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Race Face

95 Bilder

Jacques Grobler

1/95 Für den amtierenden Weltmeister Nino Schurter (Scott-SRAM) gibt es für die Saison 2022 ein neues, personalisiertes Bike. Er startet dieses Jahr seine bereits zwanzigste Saison für Scott-SRAM.

Jacques Grobler

2/95 Die vermeidliche dezente schwarze Lackierung wird mit weltmeistergerechten regenbogenfarbenen Details zu einem echten Hingucker!

Jacques Grobler

3/95 Gewohnt Clean: das Cockpit mit Syncros Lenker ist ein Augenschmaus, lediglich zwei Bremskabel sind zu sehen.

Jacques Grobler

4/95 Tief, tiefer, Nino Schurter. Der Schweizer fährt eine Lenker-Vorbaukombination von Syncros. Der Vorbau hat eine Negativneigung von -40 Grad, was bei einer sportlich-flachen Sitzposition hilft. Seine Wattwerte hat der Schweizer dabei direkt auf seinem Garmin, der auf dem Vorbau sitzt, im Blick.

Jacques Grobler

5/95 Der SRAM Blip zum Absenken der Rockshox Reverb AXS ist bei Nino Schurter direkt im Griff integriert um vor dem Downhill die Griffposition nicht verändern zu müssen.

Jacques Grobler

6/95 Als Shifter der elektronischen XX1 wählt Nino Schurter den "Controller " von SRAM.

Jacques Grobler

7/95 Wie in der letzten Saison fährt der Schweizer mit der kabellosen Schaltung von SRAM: Der XX1 Eagle AXS. In die Entwicklung der elektronischen Schaltung war der Schweizer natürlich involviert.

Jacques Grobler

8/95 Wie gewohnt findet man an Schurters Rad ein dickes 38er-Kettenblatt, das manchem nur beim Anschauen bereits brennende Oberschenkel bereitet. Im Sprint-Rennen am Freitag des World Cup-Wochenendes drückt der Schweizer sogar ein 40er Blatt.

Jacques Grobler

9/95 Die Regenbogenoptik des gesamten SRAM Antriebs würd durch die 10-50 Kassette abgerundet.

Jacques Grobler

10/95 Eingeklickt ist Nino Schurter in den M2 Pedalen von HT Components - natürlich ebenfalls in Regenbogenfarben.

Jacques Grobler

11/95 Der amtierende Weltmeister bremst mit der Level Ultimate des Hauptsponsors Sram und einer 180er Bremscheibe. Spannend: Hier setzt er auf die neue HS2, die im Durchmesser etwas dicker ausfällt und so mehr Bremspower generieren soll.

Jacques Grobler

12/95 Obwohl die Rock Shox Reverb AXS recht schwer ausfällt, setzt Nino Schurter (einst Verfechter der klassischen Sattelstütze) nun auf das absenkbare Modell.

Jacques Grobler

13/95 Unglaubliche 20 Saisons ist der Schweizer schon dem Scott-SRAM Team treu.

Jacques Grobler

14/95 9-facher Weltmeister, Olympiasieger, 32 Weltcup Siege,... Die Erfolge von Nino Schurter scheinen unendlich.

Jacques Grobler

15/95 Von seinem ersten WM Titel, den er 2009 in Canberra (AUS) erreichte, bis zu seinem letztjährigen Triumph im italienischen Val die Sole, zieren alle neun Weltmeistertitel das Rahmendreieck des Scott Sparks.

Björn Hänssler

16/95 Manuel Fumic - Cannondale Factory Racing Dieses Arbeitsgerät ist Retro: Das F-Si von Mani Fumic wurde in 90er Jahre Design lackiert. Das Frameset ist streng limitiert auf dem Markt erhältlich und längst vergriffen - kein Wunder, bei dieser schönen Optik.

Björn Hänssler

17/95 Manuel Fumic: Speziallackierung Auch die Lefty Ocho wurde an das Design angepasst.

Björn Hänssler

18/95 Manuel Fumic: Dicker Gang? Aber gerne Der Kirchheimer ist mit der nagelneuen Shimano XTR ausgestattet. Er liebt eher dickere Gänge und ist deswegen auf einem massiven 38er Kettenblatt unterwegs. In Albstadt (Foto) ist ein kleineres 36er Blatt verbaut.

Björn Hänssler

19/95 Kate Courtneys Scott Spark Weltmeisterin Kate Courtney (USA) wechselte zur Saison 2019 zum Team Scott-Sram. Besonders spannend: Das Teambike der Amerikanerin ist mit der neuen kabellosen Schaltung Sram AXS ausgestattet. Ebenfalls montiert: Die neue kabellose Variosattelstütze Rock Shox Reverb AXS.

SRAM

20/95 Sparkle Watts Shine Bright: Kate ist in den Sozialen Netzwerken für ihren Hashtag #sparklewats bekannt. Logisch, dass Scott diesen Fakt in der Rahmenlackierung aufgreift.

21/95 Spark Eagle AXS

SRAM

22/95 Reverb AXS Die junge Weltmeisterin setzt in der Saison 2019 auf die neue kabellose Variosattelstütze Reverb AXS von Sponsor Rock Shox in der 100mm Länge. Wir durften die Stütze bereits testen.

23/95 Schalthebel Da ist das Ding! Lange wurde über eine neue Schaltung von Sram gemunkelt, jetzt steht fest: Nach der Sram eTap für Rennräder kommt nun auch eine kabellose Schaltung für Mountainbikes auf den Markt. Die neue Topschaltung von Sponsor Sram wechselt die Gänge an Kate Courtneys Scott Spark mit einem elektronischen Stellmotor.

MB Profibikes 2018 MS Kate Courtney Scott Spark Oberrohr Schriftzug

SRAM

24/95 For Kate only Wer hat, der kann! 2018 wurde Kate Courtney in Lenzerheide (Schweiz) Weltmeisterin, deshalb trägt sie die Weltmeisterstreifen am Rahmen.

Andreas Dobslaff

25/95 Mathias Flückiger- RN Racing Auf das Fülly von Sponsor Thömus setzt der Schweizer in fast allen World Cup Rennen. Flückiger hat einige Modifikationen gegenüber dem Serienmodell vorgenommen.

Andreas Dobslaff

26/95 Mathias Fückiger - RN Racing Speichen Top secret! Als erster WC-Racer darf Flückiger die neuesten DT Swiss XC-Gabel fahren. Details zu dem neuen Modell, dessen Vorstellung wir zur Eurobike 2019 erwarten, verrät das Team noch nicht.

Andreas Dobslaff

27/95 Elisabeth Brandau: EBE Racing In der Saison ist die Schönaicherin zurück auf Radon. In den World Cup Rennen sieht man sie oft auf einem Prototypen-Fully des Versenders, für unser Fotoshooting wollte Brandau nur ihr Hardtail mit dem Namen Jealous zeigen.

Andreas Dobslaff

28/95 Elisabeth Brandau: Custom muss sein: Für die deutsche Meisterin spendiert der Bremsensponsor Tune ein eigenes Bremsgriff-Cover.

Andreas Dobslaff

29/95 Elisabeth Brandau: Das Ziel im Blick. Brandau dürfte als stärkste deutsche Fahrerin für die Olympischen Spiele in Tokio gesetzt sein.

Andreas Dobslaff

30/95 Seit Jahren wird Elisabeth Brandau von Sponsor Tune unterstützt. Im Rennen setzt sie auf Carbonlaufräder, die leichten Black Burner Skyline.

Andreas Dobslaff

31/95 Im Rennen setzt Brandau auf Reifen von Vittoria, hier auf die schnittigen Racereifen Peyote.

Andreas Dobslaff

32/95 Mathias Flückiger - RN Racing Bike Ahead Rahmen Auf dem Hardtail gewannt Flückiger in Albstadt Gold, den Rest der Saison dürfte der schnelle Schweizer auf dem Hardtail unterwegs sein.

Canyon

33/95 Mathieu van der Poel - Corendon Circus Dieses Geschoss gehört dem Cyclocross-Star Mathieu van der Poel. Der Niederländer ist auch im MTB-World Cup weit vorne mit dabei und ärgert die Topfahrer um Nino Schurter mit starken Attacken am Berg.

Canyon

34/95 Mathieu van der Poel - Corendon Circus Seit diesem Jahr ist der Shootingstar für den deutschen Versender Canyon unterwegs. "MVDP" setzt auf das brandneue Fully Lux in der superleichten SLX-Variante.

Canyon

35/95 Mathieu van der Poel - Canyon LUX Für den großen Niederländer hat Canyon ein eigenes Rahmendesign zeichnen lassen. Wir finden: Sexy!

Canyon

36/95 Mathieu van der Poel - Corendon Circus Das Lux kommt ab Werk mit einem sehr langen 210mm Dämpfer, der 100mm-Federweg und viel Volumen bietet.

Canyon

37/95 Mathieu van der Poel - Corendon Circus Auch die Bremsen sind von Sponsor Shimano auf XTR Level, die markante orangene Gabel ist von Fox und trägt die Bezeichnung Fox 32 Step Cast.

Canyon

38/95 Mathieu van der Poel - Corendon Circus Van der Poel wird von Shimano gesponsert und ist auf der brandneuen XTR-Schaltung unterwegs. Das Kettenblatt misst je nach Strecke 36 oder 38 Zähne bei einer 10-52 Kassette.

Canyon

39/95 Cockpit am Canyon LUX SLX Der - Achtung Wortwitz - förmlich fliegende Holländer setzt auf einen relativ langen Vorbau mit 100mm-110mm. Damit sitzt der Shootingstar sehr gestreckt auf seinem Racebike.

Canyon

40/95 Canyon Lux SLX: Vorbau Auf dem Vorbau ist außerdem Platz für einen Radcomputer - im Rennen checkt der Niederländer seine Leistungswerte und die Herzfrequenz genau.

Canyon

41/95 For WC-Racers only Der Paintjob des Worldcup-Bikes wird leider nicht zum Verkauf angeboten.

Björn Hänssler

42/95 Nadine Rieder - AMG Rotwild Die Deutsche zeigte in den letzten World Cup-Rennen eine bärenstarke Leistung, speziell in den Qualifikationrennen am Freitag (XCC) vor dem World Cup. Momentan ist die Allgäuerin auf einem Hardtail unterwegs, für die zweite Saisonhälfte ist von Rotwild ein Fully versprochen.

Björn Hänssler

43/95 Yana Belomoina - CST Sandd American Eagle Edel: Wie bei den Sportwagen von Sponsor AMG gibt es für die Fahrerin eine spezielle Widmungsplakette.

Björn Hänssler

44/95 Yana Belomoina - mit Lockout unterwegs Für maximalen Vortrieb sind DT Swiss Carbonlaufräder des Typs XMC1200 mit 30mm Maulweite verbaut.

Björn Hänssler

45/95 Sponsor AMG ist natürlich auch auf dem Bike verewigt: Zu den Rennen reist Rieder sportlich in einem GLA45 AMG an.

Björn Hänssler

46/95 Kettenführung an Bord: Damit die Kette auch in ruppigen Streckenabschnitten an Ort und Stelle bleibt gibt es eine kleine Kettenführung am Bike.

Björn Hänssler

47/95 Für maximalen Sitzkomfort setzt Rieder auf einen Ergon Sattel. Er ist an einer Variosattelstütze von Fox verbaut.

Björn Hänssler

48/95 Maschine+Rennmaschine: Vor dem Brasilianer Henrique Avancini dürften sich einige WC-Racer fürchten. Der Cannondale-Biker ist für seine ausdauernde Art und schnelle Antritte bekannt. 2018 krönte er sich zum Marathon-Weltmeister, in Andorra konnte er den XCC-Sprint für sich entscheiden. Sein Arbeitsgerät ist ein Cannondale Scalpel.

Björn Hänssler

49/95 Cannondale verbaut an den Teambikes edle Enve-Carbonfelgen, die bei der Beschleunigung der Räder durch leichtes Gewicht den Fahrer unterstützen.

Björn Hänssler

50/95 Für anspruchsvolle Kurse ist Avancini mit einer 100mm Dropperpost unterwegs.

Björn Hänssler

51/95 Brasilia: Avancini ist selbstredend Meister in der XC-Disziplin seines Heimatlandes.

Björn Hänssler

52/95 Die Lefty-Ocho ist die erste Single-Crown Gabel mit nur einem Standrohr. Drei Nadellager arbeiten im Inneren der High-Tech-Fork.

Björn Hänssler

53/95 Die Radfarben sind an die Brasilianische Landesflagge angelegt. Avancini über sein Bike: "Es ist einfach das schönste Bike, welches ich je fahren durfte."

Lukas Hoffmann

54/95 Anne Terpstra (Ghost Factory Racing) Quizfrage: Aus welcher Nation stammt wohl Anne Terpstra, die dieses orangene Ghost Lector im Worldcup bewegt? Klar, aus den Niederlanden! Oranje-Power!

Lukas Hoffmann

55/95 Anne Terpstra: Ghost Factory Racing Das Gesamtbike soll deutlich unter 96 Kilogramm, je nach Setup, wiegen.

Lukas Hoffmann

56/95 Anne Terpstra: Ghost Lector World Cup Die Niederländerin setzt auf ein Sram XX1 Eagle Schaltwerk von Sponsor Sram.

Lukas Hoffmann

57/95 Anne Terpstra: Ghost Factory Racing Teambike Jede Teamfahrerin beim Ghost Factory Racing hat ihre eigene Eloxalfarbe. Terpstra hat sich die Farbe Rot ausgesucht.

Lukas Hoffmann

58/95 Terpstra Ceramicspeed Edel: Die leichtläufigen Keramiklager stammen von Ceramicspeed.

Lukas Hoffmann

59/95 Anne Terpstra: Ghost Factory Racing Edel und leicht: Teampartner Tune stellt der Frauenmannschaft einen sehr leichten Carbonlaufradsatz zu Verfügung. Der Blackburner Skyline soll unglaubliche 1200g wiegen.

Lukas Hoffmann

60/95 Ghost Factory Racing: Pepis Tire Noodle Das Ghost Factory Racing Team verbaut eine Schaumstoffnudel im inneren des Reifens. Der Vorteil? Ein sehr niedriger Luftdruck ist möglich, weil der Reifen durch die Schaumstoffnudel abgestützt wird. Ein immenser Vorteil für die leichten Damen vom Ghost Factory Racing.

Lukas Hoffmann

61/95 Anne Terpstra: Ghost Factory Racing Leichtbau pur: Unglaubliche 5 Gramm wiegt die Würger Skyline Sattelklemme.

Lukas Hoffmann

62/95 Sabine Spitz: Wia Wis Pro Team Langjähriger Partner: Sabine Spitz ist auf Naben von Tune unterwegs. Die Princess Boost-Nabe besticht neben dem Gewicht durch einen agressiven Sound.

Lukas Hoffmann

63/95 Sina Frei: Ghost Factory Racing Die schnelle Schweizerin ist mit Grip Shift Drehgriff unterwegs und wechselt so in Gegenanstiegen extrem schnell die Gänge.

MB Profibikes 2018 MS Sina Frei Custom Paint

Lukas Hoffmann

64/95 Sina Frei: U23 Weltmeisterin Ein Regenbogentrikot ist etwas ganz besonderes und kennzeichnet den Weltmeister im Wettkampf. Bei Sina Frei ist auch das Bike in den Regenbogenfarben lackiert.

Lukas Hoffmann

65/95 Sina Frei: Ghost Factory Racing Auch das Autogramm der U23-Weltmeisterin darf auf dem Rahmen nicht fehlen.

Lukas Hoffmann

66/95 Sina Frei: Ghost Factory Racing Die Schweizerin setzt auf eine Sram XX1-Eagle-Schaltung.

Lukas Hoffmann

67/95 Sina Frei: Gripshift an Bord Selten im World Cup Zirkus: Der Gripshift Drehschaltgriff.

Lukas Hoffmann

68/95 Sina Frei: Ghost Factory Racing Teambike Detailarbeit: Die hintere Steckachse soll nur 37g wiegen.

Andreas Dobslaff

69/95 Simon Andreassen: Specialized Racing Der junge Däne Andreassen ist im U23 nicht mehr aus der Weltelite Wegzudenken. Das knallrote Epic ist sein Dienstbike.

Andreas Dobslaff

70/95 Die neue Rock Shox SID Ultimate wurde mit Brain-Technologie auf das Epic angepasst: Bei Schlägen von unten schließt die Gabel die Dämpfung automatisch. Die Teammechaniker tunen die Gabel mit speziellen Dämpferöl.

Andreas Dobslaff

71/95 Tuning soweit das Auge reicht: Zum langen 90mm Vorbau des Dänen gesellt sich eine sündteure Carbobaheadkappe von Carbon Ti.

Andreas Dobslaff

72/95 Der Ausgleichbehälter des Brains beinhaltet ein Massenträgheitsventil welches registriert ob der Hinterbau vom Fahrer oder der Strecke beansprucht wird. Kommt der Impuls von oben sperrt das System den Federweg um maximalen Vortrieb zu generieren, kommt er von unten werden die Schläge vom Fahrwerk geschluckt.

Andreas Dobslaff

73/95 Schwaben-Power: Die Bremsen werden von Sponsor Magura gestellt, hier ist die limitierte MT8 SL Raceline verbaut.

Cannondale

74/95 Cannondale F-Si: Manuel Fumic Schaltung Der deutsche Meister ist im Rennen ausschließlich auf Einfach-Schaltungen unterwegs. Seit dieser Saison setzt das Cannondale Factory Racing Team auf Komponenten von Shimano.

Andreas Dobslaff

75/95 Specialized Epic S-Works - Sam Gaze Das große Schwarze: Das Epic von Sam Gaze ist eine Rennpfeile der Spitzenklasse.

Andreas Dobslaff

76/95 Specialized Epic S-Works - Sam Gaze Der große Neuseeländer drückt ein massives 36er Blatt auf seiner Rotor-Wattmesskurbel.

Andreas Dobslaff

77/95 Specialized Epic S-Works - Sam Gaze Bereits einen World Cup-Sieg, 2018 in Südafrika, konnte der Kiwi verzeichnen.

Andreas Dobslaff

78/95 Specialized Epic S-Works - Sam Gaze Go Big or go Home: Der große Neuseeländer kann dicke Gänge drücken. Er setzt auf ein ovales Kettenblatt von Rotor. Außerdem verbaut: eine Wattmesskurbel für wattgestützes Training.

Andreas Dobslaff

79/95 Specialized Epic S-Works - Sam Gaze Formschön und clean: Das Specialized Epic S-Works. Übrigens: Sam Gaze fährt jeden Worldcupkurs ohne Dropper-Post, auch wenn es technisch anspruchsvoll wird.

Andreas Dobslaff

80/95 Specialized Epic S-Works - Sam Gaze Herz des Bikes: Das Brain System wurde von Specialized entwickelt und gibt den Federweg nur frei, wenn die Schläge von unten aufs Laufrad wirken. So soll die gesamte Pedalkraft in Vortrieb umgewandelt werden.

Michal Cerveny

81/95 Specialized Epic S-Works - Sam Gaze Der Neuseeländer setzt auf Pedale von Look.

Dennis Stratmann

82/95 Anne Tauber - CST Sandd American Eagle Quereinsteigerin: Hättest du es gewusst? Anne Tauber ist ursprünglich Eisschnellläuferin und hat im MTB-Sport ihre große Passion gefunden.

Dennis Stratmann

83/95 Anne Tauber - CST Sandd American Eagle Drivetrain Die Niederländerin hat ihr Bike mit speziellen Umlenkrollen getunt. Sie sollen nochmal einige Watt an Widerstand sparen.

Dennis Stratmann

84/95 Anne Tauber - CST Sandd American Eagle Das American Eagle Fully verzögert mit deutscher Technologie: Magura MT8 Raceline sind verbaut.

Jacques Grobler

85/95 Im August letzten Jahres hat sich Lars Forster zum Europameister im XCO gekrönt. Passend zu seinem Erfolg fertigte Scott für ihn eine personlaisierte, schwarz weiße blau Edition des neuen Scott Sparks an.

Jacques Grobler

86/95 Seit 2019 ist Forster Mitglied des Scott-SRAM Teams und bestreitet mit Teamkollege Nino Schurter dieses Jahr wieder das berüchtigte Cape Epic, das sie 2019 für sich entscheiden konnten.

Jacques Grobler

87/95 Gewohnt Clean: das Cockpit mit Synchros Lenker ist ein Augenschmaus, lediglich zwei Bremskabel sind zu sehen. Die RockShox Sid Ultimate im klassischen blau, scheint wie für die Lackierung von Forsters Bike gemacht.

Jacques Grobler

88/95 Typisch für Lars Forster: Der junge Schweizer ist immer ohne Bikehandschuhe unterwegs.

Jacques Grobler

89/95 Technisches Highlight des 2021 gelaunchten Scott Sparks ist definitv der im Rahmen verschwindende Dämpfer. Das Cover spendet dem Dämpfer einen extra Schutz vor Dreck und Nässe, und hat eine super cleane Optik als Nebeneffekt.

Jacques Grobler

90/95 Wie die anderen Teamkollegen von Scott-SRAM ist auch bei dem Europameister die Top MTB Schaltgruppe des Hauptsponsors SRAM verbaut.

Jacques Grobler

91/95 Bei Forster fällt die Wahl auf ein 36er-Kettenblatt, zudem ist eine Quarq-Wattmessung verbaut.

Jacques Grobler

92/95 Der Schweizer hat SRAM Blip und den Controller der SRAM XX1 Eagle am rechten Griff montiert. Ein gutes Beispiel dafür, dass jeder Fahrer seine eigenen, oft ungewöhlichen, Präferenzen hat.

Jacques Grobler

93/95

Jacques Grobler

94/95 Eingeklickt ist Lars Forster in den M2 Pedalen von HT Components - natürlich ebenfalls in Regenbogenfarben.

Jacques Grobler

95/95 Die Reifenwahl fällt auf die 2.4 breiten Maxxis Aspen in einer speziell für das Team angefertigten Gummi-Mischung. Diese machen gerade leider beim ersten Saisonhöhepunkt, der Cape Epic, ordentlich Probleme - sind aber nicht für den "normalen" Mountainbiker zu kaufen.

Race Face Cinch - Powermeter in der Kurbelachse

Race Face präsentiert ein neues Power-Meter names Cinch. Das System sitzt geschützt in der Kurbelachse und ist für alle Race-Face Kurbeln kompatibel.

Lukas Hoffmann

13.12.2017

Kurz & Knapp:

Wattmesssystem in der Kurbelachse
Akku laden per USB
Mit Race-Face-Kurbeln kompartibel
ANT+ -Funkstandard/Bluetooth
Für BSA 68/73 mm, BB92/89, PF30 68/73 Achsstandards

Für Racer und Biker mit viel Trainingseifer hat Race Face ein neues Powermeter vorgestellt. Das Cinch-System sitzt direkt in der Kurbelachse und ist so vor äußeren Einflüssen geschützt.

Race Face

1-Fach und 2-Fach-Antriebe sollen kompatibel sein. Mit Hilfe der Cinch App wird der Ladezustand des Akkus kontrolliert sowie das Power Meter eingerichtet und kalibriert, zudem bietet sie die Möglichkeit die Firmware auf dem neuesten Stand zu halten.

Da das Powermeter sowohl ANT+ als auch Bluetooth kompatibel ist, kann es mit vielen gängigen Leistungsmesscomputern, Smartphones oder Displays betrieben werden. Dabei werden Trittfrequenz und die jeweiligen Pedaleffizienzdaten (Watt) angezeigt. Die Akkulaufzeiten von zirka 400 Stunden sollen zu einem niedrigen Wartungsaufwand führen. Die Preise für das System stehen noch nicht fest.

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Chris Pauls

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