Mountainbikes im Test

Testbericht: Canyon Nerve AL+ 9.0 (Modelljahr 2013)

Neben unzähligen Rahmen-Highlights liefert der neue Alleskönner von Canyon eine perfekte Symbiose aus Spaß bergauf und Sicherheit bergab.

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Ausgewogenes Handling

Antriebsneutrales Heck

Top Ausstattung

Sinnvolle Rahmendetails

Testurteil

Nicht nur das Anhängsel AL+ im Namen des aktuellen Canyon Nerve AL+ 9.0 ist neu. Für 2013 spendierten die Koblenzer dem Bestseller 10 mm mehr Federweg am Heck sowie eine versteifende X12-Steckachse, eine leicht veränderte Geometrie und eine Vario-Stütze, deren Remote-Leitung durchs Rahmeninnere führt. Hinzu kommt die durchdachte und hochwertige Ausstattung – und das Canyon Nerve AL+ 9.0 ist „ready to rumble“.

Dank des 75° steilen Sitzwinkels (neu am 2013er Modell) sitzt der Pilot zentral und tritteffizient auf dem Bike. Entsprechend flott beschleunigt das leichte All-Mountain bergan, das Heck bleibt dabei ruhig und bietet dennoch viel Traktion. Der lange 90-mm-Vorbau sorgt zudem für Druck auf der Front. Auf dem Trail wirbelt das neue Canyon Nerve AL+ 9.0 dann mächtig Staub auf: Mit perfekt ausbalancierter Geometrie (kurze 425-mm-Kettenstreben) zirkelt es durchs Gelände und bietet ein Höchstmaß an Präzision. Das Heck reagiert unauffällig-gut auf Schläge und nutzt den Hub großzügig aus.

Technische Daten

Modelljahr	2013
Preis	2999 Euro
Gewicht	12,6 kg
Rahmengewicht	3020 g
Federgabel (Gewicht)	1809 g
Vertriebsweg	Direktvertrieb
Rahmenhöhen	S/M/L/XL
Getestete Rahmenhöhe	L
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	66,5 °
Sitzwinkel	75 °
Sitzrohr	487 mm
Oberrohr	595 mm
Steuerrohr	134 mm
Radstand	1162 mm
Tretlagerhöhe	334 mm
Federgabel	Fox 32 Talas CTD
Federweg getestet	150 mm
Federbein	Fox Float CTD
Federweg getestet	150 mm
Schaltwerk	Sram X0
Schalthebel	Sram X9 (3 x 10)
Kurbel	Sram S-2210
Umwerfer	Sram X9
Bremse	Avid X0 Trail
Bremsen-Disc vorne	200 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Laufräder	Mavic Crossmax ST
Reifen	Continental Mountain King 2 2,4"