Bewertung:
Was uns gefällt:
Souveränes Fahrwerk
Steifer, leichter Rahmen
Hammerschmidt-Kurbel
Was uns nicht gefällt:
Flacher Sitzwinkel
Testurteil
Technik-Fans aufgehorcht, als einziges Serien-All-Mountain kurbelt das Nerve AM 9.0 mit einer Hammerschmidt!
Hauptvorteile: auch unter Last voll schaltbar, hohe Bodenfreiheit, gekapseltes und somit quasi sorgloses System.
An das minimal mahlende Gefühl auf dem großen „Blatt“ (Overdrive) gewöhnt man sich rasch, das Mehrgewicht der Getriebekurbel schlägt sich jedoch in 13,5 Kilo Gesamtgewicht nieder.
Dennoch: Mit langem Oberrohr sitzt der Fahrer betont sportlich und beschleunigt dank drehfreudiger Pneus und des weitgehend antriebsneutralen Viergelenk-Hinterbaus rapide. Zudem klettert das Nerve emsig, unterstützt vom traktionsstarken Heck.
Manko: Der flache 72°-Sitzwinkel rückt den Fahrer etwas nach hinten, so dass an steilen Uphills die Gabel abgesenkt werden muss. Im Downhill verwöhnt das ausbalancierte Versender-Rad mit gierigem Fahrwerk und neutralem, punktgenauem Handling.
Top: exzellente Parts und Sieg beim Steifigkeits-Gewichts-Index (SGI).
Technische Daten
| Modelljahr | 2011 |
|---|---|
| Preis | 2899 Euro |
| Gewicht | 13,5 kg * |
| Rahmengewicht | 3050 g ** |
| Federgabel (Gewicht) | 1770 g |
| Vertriebsweg | Versandhandel |
| Rahmenhöhen | S/M/L/XL |
| Getestete Rahmenhöhe | M |
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Lenkwinkel | 68 ° |
| Sitzwinkel | 72 ° |
| Sitzrohr | 460 mm |
| Oberrohr | 597 mm |
| Steuerrohr | 130 mm |
| Radstand | 1121 mm |
| Tretlagerhöhe | 357 mm |
| Federgabel | Fox 32 Talas 150 FIT RLC |
| Federweg getestet | 150 mm |
| Federbein | Fox Float RP23 |
| Federweg getestet | 140 mm |
| Schaltwerk | Sram X.0 |
| Schalthebel | Sram X.0 |
| Kurbel | Truvativ Hammerschmidt AM |
| Umwerfer | - |
| Bremse | Avid X.0 |
| Bremsen-Disc vorne | 203 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 185 mm |
| Laufräder | DT Swiss AM1800 |
| Reifen | Schwalbe F. Albert/N. Nic. Evo 2,4“ |
* Bike ohne Pedale ** inkl. Dämpfer
Canyon Nerve AM 9.0 HS (Modelljahr 2011) im Vergleichstest
Fazit
Steifer Rahmen, unaufgeregtes Handling, ausgereiftes Fahrwerk, top Parts und Getriebekurbel – das 9.0 HS ist das wahre Sorglos-AM!
