Testbericht: Canyon Nerve AM 9.0 HS (Modelljahr 2011)

Bewertung:

Was uns gefällt:

Souveränes Fahrwerk

Steifer, leichter Rahmen

Hammerschmidt-Kurbel

Was uns nicht gefällt:

Flacher Sitzwinkel

Testurteil

Technik-Fans aufgehorcht, als einziges Serien-All-Mountain kurbelt das Nerve AM 9.0 mit einer Hammerschmidt!

Hauptvorteile: auch unter Last voll schaltbar, hohe Bodenfreiheit, gekapseltes und somit quasi sorgloses System.

An das minimal mahlende Gefühl auf dem großen „Blatt“ (Overdrive) gewöhnt man sich rasch, das Mehrgewicht der Getriebekurbel schlägt sich jedoch in 13,5 Kilo Gesamtgewicht nieder.

Dennoch: Mit langem Oberrohr sitzt der Fahrer betont sportlich und beschleunigt dank drehfreudiger Pneus und des weitgehend antriebsneutralen Viergelenk-Hinterbaus rapide. Zudem klettert das Nerve emsig, unterstützt vom traktionsstarken Heck.

Manko: Der flache 72°-Sitzwinkel rückt den Fahrer etwas nach hinten, so dass an steilen Uphills die Gabel abgesenkt werden muss. Im Downhill verwöhnt das ausbalancierte Versender-Rad mit gierigem Fahrwerk und neutralem, punktgenauem Handling.

Top: exzellente Parts und Sieg beim Steifigkeits-Gewichts-Index (SGI).

Technische Daten

Modelljahr	2011
Preis	2899 Euro
Gewicht	13,5 kg *
Rahmengewicht	3050 g **
Federgabel (Gewicht)	1770 g
Vertriebsweg	Versandhandel
Rahmenhöhen	S/M/L/XL
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	68 °
Sitzwinkel	72 °
Sitzrohr	460 mm
Oberrohr	597 mm
Steuerrohr	130 mm
Radstand	1121 mm
Tretlagerhöhe	357 mm
Federgabel	Fox 32 Talas 150 FIT RLC
Federweg getestet	150 mm
Federbein	Fox Float RP23
Federweg getestet	140 mm
Schaltwerk	Sram X.0
Schalthebel	Sram X.0
Kurbel	Truvativ Hammerschmidt AM
Umwerfer	-
Bremse	Avid X.0
Bremsen-Disc vorne	203 mm
Bremsen-Disc hinten	185 mm
Laufräder	DT Swiss AM1800
Reifen	Schwalbe F. Albert/N. Nic. Evo 2,4“