Testbericht: Bergamont Contrail 9.3 (Modelljahr 2013)

Das Contrail präsentiert sich einmal mehr als verspielter Kurvenstar. Im groben Geläuf wäre ein komfortableres Fahrwerk wünschenswert.

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Steifes Chassis

Super Handling

Stimmige Sitzposition

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Fahrwerk unkomfortabel

Testurteil

Bereits bei seiner Premiere 2009 begeisterte das Bergamont Contrail auf Anhieb. Das Motto: aufsitzen und wohlfühlen. Mittig nimmt der Fahrer auf dem 120-mm-Tourer Platz, der mit ausgewogener Geometrie (flachem 68°-Lenkwinkel sowie kurzen 327-mm-Kettenstreben) auf eine verspielte Fahrweise ausgelegt ist. Präzise zirkelt das Contrail durch enge wie auch weite Kurven.

Gut fürs Handling: Der komfortabel breite 700-mm-Lenker. Zudem sorgen auch die griffigen Schwalbe-Reifen Nobby Nic für viel Sicherheit. Selbstbewusst rockt das Bergamont bergab und saugt Geröll souverän auf. Grobe Brocken reicht das Contrail aber gerne an den Fahrer durch. Für Biker mit aktivem Fahrstil macht das straffe Fahrwerk aber Sinn, weil es nicht wegsackt. Wer auf der Suche nach einem Allround-Tourer ist, vermisst am Contrail allerdings vor allem in der Abfahrt etwas Fahrwerkskomfort. Bergan bleibt der Hinterbau antriebsneutral, hier geht es zudem tritteffizient voran – uwas die Tourentauglichkeit des Contrail untermauert.

Technische Daten

Modelljahr	2013
Preis	2999 Euro
Gewicht	12,1 kg
Rahmengewicht	2876 g
Federgabel (Gewicht)	1525 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmenhöhen	S/M/L/XL
Getestete Rahmenhöhe	L
Rahmenmaterial	Aluminium
Lenkwinkel	68 °
Sitzwinkel	74 °
Sitzrohr	471 mm
Oberrohr	582 mm
Steuerrohr	136 mm
Radstand	1121 mm
Tretlagerhöhe	328 mm
Federgabel	Fox 32 Float CTD
Federweg getestet	120 mm
Federbein	Fox Float CTD
Federweg getestet	120 mm
Schaltwerk	Shimano XTR
Schalthebel	Shimano XT (3 x 10)
Kurbel	Shimano XT
Umwerfer	Shimano XT
Bremse	Shimano XT
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Laufräder	DT Swiss Spline X 1900
Reifen	Schwalbe Nobby Nic Evo 2,25"