Testbericht: Cannondale Trigger 1 (Modelljahr 2013)

Mit dem leichten Trigger 1 wird jede Tour zum Rennen. Elanvoll schießt das neue Cannondale dank steifer Lefty-Einarmgabel und Wippunterdrückung am Heck bergan, fegt wendig um Kehren und sucht sich im Downhill instinktiv die verspielteste Linie. So viel Luxus hat aber leider auch seinen Preis.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Steife Gabel

Agiles, direktes Handling

Traktionsstark

Leichte Laufräder

Testurteil

Carbon-Rahmen, Fox-Pull-Shock-Hinterbau und einarmige Lefty-Gabel: Der neue Edel-Tourer Trigger von Cannondale zieht 2013 die Blicke auf sich. Dem Kenner fällt sofort die überarbeitete Lefty auf, bei der die Amis auf den Faltenbalg verzichten und ein Schutzblech in Moto-X-Style verbauen. Zudem wurde die sensible Nadellagerung im Gabelinnern verkürzt und durch eine zusätzliche, abdichtbare Gleitlagerführung ergänzt.

Im Trigger liefert die Lefty 130 mm Federweg, der Hinterbau bietet „nur“ 120 mm, muss sich aber mit aufwendigem Zweikammer-Fox-Dämpfer samt Lenker-Remote keineswegs verstecken. Genug der Vorschusslorbeeren, wie verhält sich das Trigger auf dem Trail? Mit sportlich-gestreckter Sitzposition spurtet der Tourer los, beschleunigt spritzig dank leichter Carbon-Felgen und zieht mit sensationell steifem Rahmen bergan (Lenkkopfsteifigkeit von 141 Nm/°). Schon im offenen Dämpfer-Modus verhält sich der abgestützte Eingelenk-Hinterbau erstaunlich antriebsneutral.

Per Lenkerhebel ist das Heck an steilen Rampen flink in den „Elevate“-Modus umgeschaltet – die Geometrie fällt jetzt spürbar steiler aus, und die Federung zeigt sich stabil und straff. Wie eine Gämse klettert das mit elf Kilo leichte Trigger nun bergan. Vor Wiegetritt-Sprints lässt sich die Lefty (per zweiten Lenkerhebel) blockieren und verwandelt das Trigger in eine Race-Waffe. Für den Einsatz auf dem Trail sollte man die blockierte Gabel wieder entschärfen, sonst wird es ungemütlich.

Wendig und agil schießt es hier mit kurzem Radstand um Kehren, lädt gar zum übermütigen Spielen ein: Das kompakte 425-mm-Heck macht das Bike manövrierfreudig, der breite Lenker vermittelt dabei Sicherheit und viel Kontrolle. Im Downhill zaubert die steife Lefty jede Unebenheit mit Bravour weg, auch das Heck arbeitet im „Flow“-Modus schluckfreudig, kann aber mit der Gabel nicht mithalten. Die Endprogression setzt früh ein und reicht grobe Schläge an den Fahrer durch.

Technische Daten

Modelljahr	2013
Preis	5999 Euro
Gewicht	11 kg
Rahmengewicht	2686 g
Federgabel (Gewicht)	1421 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmenhöhen	S/M/L/XL
Getestete Rahmenhöhe	L
Rahmenmaterial	Carbon
Lenkwinkel	69 °
Sitzwinkel	74 °
Sitzrohr	482 mm
Oberrohr	613 mm
Steuerrohr	133 mm
Radstand	1144 mm
Tretlagerhöhe	335 mm
Federgabel	Lefty Carbon XLR
Federweg getestet	130 mm
Federbein	Fox Dyad RT2
Federweg getestet	120 mm
Schaltwerk	Shimano XTR
Schalthebel	Shimano XT (2 x 10)
Kurbel	Sram S-2210
Umwerfer	Sram X0
Bremse	Shimano XTR
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	160 mm
Laufräder	Reynolds AM Carbon
Reifen	Schwalbe Racing Ralph Evo 2,25"