MB Bionicon Edison II Benjamin Hahn

Testbericht: Bionicon Edison II

Willkommen im Vario-Wunderland, ein Knopfdruck genügt!

Bewertung:

Was uns gefällt:

 Extrem variable Geo

 Satter, softer Hinterbau

Was uns nicht gefällt:

 Gabel nur Durchschnitt

 Teils schwache Parts

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil gut

Dann variieren via Gewichtsverlagerung Lenk- und Sitzwinkel hydraulisch von flachen 66°/69° bis zu steilen 71°/74,5°. Stufenlos und gegengleich: Sinkt die Front, hebt sich der Bürzel. In der Praxis rockt es sich abseits der Extreme oftmals besser, sonst fehlt etwa in der DH-Position auf drehendem Trail auch mit nach vorne geschobenem Vario(!)-Vorbau Front-Druck, bei komplett nach vorne verlagerter Uphill-Position geht Hinterradtrak­tion flöten. Dennoch findet sich rasch zu jedem Gelände intuitiv die passende Geometrie – variabler geht‘s nicht! Das Handling mit hohem Schwerpunkt (365er-Tretlager) benötigt etwas Eingewöhnung, per se ist das Edison angenehm wendig. Super angenehm ist auch der Hinterbau: effizient bergauf, soft bergab, top! Die Doppelbrückengabel ohne Zugstufeneinstellung agierte brav, kam mit der (Fox-)Konkurrenz aber nicht mit. Das gilt zudem für die teils nicht standesgemäßen Parts.

Technische Daten

Preis 2849 Euro
Gewicht 13,5 kg
Rahmengewicht 3120 g *
Federgabel (Gewicht) 2066 g **
Vertriebsweg Händler
Rahmenhöhen S/M/L/XL
Getestete Rahmenhöhe M
Rahmenmaterial Alu Aluminium
Lenkwinkel 66–71 °
Sitzwinkel 69–74,5 °
Sitzrohr 488 mm
Oberrohr 573 mm
Steuerrohr 134 mm
Federgabel Bionicon Doubleagent
Federweg getestet 70–150 mm
Federbein X-Fusion O2 RPV
Federweg getestet 140 mm
Schaltwerk Sram X.9
Schalthebel Sram X.7
Kurbel Truvativ Firex
Umwerfer Sram X.7
Bremse Formula RX
Bremsen-Disc vorne 180 mm
Bremsen-Disc hinten 180 mm
Laufräder Bionicon by DT Swiss/Alex DP20
Reifen Schwalbe Nobby Nic Snake. 2,4“

* mit Dämpfer ** Federgabel mit Vorbau

MB Bionicon Edison II - Einschätzung

Bionicon Edison II im Vergleichstest

MB 0410 All-Mountain-Fullys Impressionen 1
Fully-Tests

Fazit

Das Edison fasziniert als Vario-Kunstwerk und beglückt mit sattem Hinterbau. Wegen Schwächen bei Gabel und Parts nur „gut“.

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