„10 Prozent Sag, mit Plattform Stufe 1“ – Canyon empfiehlt für das Lux ein knallhartes Setup.
André Schmidt
16.02.2010
Testbericht: Canyon Lux MR 9.0 SL
Bewertung:
Was uns gefällt:
Leichtfüßiger Vortrieb
Tolle Parts, fairer Preis
Was uns nicht gefällt:
Schwache Kinematik
Wenig breitbandig
Testurteil
Warum, wird deutlich, wenn die Wippunterdrückung testweise ausgeschaltet ist: Der Viergelenker ist zwar frei von Pedalrückschlag, zieht sich aber auf allen Kettenblättern mehr oder weniger stark in den Federweg. So liebte es auch die MB-Crew lieber hart und labte sich bei glatter Piste am hocheffizienten Vortrieb der Carbon-Flunder. Denn auch abseits der Kinematik ist das Lux dem „Bergauf-brennt-die-Hütte-Motto“ ergeben: geringes Gesamtgewicht, sportlich gestreckte Sitzposition, rassige Race-Parts inklusive Hörnchen. Zudem erfreut das wendig-spritzige, fast giftige Handling – sofern kundige Pilotenhände am Lenker sind, die dieses Rennpferd zähmen. Auch im Gelände gibt sich das Canyon betont kernig: Der Hinterbau agiert unsensibel und gibt wenig Federweg frei, die Traktion tendiert gen null. Wirklicher Fahrspaß oder gar Reisegelüste sind da merklich unterjocht.
Technische Daten
| Preis | 3999 Euro |
|---|---|
| Gewicht | 10,0 kg |
| Rahmengewicht | 2156 g * |
| Federgabel (Gewicht) | 1457 g |
| Vertriebsweg | Versender |
| Rahmenhöhen | S/M/L/XL |
| Getestete Rahmenhöhe | M |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Lenkwinkel | 69,5 ° |
| Sitzwinkel | 73 ° |
| Sitzrohr | 473 mm |
| Oberrohr | 600 mm |
| Steuerrohr | 122 mm |
| Federgabel | Rock Shox SID Worlcup |
| Federweg getestet | 100 mm |
| Federbein | Fox Float RP23 |
| Federweg getestet | 100 mm |
| Schaltwerk | Shimano XTR |
| Schalthebel | Shimano XTR |
| Kurbel | Shimano XTR |
| Umwerfer | Shimano XTR |
| Bremse | Formula R1 Carbon |
| Bremsen-Disc vorne | 180 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 160 mm |
| Laufräder | Mavic Crossmax SLR (System) |
| Reifen | Schwalbe Rocket Ron EVO 2,1“ |
* mit Dämpfer
Canyon Lux MR 9.0 SL im Vergleichstest
Fazit
Leicht, steif, schnell – das niedrige Gewicht und die Top-Ausstattung retten dem Lux das „sehr gut“. Die Kinematik enttäuscht.
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