Der Testsieger des letzten Jahres begeistert auch im 2010er Trimm mit seinem Top-Rahmen: durchdachte Details, superleicht, bester Steifigkeits-Gewichts-Index im Testfeld.
Alex Walz
13.04.2010
Benjamin Hahn
Testbericht: Canyon Grand Canyon AL 6.0 (Modelljahr 2010)
Bewertung:
Was uns gefällt:
Leichter, steifer Rahmen
Schlanke Sattelstütze
Was uns nicht gefällt:
Sitzposition eigenwillig
keine Schraubgriffe
Testurteil
Dazu passt die schlanke 27,2er-Alustütze, die mehr Komfort generiert als die Modelle der Mitbewerber. Die fein ansprechende Reba-SL-Gabel hat das Canyon mit allen anderen Testteilnehmern gemein, der Antrieb aus Shimano SLX und Sram X.7/X.9 ist der Preisklasse angemessen und funktionierte tadellos. Die Mavic-Crossride-Systemlaufräder werten die Optik auf und zeichnen – zusammen mit dem Reifenduo von Schwalbe – für die vergleichsweise geringen rotierenden Massen verantwortlich. Aufs Gewicht drückt dagegen die schwere Juicy-3-Bremse. Nicht ganz überzeugen konnte die Sitzposition: langes Oberrohr, 100-mm-Vorbau und breiter 670-mm-Lenker zwingen den Fahrer in eine unorthodoxe Position – zu breit für Racer, zu gestreckt für entspanntes Touren.
Technische Daten
| Preis | 999 Euro |
|---|---|
| Versandkosten | ab 36,50 Euro |
| Gewicht | 11,2 kg |
| Rahmengewicht | 1475 g |
| Federgabel (Gewicht) | 1672 g |
| Vertriebsweg | Versender |
| Rahmenhöhen | 15/16,5/18,5/20,5/22 '' |
| Getestete Rahmenhöhe | 18,5 '' |
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Lenkwinkel | 70,5 ° |
| Sitzwinkel | 72,5 ° |
| Sitzrohr | 472 mm |
| Oberrohr | 600 mm |
| Steuerrohr | 127 mm |
| Federgabel | Rock Shox Reba SL |
| Federweg getestet | 100 mm |
| Schaltwerk | Sram X.9 |
| Schalthebel | Sram X.7 |
| Kurbel | Shimano SLX |
| Umwerfer | Shimano SLX |
| Bremse | Avid Juicy 3 |
| Bremsen-Disc vorne | 180 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 160 mm |
| Laufräder | Mavic Crossride (System) |
| Reifen | Schwalbe Nob. Nic/R. Ralph 2,25“ |
Redaktion
Canyon Grand Canyon AL 6.0 im Vergleichstest
Fazit
Der aufwendige Rahmen bildet eine sensationelle Basis, die Ausstattung passt. Das Cockpit lässt Raum für Tuningmaßnahmen.
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