Testbericht: Bulls Wild Mojo 1 (Modelljahr 2016)

Attraktiver Preis, die entspannt-zentrale Sitzposition und die exorbitante Steifigkeit sprechen für das neue Bulls Wild Mojo 1. Doch vor allem der Alu-Rahmen ist zu schwer geraten, das Handling vermittelt nur wenig Fahrsicherheit.

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Test: 10 All-Mountains (Jahrgang 2016)

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Angenehme Sitzposition

Äußerst hohe Steifigkeit

Was uns nicht gefällt:

Rahmen/Bike extrem schwer

Handling spürbar nervös

Testurteil

Wild, wilder, Bulls Wild Mojo 1? Mit komplett neuem 150-mm-Fully will die Hausmarke der Fachhandelsgruppe ZEG im All-Mountain-Segment für Furore sorgen. Seitens unserer Laborprüfer gibt’s erst mal Liebe und Hiebe: Zwar ist der Alu-Rahmen herausragend steif, aber extrem schwer. Rund 4500 g trotz leichter Gleitlager (s. Detail) sind ein barocker Wert.

Das Gesamtgewicht von fast 14,5 Kilo ist ebenfalls nicht standesgemäß, auch wenn das Bulls Wild Mojo 1 zu den preisgünstigsten Bikes im Test zählt. Dies zeigt sich zudem an den wenig edlen Parts, vor allem die Shimano-Billig-Bremse kostet viele Punkte.

André Schmidt

Die Gleitlagerung verspricht ein geringeres Gewicht. Weiterer Vorteil: Bei einem Defekt lassen sich die Lager schnell tauschen.

Aufgesattelt wirkt das Bulls Wild Mojo 1 gar nicht wild, eher angenehm entspannt. Die Sitzposition ist aufrecht, nicht gestreckt, sehr gut über dem Tretlager austariert. Letzteres fühlt sich vorwärtsorientiert an, tatsächlich beschleunigt das Bulls Wild Mojo 1 dann auch durchaus energisch – den leichten Laufrädern mit (zu) schmalen Reifen sei Dank.

Auch die mehrgelenkige, schwimmend gelagerte Hinterradfederung agiert im Sitzen neutral, erst im Wiegetritt pumpt das Heck. Wegdiskutieren lässt sich das rustikale Gewicht aber nicht, auf langer Strecke und im Bergauf wird’s zäh – zudem zappelt das Vorderrad bei steilen Stichen – trotz der langen Kettenstreben und der damit hohen Traktion.

André Schmidt

Das Federbein ist schwimmend gelagert, wird also von oben als auch über die mächtige Wippe von unten gedrückt.

Was sich im Downhill wiederholt: Der viel zu steile 68,5°-Lenkwinkel macht das Handling zwar direkt-agil, bei Highspeed aber auch nervös, unruhig, kaum spurtreu. So mangelt es Novizen wie Könnern an Fahrsicherheit und Vertrauen ins Gefährt, auch die Revelation-Gabel kann nicht mit Pike oder Fox 34 mithalten, die Bremsen packen nicht gescheit zu.

Eher im unauffälligen Bereich werkelt der Hinterbau: aktiv mitgehend, nicht wegsackend, aber auch nicht wirklich „satt“.

Technische Daten

Modelljahr	2016
Preis	2499 Euro
Gewicht	14,5 kg
Rahmengewicht	4480 g
Federgabel (Gewicht)	1759 g
Gewicht Laufräder	4239 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen	39, 44, 49, 54 cm
Getestete Rahmenhöhe	44 cm
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkkopfsteifigkeit	125,3 Nm/Grad
Federgabel	Rock Shox Revelation RL
Federweg getestet	150 mm
Federbein	Rock Shox Monarch RL
Federweg getestet	150
Gänge und Übersetzung	2 x 10: 36/22 Zähne vorne, 11–36 Zähne hinten
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano SLX
Kurbel	Shimano Deore
Umwerfer	Shimano SLX
Bremse	Shimano M506/M447
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Sattelstütze	Kind Shock Lev Integra (Vario, 120 mm)
Vorbau	Bulls 70 mm
Lenker	Bulls 750 mm
Naben	Bulls Machete
Felgen	Bulls Machete
Laufradgröße	27,5 ''
Reifen	Schwalbe Nobby Nic TLE 2,25"
Testurteil	Gut (176 Punkte)