Testbericht: BMC Fourstroke FS01

Langes Oberrohr, langer Vorbau, schmaler Lenker – schon beim Aufsatteln wird klar, wohin die Reise mit dem BMC geht: nach vorne, und zwar hurtig.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Exzellenter Vortrieb

Tolles Race-Fahrwerk

Laufruhig und agil

Was uns nicht gefällt:

In Relation (zu) teuer

Testurteil

So kommt auf Schotterpisten viel Schmackes aufs Pedal, das Fourstroke geht einer Schubrakete gleich voran. Bei technischen Kraxeleien ist das schmale Cockpit indes hinderlich, dennoch bleibt das Vorderrad brav am Boden – wie der traktionsstarke VPP-Hinterbau. Der gehört zu den Stars im Test, ist zwar kein Hyper-sensibelchen, aber dafür im Sitzen äußerst antriebsneutral. Im Wiegetritt zeigt er auf dem großen Blatt tolerierbaren, leichten Pedalrückschlag, bei groben Schlägen gibt er freimütig Federweg frei. Prima! Auch das zielgenaue, laufruhige Handling punktet, nur in engen Kehren wirkt das lange BMC sperriger. Obwohl die Schweizer sogar zu tief in den Baukasten griffen und das MB-Preislimit überstiegen, ist die XT-Ausstattung unterm Schnitt.

Technische Daten

Preis	5049 (Baukasten) Euro
Gewicht	10,4 kg
Rahmengewicht	2011 g *
Federgabel (Gewicht)	1451 g
Vertriebsweg	Händler
Rahmenhöhen	S/M/L
Getestete Rahmenhöhe	M
Rahmenmaterial	Carbon
Lenkwinkel	69,5 °
Sitzwinkel	73 °
Sitzrohr	446 mm
Oberrohr	600 mm
Steuerrohr	123 mm
Federgabel	Fox 32 F100 RL FIT
Federweg getestet	100 mm
Federbein	Fox Float RP2 Boostvalve
Federweg getestet	100 mm
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano XT
Kurbel	Shimano XT
Umwerfer	Shimano XT
Bremse	Shimano XT
Bremsen-Disc vorne	160 mm
Bremsen-Disc hinten	160 mm
Laufräder	Mavic Crossmax SLR (System)
Reifen	Schwalbe Rocket Ron EVO 2,25“