Bei der optisch überarbeiteten 2008er Version des Cross Country lohnt sich ein näherer Blick.
BMW
Testbericht: BMW Cross Country 2008
Die stimmige Geometrie mit dank Plattformdämpfung antriebsneutralem Hinterbau bietet zusammen mit dem hochwertigen X.0/XTR-Mix eine solide Basis. Für den Cross-Country-Einsatz wünscht man sich allerdings, dass die Münchner ihren Sportler noch einer Diät unterziehen: Mit knapp zwölf Kilo ist das BMW kein Leichtgewicht. Doch schon jetzt passt das Motto: Freude am Fahren.
Und was die Mountainbike-Gemeinde noch mehr freuen wird: Die drei Bike-Modelle aus dem Hause BMW (City, Cross Country und Enduro), die bislang ausschließlich in BMW-Autohäusern zu kaufen waren, gibt's bald auch beim Bike-Fachhändler um die Ecke.
Technische Daten
| Preis | 4199 Euro |
|---|---|
| Gewicht | 11,8 kg |
| Federgabel | Manitou R7 |
| Federweg getestet | 100 mm |
| Federbein | Manitou S-Type |
| Federweg getestet | 100 mm |
| Kurbel | FSA Carbon |
| Schaltwerk | Sram X.0 |
| Schalthebel | Sram X.0 Twister |
| Umwerfer | Shimano XTR |
| Laufräder | Mavic Crossmax ST (System) |
| Reifen | Schwalbe Racing Ralph 2,25"" |
| Bremse | Magura Marta |
| Bremsen-Disc vorne | 180 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 160 mm |
| Sitzwinkel | 73,5° |
| Lenkwinkel | 70° |
| Oberrohr | 605 mm |
| Sitzrohr | 520 mm |
Fahrprofil
Fazit
Eine stimmige Geometrie und hochwertige Parts machen das BMW-Bike zu einer starken Marathon-Maschine. Am Gewicht müssen die Münchner allerdings noch arbeiten.
