Testbericht: Cannondale Claymore 1

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Schnelle Fahrwerks- und Geometrieanpassung an die Geländesituation

 Agilität trotz 180 mm Federweg

 Vielseitigkeit: von All-Mountain bis Freeride

Was uns nicht gefällt:

 Leichter Tritt von hinten durch stark schräg gestelltes Sitzrohr

Revolutionäres Fahrverhalten verspricht das Claymore, das den Spagat zwischen All-Mountain-Allrounder und langhubigem Freerider schaffen soll. Mittel zum Zweck: das Fox-Dyad-Federbein, mit dem der Fahrer via Fernbedienung den Heckfederweg von gewaltigen 180 mm auf kletter- und tourenfreundliche 110 mm verknappt.

Und? Die Selbstverständlichkeit, mit der das 180-mm-Bike Claymore Meter macht, im Uphill starke Traktion an Front und Heck erzeugt, ist außergewöhnlich! Zudem stellt der flink zuschaltbare Kletter- und Tourenmodus die Geometrie effektiv steiler – gut, da der Fahrer ohne sie durch das stark schräg gestellte Sitzrohr etwas von hinten tritt. Das sensible und gierige 180-mm-Fox-Fahrwerk formt aus verblockten Trails Gelände-Autobahnen, macht rapide Downhills und Sprünge fast spielerisch kontrollierbar.

Dank breitem Syntace-Lenker und kompakter 435er-Kettenstreben bleibt es dabei leicht manövrierbar. Revolution? Geschafft – das 14-Kilo-Rad verbindet das hohe Allround-Potenzial eines AM mit den (Abfahrts-)Reserven eines Freeriders.

* bei 180 mm Federweg

Cannondale Claymore 1 im Vergleichstest

Die Fahrwerks- und Geometrieanpassung des Claymores funktioniert gut, das Bike ist trotz seiner 180 mm Federweg immer noch agil. Das stark schräg gestellte Sitzrohr wirkt sich jedoch negativ auf den Tritt aus.