Fox-Gabel in Rahmenfarbe, Avid-Bremse in Sonderlackierung, gestreifter Sattel – das Prophet 1 ist ein Traum in aggressivem Weiß mit dazu passender, sportlicher Sitzposition.
Redaktion
Mountainbikes im Test
Testbericht: Cannondale Prophet 1
Testurteil
Der im Antritt effektiv arbeitende Hinterbau rundet das Bild ab: Das Prophet wippt selbst im Wiegetritt nur minimal, wirkt aber etwas träge. Bergauf sackt das US-Bike nicht weg, erklimmt auch ohne absenkbare Forke deftige Anstiege. Eingewöhnungszeit benötigt der sehr flache Lenkwinkel. Das leicht übergewichtige Cannondale verlangt bei flotter Kurvenfahrt vom Fahrer Nachdruck, ist nicht so spritzig. Im Downhill liegt der Eingelenker dafür satt, vermittelt Sicherheit. Der Hinterbau gibt viel Federweg frei, benötigte bei den Testfahrten aber eine geöffnete Zugstufe, um aktiv zu agieren. Bis auf die kleine Scheibe im Heck ist die stimmige Ausstattung auf ordentlichem Niveau.
Technische Daten
| Preis | 2499 Euro |
|---|---|
| Vertriebsweg | Händler |
| Gewicht | 13,4 kg |
| Rahmengewicht | 2744 g |
| Federgabel (Gewicht) | 1790 g |
| Getestete Rahmenhöhe | M |
| Rahmenmaterial | Alu |
| Lenkkopfsteifigkeit | 69,5 Nm/Grad |
| Tretlagersteifigkeit | 111,3 N/mm |
| Steifigkeit/Gewicht-Index | 65,9 |
| Federgabel | Fox 32 Float RL |
| Federweg getestet | 141 mm |
| Federbein | Fox Float RP23 |
| Federweg getestet | 145 mm |
| Kurbel | GXPI (powered by Sram) |
| Innenlager | GXPI (powered by Sram) |
| Schaltwerk | Sram X.9 |
| Schalthebel | Sram X.9 |
| Umwerfer | Shimano LX |
| Kassette | Shimano Deore 11–32 |
| Naben | DT Swiss 370 |
| Felgen | Mavic XM317 |
| Reifen | Maxxis Ignitor 2,35“ |
| Bremse | Avid Juicy 5 White |
| Bremsen-Disc vorne | 185 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 160 mm |
| Vorbau | Cannondale |
| Vorbaulänge | 85 mm |
| Lenker | FSA XC-281 |
| Sattel | Fizik Gobi |
| Sattelstütze | Cannondale Fire |
Kennlinien Federbein (rot)/Federgabel (blau)
Cannondale Prophet 1 im Vergleichstest
Fazit
Der Evergreen fasziniert mit Handarbeit made in USA. Bergauf antriebsneutral, bergab mit viel Sicherheit – ein echtes All-Mountain. Geometrie und Hinterbau fehlt ein Schuss Esprit.
André Schmidt
29.04.2008
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