Testbericht: BMC Trailfox TF01

Nachdem das Speedfox viel Lob einheimste (MB 3/10), musste sich nun der große Bruder beweisen – der dem 120-mm-Pendant quasi aus dem Alu-Gesicht geschnitten ist.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Leicht, aber laufruhig

Sehr traktionsstark

Was uns nicht gefällt:

Weniger spritzig/agil

Kurbel, schmale Reifen

Testurteil

Der VPP-Hinterbau ist wohlbekannt, genau wie die charakteristische Rahmenform mit BMC-typisch langen Kettenstreben (440 mm) und langem Steuerrohr. So sitzt es sich etwas mehr auf als im Bike, das Trailfox sorgt aber für Spurtreue und Übersicht – ist, obwohl sehr leicht, weniger spritzig als mancher Konkurrent. Dafür vermittelt der Fuchs im Downhill trotz (zu) schmaler Reifen Bärenruhe, der breite Lenker perfektioniert die Kontrolle, die Kinematik agiert betont schluckfreudig und traktionsstark. Auch bei technischen Kletterpartien generiert das VPP-Heck enormen Grip, die hohe Front zwingt den Piloten aber, auf die Sattelspitze zu rutschen – zumal die leichte Revelation-Gabel keine Absenkung bietet und der Hinterbau nicht ganz frei von Antriebseinflüssen ist. Unpassend für ein 3000-Euro-Bike ist die schwere Kurbel unter Deore-Niveau.

Technische Daten

Preis	2999 Euro
Gewicht	12,4 kg
Rahmengewicht	2900 g *
Federgabel (Gewicht)	1640 g
Vertriebsweg	Händler
Rahmenhöhen	XS/S/M/L/XL
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Alu Aluminium
Lenkwinkel	68 °
Sitzwinkel	74 °
Sitzrohr	462 mm
Oberrohr	587 mm
Steuerrohr	140 mm
Federgabel	Rock Shox Revelation SL
Federweg getestet	140 mm
Federbein	Fox Float RP2 Boostv.
Federweg getestet	140 mm
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano SLX
Kurbel	Shimano FC-M542
Umwerfer	Shimano XT
Bremse	Avid Elixir 5
Bremsen-Disc vorne	185 mm
Bremsen-Disc hinten	185 mm
Laufräder	DT Swiss 370 SL/M480
Reifen	Schwalbe Nobby Nic EVO 2,25“