Testbericht: Cannondale Scalpel 1

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Systemintegration

 sehr leicht und schnell

 feine Race Geometrie

Was uns nicht gefällt:

 wenig Heck-Federweg

Testurteil

Beim Gesamtgewicht und der gefühlten Steifigkeit liegt das Scalpel im Spitzenfeld. Dass dies kein Showeffekt ist, wird beim ersten Wadenzucken klar: Das Scalpel brennt voran, dass es den Piloten schwindelt. Dazu passen die flinken, aber schmalen ­Pneus und die racige Sitzposition auf dem "L"-Rad, die auch die größeren MB-Tester als "hoch sportlich" bezeichneten. Hochprozentiges meistert das Scalpel behände, der steile Sitzwinkel und der negativ montierte Vorbau ziehen förmlich nach vorne, lediglich auf ruppiger Piste geht durch die Reifen und den straffen Hinterbau Traktion verloren. Apropos Hinterbau: Beim Scalpel ersetzen gezielt flexende Carbonstreben das hintere Gelenk. Das spart Gewicht, der kurzhubige Dämpfer will aber Race-typisch mit wenig Sag gefahren werden, um Antriebseinflüsse zu minimieren. Die Kombi aus viel Federweg vorne und wenig hinten ist ungewöhnlich, wurde aber von den Hardtail-Fans unter den MB-Racern gelobt. Die Fully-Fraktion wünschte sich indes ein harmonischeres Fahrwerk, zumal die Lefty ebenfalls straff abgestimmt werden muss – und dann zwar sehr präzise, aber nicht immer sensibel führt. Davon abgesehen wird das Scalpel durch den langen Radstand (1138 mm) und den moderaten Lenkwinkel nie nervös, vermittelt Sicherheit.

Kennlinie Federgabel (blau) und Federbein (rot)

Klar zu sehen: Der Hinterbau bietet weniger Reserven als die Front, der Federwegsverlauf ist zu Beginn harmonisch.

* inkl. Dämpfer ** inkl. Vorbau

Cannondale Scalpel 1 im Vergleichstest

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