker"-Schelle für Brems- und Schalthebel erfreut. Auch die sportliche Geometrie ist gelungen, wendig und spielerisch zirkelt das Canyon über ver­schlungene Pfade, liegt trotz schmalem Cockpit satt. Das Fox-Fahrwerk spricht selbst straff abgestimmt bereits auf kleine Unebenheiten an. Dem eher flach-linear dämpfenden Hinterbau wünschten die Tester aber im mittleren Federbereich einen Hauch mehr Dynamik, der Front mehr Hub. Bergauf sichert sich das leichte Nerve knapp vor Focus und Radon die Uphill-Krone: Spritzig, ohne störendes Wippen und Pedalrückschlag zieht der Viergelenker an, macht auch epische Kletterpartien zur Vergnügungsreise.

Technische Daten

Preis 1699 Euro
Vertriebsweg www.canyon.com
Gewicht 12,1 kg
Rahmengewicht 2681 g
Federgabel (Gewicht) 1576 g
Getestete Rahmenhöhe M
Rahmenmaterial Alu
Lenkkopfsteifigkeit 81,7 Nm/Grad
Tretlagersteifigkeit 127,8 N/mm
Steifigkeit/Gewicht-Index 78,1
Federgabel Fox 32 F100 RLC
Federweg getestet 100 mm
Federbein Fox Float RP23
Federweg getestet 117 mm
Kurbel Shimano XT
Innenlager Shimano XT
Schaltwerk Sram X.9
Schalthebel Sram X.9
Umwerfer Sram X.9
Kassette Shimano CS-HG50 11-34
Naben Shimano XT
Felgen DT Swiss X430
Reifen Schwalbe Nobby Nic 2,25"
Bremse Formula Oro K24
Bremsen-Disc vorne 180 mm
Bremsen-Disc hinten 160 mm
Vorbau Syntace F139
Vorbaulänge 105 mm
Lenker Iridium Ultralight Riser
Lenkerbreite 620 mm
Sattel Selle Italia Filante
Sattelstütze Thomson Elite

MB 0608 Canyon Nerve XC 6.0 Eigenschaften
Daniel Geiger

Kennlinien Federbein (rot)/Federgabel (blau)

MB 0608 Canyon Nerve XC 6.0 Kennlinien
Daniel Geiger

Canyon Nerve XC 6.0 im Vergleichstest

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Fazit

Auch in der Klasse bis 1800 Euro sprintet das Nerve bei den Versendern zum Testsieg. Klasse Ausstattung, spritziger Vortrieb, präzises Handling – das Sportfully gefällt Racern wie Tourern.

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