Teil des
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Mountainbikes im Test

Testbericht: Bergamont Trailster 8.0 Plus (Modelljahr 2017)

Lang, flach, brachial. Das neue Bergamont Trailster 8.0 Plus ist ein begnadeter Abfahrer, liebt hohe Geschwindigkeiten und hartes Gelände. Abseits davon fährt es sich träge, ist für ein All-Mountain zu extrem.

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Test: 8 All-Mountain-Bikes in 27,5+ (2017)
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 Bergab extrem laufruhig

 Robuste, zuverlässige Parts

Was uns nicht gefällt:

 Handling eher für Experten

 Sehr schwer, bergauf träger

Testurteil

Testsieger-Logo: Testurteil gut

Was ein Brummer! Schon beim Blick aufs Datenblatt entpuppt sich das Bergamont Trailster 8.0 Plus als Dickschiff: Der Radstand ist der längste im Testfeld (1212 mm bei Größe M), der Reach mit 460 mm entsprechend lang gezeichnet und das Gesamtgewicht mit 14,7 Kilo zünftig hoch.

Dazu kommt eine Ausstattung, die ebenfalls nicht auf Leichtbau, vielmehr auf Solidität geeicht ist: Antrieb, Schaltung und Bremse vom zuverlässigen Typ Shimano XT, Fox-Federelemente, ein massives Cockpit von Answer sowie Schwalbe-Reifen mit extra Pannenschutz (Apex). Bleibt die Frage, ob das propere Bergamont Trailster 8.0 Plus so überhaupt noch ein All-Mountain im Wortsinne ist?

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Andreas Frank
Der Apex-Schutzgürtel der Schwalbe-Reifen sorgt für höheren Pannenschutz und zudem für Stabilität.

Im Sattel haben wir uns zumindest sofort wohl gefühlt. Trotz des langen, vorderen Rahmendreiecks sitzt man nicht zu gestreckt und zentral im Bergamont Trailster 8.0 Plus – fein!

Jedoch wird schnell klar: Das Bergamont Trailster 8.0 Plus braucht’s hart und vor allem schnell. Bei langsamer Fahrt wird es durch den flachen 66°-Lenkwinkel kipplig, erst bei Highspeed gibt es maximale Kontrolle. Feuchte Schrägwurzeln? Verblocktes Steinfeld? Hohe Drops? Das Bergamont Trailster 8.0 Plus bügelt drüber, als wäre es gerade auf einer frisch gemähten Wiese. Die lang-flache Geo sorgt für äußerste Laufruhe, zu der auch die schluckfreudige 150-mm-Fox-Federgabel mit neuer Grip-Dämpfung beiträgt.

Nicht ganz so aufnahmebereit zeigt sich der 145-mm-Hinterbau: Der abgestützte Eingelenker macht im Groben brav auf und vermittelt hohe Reserven, ist aber kein arg sensibler Begleiter.

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Andreas Frank
Ein seltener Anblick in unseren Tests: Die Vario-Stütze von Manitou funktioniert problemlos, lässt sich gut bedienen.

Bergan profitiert der Pilot des Bergamont Trailster 8.0 Plus davon, dass das Heck kaum wippt, auch im steilen Uphill nie wegsackt. Traktion gibt es beim Kraxeln dank Plus-Bereifung eh reichlich, sodass das Bergamont Trailster 8.0 Plus eigentlich den Klettermaxen geben könnte. Doch fast 15 Kilo lassen sich nicht wegdiskutieren, saugen die Kraft aus den Waden. Auch die schweren Laufräder/Reifen kommen nur gemächlich in Wallung.

Technische Daten

Modelljahr 2017
Preis 3499 Euro
Gewicht 14,7 kg
Rahmengewicht 3650 g
Gabel (Gewicht) 1905 g
Laufräder 5140 g
Vertriebsweg Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen S, M, L, XL
Getestete Rahmenhöhe M
Rahmenmaterial Aluminium
Lenkkopfsteifigkeit 73,8 Nm/°
Federgabel Fox 34 Float Performance
Federweg getestet 150 mm
Federbein Fox Float DPS Evol Performance
Federweg getestet 145 mm
Gänge und Übersetzung 2 x 11: 36/26 Zähne vorne, 11–42 Zähne hinten
Schaltwerk Shimano XT
Schalthebel Shimano XT
Kurbel Shimano XT
Umwerfer Shimano XT
Bremse Shimano XT
Bremsen-Disc vorne 180 mm
Bremsen-Disc hinten 180 mm
Sattelstütze Manitou Jack (Vario, 125 mm)
Vorbau Answer AME 45 mm
Lenker Answer Pro Taper 750 mm
Naben BGM PR35
Laufradgröße 27,5+
Reifen Schwalbe Nobby Nic TLE Apex 2,8"
Testurteil Gut (187 Punkte)

Geometrie

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MOUNTAINBIKE
MOUNTAINBIKE Bergamont Trailster 8.0 Plus Geometrie

Bike-Profil

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MOUNTAINBIKE
MOUNTAINBIKE Bergamont Trailster 8.0 Plus Profil

Bergamont Trailster 8.0 Plus (Modelljahr 2017) im Vergleichstest

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