Hydrogeformte, dreifach konifizierte Rohre, eigenständiger „Skeleton“-Hinterbau – der Nobelrahmen der Schweizer ist ein Hingucker, besticht zudem mit aufgeräumter Zugverlegung, ausgewogener Geometrie und exzellenten Komfortwerten bei gleichzeitig guten Steifigkeiten.
Was uns gefällt:
Sehr edler Rahmen
Präzises Handling
Was uns nicht gefällt:
Schwere Laufräder
Schwache Bremsen
Testurteil
Eine perfekte Basis! Schade, dass die Ausstattung da zurücksteckt: Naben, Bremsen und Schalthebel liegen nur auf oder gar unter Deore-Niveau. Entsprechend gehört das TE03 zu den schwersten Bikes im Test, frisst bergauf trotz sportlich-angenehmer Sitz- und Tretposition mehr Körner als die leichte SLX/XT-Konkurrenz. Auch bei flowiger Trail-Hatz ist das BMC durch die schweren Laufräder mehr gutmütiger Flaneur denn rassiges Rennpferd, gefällt aber mit Lenkakkuratesse und schönem Zug durch die Kurve. Im Ruppigen führt die steife RS Recon präzise und sensibel, wird nur etwas früh progressiv. Schwach: Die Bremsen sind trotz 180er-Scheiben für lange Abfahrten nicht standfest genug.
| Preis | 1599 Euro |
|---|---|
| Gewicht | 12,0 kg |
| Rahmengewicht | 1640 g |
| Federgabel (Gewicht) | 1643 g |
| Vertriebsweg | Händler |
| Rahmenhöhen | XS/S/M/L/XL |
| Getestete Rahmenhöhe | M |
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Lenkwinkel | 70 ° |
| Sitzwinkel | 73,5 ° |
| Sitzrohr | 484 mm |
| Oberrohr | 593 mm |
| Steuerrohr | 130 mm |
| Federgabel | Rock Shox Recon SL |
| Federweg getestet | 100 mm |
| Federbein | - |
| Federweg getestet | - |
| Schaltwerk | Shimano XT |
| Schalthebel | Shimano Deore |
| Kurbel | Shimano M542 |
| Umwerfer | Shimano XT |
| Bremse | Shimano M486 |
| Bremsen-Disc vorne | 180 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 180 mm |
| Laufräder | Shimano M495/Alex DP-20 |
| Reifen | Continental Mountain King 2,2“ |
BMC Team Elite TE03 im Vergleichstest
Der edle, komfortable Rahmen ist eine wunderbare Basis für jahrelangen Renn- und Tourengenuss. Die Ausstattung kostet das „sehr gut“.
