1/104 Mit dem neuen Scott Spark beschreiten die Schweizer neue Wege: Das Racefully bietet revolutionäre 120mm-Federweg an Bug und Heck, zudem ist der Dämpfer voll in den Rahmen integriert. Trailrowdies bekommen am Spark 900 130mm-Hub an der Gabel spendiert! Verfügbarkeit: Wohl ab Herbst 2021

2/104 It's a session: Für 2021 bringt Trek ein frisches Session DH-Bike auf den Markt, das mit Aluminium-Rahmen und 200mm Federweg vorne und hinten kommt. Sowohl in 29 Zoll, 27,5 Zoll oder als Mullet-Version lässt sich das Bike fahren. Es kommt mit coolen Details, wie Flipchip und Monolink zur Geometrie- und Progressionseinstellung. Zudem lässt sich über den Steuersatz der Lenkwinkel verändern. Verfügbar isr das neue Session in 3 Rahmengrößen und einer Farbvariante. Erhältlich ist ein Rahmenset inkl. Fox DHX Performance-Dämpfer für 2999 Euro. Die Komplettbikes kosten 4999 Euro (Session 8) und 6999 Euro (Session 9).

3/104 Santa Cruz verjüngt sein Bronson und bietet das All-Mountain nun in einer Mullet-Variante an. Vorne sind 160mm-Hub gesetzt, hinten 150. Preislich verlangt Santa mindestens 4999 Euro für das Schmuckstück.

4/104 Das Jam ist das neue 29"-Alu-Trailbike von Focus. Es kommt mit flachem 65° / 65,5°-Lenkwinkel (einstellbar via Flip-Chip), eher lang gezeichnetem Reach sowie pedalierfreundlich steilem Sitzwinkel und kompaktem Hinterbau. Preislich liegt das Jam bei 2499 bis 3999 Euro, drei Modelle snd verfügbar.

5/104 Kurz vor den Olympischen Spielen bringt Santa Cruz ein neues Racefully auf den Markt: Das Blur büßt seinen VPP-Hinterbau ein, erhält dafür eine moderne Geometrie und ist zudem auch in einer TR-Version mit 120mm-Federweg an Bug und Heck verfügbar. Achja: Fast 300g Gramm hat es auch abgenommen. Verfügbar: Ende des Jahres 2021.

6/104 Das Thron ist Focus' neues Tourenbike. Es verzichtet auf die Flip-Chip-Option und setzt generell auf eine viel moderatere Geo. Kürzerer Reach (440 mm bei Größe M), ein steilerer Lenkwinkel von 66,5° sowie ein moderater 75°-Sitzwinkel sollen die Bedürfnisse von Tourenfahrern im eher gemäßigten Gelände erfüllen. Das Thron gibt es in drei Versionen, die zwischen 2199 und 2499 Euro kosten.

7/104 Mit dem WFO stellt Niner ein langhubiges Enduro-Bike auf die Räder: 180mm Federweg vorne und 170mm Hub hinten zeichnen das Rad aus. WFO steht dabei für Wide Full Open. Carbon-Rahmen und 29 Zoll-Laufräder sind selbstverständlich. Dazu gesellt sich eine potente, per Flipchip verstellbare Geometrie. Das Bike gibt es in 3 Größen (S, M, L) sowie 5 Ausstattungsvarianten, die preislich zwischen 4999 und 10599 Euro liegen.

8/104 Mit dem Capra AL bietet YT sein Enduro-Bike nun auch mit Alu-Rahmen an. Wie das Carbon-Modell ist die AL-Variante in 27,5 Zoll und 29 Zoll verfügbar. Der Federweg liegt je nach Modell bei 170 oder 180 mm. Das Gewicht startet ab 15,0 kg, insgesamt vier Alu-Modelle für 2699 bzw.3499 Euro werden im Capra-Portfolio ergänzt.

9/104 Custom-Bike aus dem Pott gefällig? Kein Problem! Last hat mit dem Cinto ein brandneues All-Mountain-Bike vorgestellt! Das Bike ist auf 100 Stück im Jahr limitiert, der Rahmen kostet ab 3999 Euro ohne Dämper. Komplettbikes gibt es ab 6129 Euro.

10/104 Mit dem neuen Instinct hat Rocky Mountain weiterhin ein schickes All-Mountain-Bike im Programm. 150mm Federweg an der Front werden mit 140mm Hub am Heck kombiniert. In Größe XS und S kommt das Instinct in 27,5", ab Größe M sind 29"-Laufräder verbaut. Die Preise beginnen bei 3.700 Euro.

11/104 Wie von vielen erhofft, hat Ibis sein beliebtes Trailbike Ripley nun auch als AF (Aluminium Frame) Version präsentiert. Geo und Fahrspaß bleiben zur Carbon-Variante gleich, doch der Preis sinkt drastisch. Das Ripley AF kostet rund 1500 Euro weniger als das jeweilige Carbon-Pendant. 2,6 Zoll breite Reifen sowie 120 Millimeter Hub am Heck sollen viel Komfort vermitteln. Preis: 3758 Euro, 2098 Euro (Frameset)

12/104 Nukeproof hat nach seinem Enduro-Bike Mega nun auch sein Superenduro Giga vorgestellt. Das Bike bietet 180mm Federweg und schlägt die Grenze zwischen Enduro und Downhill. In 27,5 und 29 Zoll sowie vier Farben und fünf Größen wird das Bike verfügbar sein.

13/104 Neues aus den Niederlanden! Der junge Hersteller Instinctiv zeigt nach fast dreijähriger Entwicklungsarbeit einen innovativen Carbon-Rahmen mit Pinion-Getriebe namens M-Series. Bei der Laufradgröße hat man die Qual der Wahl: 29", 27,5" oder ein Mix-Aufbau mit 29" vorne und 27,5" hinten sind machbar. Am Heck stehen 150 mm Hub an, vorne sind es je nach Laufradgröße bis zu 160 mm. Auch die Geometrie ist up to date: Der Lenkwinkel steht mit 64,5° sehr flach, die Kettenstreben messen eher lange 445 mm. Und: Der Rahmen soll zu sieben Prozent aus recycelten Carbon-Fasern bestehen! Die ersten 50 Rahmen sind bereits produziert, Kompletträder kann man zu Preisen ab 7499 Euro in sechs Farben ordern

14/104 Nachdem Cannondale schon 2020 das neue Scalpel SE als Downcountry-Variante mit 120mm präsentiert hat, spendieren die Amis ihrer legendären Lefty-Gabel mehr Hub. So ist das Scalpel SE LTD künftig mit 120mm-Lefty ab Werk zu Preisen ab 8399 Euro zu haben.

15/104 Der Name ist Programm: Lynx heißt auf Deutsch nämlich Luchs, und der gilt als schnell und gefährlich. Gefährlich ist das Lynx auch auf der Rennstrecke, wo es unter anderem vom Team "BH Templo Cafes UCC" zu Höchstleistungen gefordert wird.

16/104 Voll auf Krawall gebürstet ist das neue Enduro von Fuji – eine US-Marke, die übrigens im Handel auf eine Historie seit 1899 zurückblicken kann. Ganz in der Neuzeit angekommen ist die Geometrie des Rakan LT: Schon in Rahmengröße M setzt Fuji auf einen üppigen Reach von 470 mm, der Sitzwinkel steht mit 77° angenehm steil und verspricht starke Uphill­Performance. Der Lenkwinkel ist mit 63,7 Grad hingegen für maximale Laufruhe ultraflach gezeichnet. Standesgemäß steht und rollt das Fuji auf 29"­Rädern. Vorne arbeiten 160 mm Hub, das Heck wird ab Werk mit einem Stahlfederdämpfer ausgestattet, der 150 mm Federweg aus dem Hinterbau kitzelt. Spannend: Fuji verbaut die an Komplettbikes selten gesichteten TRP­Bremsen, auch sonst findet man an den Alu­Modellen einige Parts, die neugierig machen. Preispunkt? 2800 Euro für das Einstiegsmodell 1.5 (Foto), das Topmodell 1.1 kostet 4100 Euro. Beide gibt

17/104 Santa Cruz modernisiert sein spaßfokussiertes Endurobike Nomad. Weiterhin hat das Santa vorne wie hinten 170mm Hub und steht auf verspielteren 27,5"-Laufrädern. Wir haben erste Details den kalifornischen Dreambikes.

18/104 Neu im Portfolio von Spot ist das schlichte, aus Carbon gestaltete Rocker Single-Speed. Puristen und Schlechtwetter-Fahrer wissen die Vorzüge gangloser MTBs zu schätzen, zumal hier noch ein quasi wartungsfreier Gates-Zahnriemenantrieb zum Einsatz kommt. Ob mit 27,5"- oder 29"-Rädern, darf der Kunde wählen, vorne arbeitet so oder so eine 130-mm-Gabel.

19/104 Unverhofft kommt oft: Mit dem 2021er Spectral stellt Canyon dem 27,5er-Spectral einen 29-Zoll-Bruder in den Shop – und frischt das Rad auch sonst gehörig auf.

20/104 Strive, Spectral und jetzt Stoic: Canyon präsentiert ein progressives Trailhardtail für 2021. Wir haben erste Infos zum neuen Modell aus Koblenz und durften das Stoic bereits testen.

21/104 Im Hause Pivot gibt es Nachwuchs: Das neue Mach 6. Ein ausgeklügeltes Konzept mit 160 mm Federweg und 27,5 Zoll Laufrädern machen das Mach 6 zu einem agilen und spritzigen Allround-Enduro-Bike.

22/104 Nachdem Pivot 2018 mit dem Shuttle das erste eigene E-Bike vorgestellt hat, kommt nun für 2021 die überarbeitete Variante des abfahrtslastigen E-Mountainbikes auf den Markt. Mit neuem Shimano EP8 Motor und 726-Wh-Batterie hat das Rad noch mehr Reichweite und wird noch vielseitiger.

23/104 Rechtzeitig zur schmuddeligen Jahreszeit bringt Nicolai das Trailbike Saturn 14 in der „GPI“-Version. Das steht für „Gates & Pinion“ und damit für die beiden Hersteller, die den Antrieb liefern: die Firma Gates den wartungsarmen Zahnriemen, der die Kette ersetzt.

24/104 Nachdem Specialized dieses Jahr bereits das Stumpjumper Evo vorgestellt hat, folgt nun das "normale" Stumpjumper. Doch was ist schon normal? Das Stumpi ist definitv ein besonderes Trail-Bike mit langer Historie und durchdachtem Konzept. Während die asymmetrische Hinterbauanlenkung erhalten bleibt, wurde die Geometrie stark überarbeitet.

25/104 Simplon stellt mit dem Cirex für 2021 die Neuauflage ihres beliebten Racefullys vor. Es bietet 100 mm Federweg vorne wie hinten und besticht durch einige spannende Features. Das Rad wiegt ab 9,95 Kilo und lässt sich, wie immer bei Simplon, im Online-Konfigurator frei auf die eigenen Bedürfnisse abstimmen.

26/104 Auch die Entwickler der kanadischen Bike-Schmiede Norco lassen es sich nicht nehmen, für 2021 eines ihrer Bikes neu aufzulegen. Mit dem Norco Shore wird es für die kommende Saison einen neuen Freerider geben. Potent, schick und wild.

27/104 Mit der neuen Intrigue-Modellreihe möchte Liv auch für jene E-Mountainbikerinnen ein Bike anbieten, die im anspruchsvollen Terrain zur Höchstform auflaufen. Das Intrigue X E+ überzeugt nicht nur mit schillernder Optik, sondern kommt auch mit einigen cleveren Features daher.

28/104 Volle Breitseite Enduro: Trek bringt das Slash gehörig auf Vordermann. Dem Trend zu aggressiveren Geometrien folgend, kommt das US-Enduro nun mit etwas längerem Reach, minimal längeren Kettenstreben, kürzerem Vorbau und einem um zwei Grad steileren Sitzwinkel.

29/104 Kaum ein Bike ist so beliebt wie das Canyon Neuron. Das Bike gibt es in AL, CF und CF SLX Version, es überzeugt mit starkem Preis/Leistungs-Verhältnis. Neu beim Neuron ist für 2021 die Version mit neuem Alu-Rahmen in fünf Ausstattungsvarianten zu Preisen ab 1799 Euro!

30/104 Das Salsa Cassidy ist ein 29"-SuperEnduro mit 180 mm Hub vorne und 165 mm heckwärts. Das Blackthorn bietet 160/140 mm. Beide Bikes kommen mit „Split-Pivot“-Hinterbau und einer Aufnahme für eine Werkzeugtasche am Hauptrahmen. In Deutschland sind lediglich die Rahmen-Kits erhältlich. Das Carbon-Cassidy kostet 3499 Euro, das Alu-Pendant 2299 Euro. Nur aus Alu ist hierzulande der Blackthorn-Rahmen erhältlich – für 2299 Euro.

31/104 Der Radgigant aus Taiwan überarbeitet sein beliebtes Trance für das kommende Modelljahr und schiebt das "X" in die Produktpalette. Das Trailbike kommt mit 150mm Hub an der Front und 135 am Heck. Apropos Heck: Weiterhin setzt Giant auf den bekannten Maestro-Hinterbau. Die Geometrie wurde flacher und länger, wahlweise sind Carbon- oder Aluminiumrahmen verfügbar. Preislich beginnt das Trailbike bei 2.499 Euro, 7999 Euro sind für das abgebildete Topmodell mit Fox-Live-Valve zu berappen.

32/104 Kult-Bike aus den USA trifft Racing-Fahrwerk aus Schweden: Intense legt das beliebte Trailund All-Mountain-Bike Primer mit 150/140-mmFahrwerk neu auf. Dabei kommen die Modelle Expert und Pro wahlweise in 27,5" oder 29". Preislich beginnen die neuen bei 3799 Euro (Expert) samt Carbon-Rahmen. Das neue Primer S kommt hingegen mit Stahlfederdämpfer von Öhlins sowie Öhlins-RXF-Gabel. Auch dieses Modell ist für ein Intense preislich attraktiver denn je und kostet mit Shimano-XT-Komponenten, Magura-MT7-Bremsen und durchweg solider, durchdachter Ausstattung 5699 Euro im Direktvertrieb. Die Geometrie ist lang und modern geschnitten. Das 29er kommt mit 440-mm-Kettenstreben, 475-mm-Reach (Gr. L) und 65,9°- Lenkwinkel. Das 27,5er besitzt nochmals kürzere 432-mm-Kettenstreben

33/104 Propain präsentiert mit dem Spindrift ein echtes Federwegsmonster für den Bikepark- oder alpinen Gebrauch. 190mm Federweg stehen an, bis zu drei Laufradgrößen (27,5, 27,5 Plus und 29 Zoll) packt der Rahmen. Carbon und Aluminiumvarianten sind zu fairen Preisen ab 2599 Euro zu haben.

34/104 Canyon spendiert seinem Racehardtail Exceed einen neuen Rahmen! Minimal 835g in der neuen Güteklasse CFR (Canyon Factory Racing) sind drin. Außerdem neu: Die Geometrie, ein schickerer Anschlagsbegrenzer für den Lenker sowie die Sattelstützenklemmung und eine Lenker/Vorbau-Kombination.

35/104 Mit der neuesten Version des All-Mountains Intrigue setzt die Frauen-Marke Liv nun auf größere 29"-Laufräder, damit auch Bikerinnen von den überlegenen Überrolleigenschaften der Big Wheels profitieren. Gleichzeitig hat Liv den Federweg des eleganten Alu-Fullys von 150/140 mm auf knackigere 140/125 mm verkürzt. Ein Flipchip in der Carbon-Wippe erlaubt zudem die Anpassung der Geometrie für bergauf- oder bergablastige Touren. Preise? Ab 2999 Euro

36/104 News aus Kanada: Rocky Mountain spendiert seinem Enduro Altitude eine Grunderneuerung. Das Bike kommt jetzt mit 29-Zoll-Laufrädern und Geometrie-Flip-Chip zum Kunden. Alu- und Carbonrahmen sind erhältlich - optimiert sind beide auf eine 170mm-Gabel an der Front.

37/104 Fatbikes sind ausgestorben? Natürlich nicht, zumindest wenn man der US-amerikanischen Kultschmiede Salsa glaubt! Das Alu-Fatbike Blackborow erhält wie die Carbon-Modelle Mukluk und Beargrease (Bild) fesche neue Lackierungen. Die Carbonis sind weiterhin mit Federgabel und integrierter Vario-Sattelstütze erhältlich. 2500 g Rahmengewicht sind mit dem Beargrease drin, das Mukluk ist mit 2700 g etwas schwerer. Nicht nur optisch werden die Bikes modernisiert: Salsa verbaut künftig die aktuellen 1 x 12-Antriebe von Sram oder Shimano.

38/104 Mondraker stellt sein Podium neu auf: Das Racehardtail büßt seine ikonische Seitenansicht mit Oberrohrverlauf in den Vorbau ein. Dafür purzeln die Pfunde: Nur 775g soll der neue Toprahmen wiegen. Preislich beginnt das Basken-Bike bei 3599. Das Topmodell (Foto) wiegt 7,8kg und soll 8499 Euro kosten.

39/104 Länger, flacher, aggressiver – auch das beliebte All-Mountain der Kultmarke aus Andorra folgt dem aktuellen Trend. So steht der Lenkwinkel am Meta TR nun bei arg flachen 64,5°, der Reach wuchs auf 490 mm (Größe L) an – damit dürfte das Bike mit 140 mm Heckfederweg so manchem Enduro Konkurrenz machen, zumal es vorne Gabeln bis 160 mm Hub verträgt. Das Signature-Modell (Bild, 4999 Euro) kommt mit Fox-Factory-Luftfederung, es gibt auch eine Version mit Stahlfederheck. Cool: Los geht es bereits ab 2199 Euro.

40/104 Mit dem Twostroke stellt BMC ein neues Racehardtail vor. Das Bike aus der Schweiz soll sich an Hobbyracer und Hardtail-Fans richten. Mit 1047g fällt der Carbonrahmen zwar nicht superleicht, dafür aber stabil aus. Wir durften das 3999 Euro Topmodell bereits testen.

41/104 Viel Bike für wenig Geld: Mit dem Big Trail zeigen die Taiwanesen ein neues, sehr preiswertes Trail-Hardtail. In Sachen Geometrie und Handling ist das Merida voll „auf Krawall gebürstet“: Der flache Lenkwinkel von 65,5° in Kombination mit 2,5" breiten 29er-Pneus und 140-mm-Gabel soll im Talschuss für reichlich Freude sorgen. Auch der Preis lässt Biker grinsen: Schon ab 849 Euro ist das Big Trail erhältlich: Dann jedoch mit eher einfacher Suntour-XCM-Gabel und 1 x 10 Shimano-Schaltung. Das Top-Modell Big Trail 600 für immer noch faire 1599 Euro kommt mit der sehr guten Z2-Gabel von Marzocchi, einer 1 x 12- Shimano-Deore-Schaltung.

42/104 Orbea spendiert dem Racefully Oiz ein Facelift für 2021: Der neue Toprahmen auf OMX-Güteklasse soll 1760g in Größe M wiegen. Rekordverdächtig!

43/104 Jetzt wird es wild! Der Forchheimer Versender bietet sein beliebtes Capra nun in der bergablastigen Shred-Variante an. Speziell ausstattungsseitig hebt sich das Shred-Bike vom normalen Portfolio ab: So kommt das Capra mit wuchtiger Fox-38-Gabel samt 180 mm Federweg, ein Fox-DHX2-Dämpfer kitzelt satte 170 mm Hub aus dem Hinterbau. Für leichteren Tritt am Berg setzt YT auf die neue Sram-GX-Eagle-Schaltung mit 52er-Kassette. 3499 Euro sind für die unlimitierte Variante fällig. Wahlweise ist das Capra in 27,5" oder 29" erhältlich. Hier gelangen Sie direkt zur News

44/104 Mit dem Tarvo baut Last aus Dortmund ein Highend-Enduro in Reinform. Ab rekordverdächtigen 2,08 Kilo soll der Rahmen (ohne Dämpfer) aus der einstigen Steinkohle-Hochburg wiegen. Das Rahmenset kostet mindestens 3499 Euro, Komplettbikes sind ab 5799 Euro zu haben. Hier gelangen Sie direkt zur News

45/104 Cannondale präsentiert das neue Scalpel! Das legendäre Racefully hat ordentlich abgenommen, sodass der Rahmen nur noch 1900g wiegt. Für Racer gibt es das Scalpel mit 100mm Federweg vorne und hinten, Trailjunkies greifen zum Scalpel SE mit 120mm Hub an Front und Heck sowie einer Variosstütze. Hier gelangen Sie direkt zur News

46/104 Viel Federweg, 29"-Laufräder und Carbon-Rahmen – das neue Radon Swoop hat einiges zu bieten. Preislich setzt der Bonner Versender den Einstieg bei 3000 Euro. Hier gelangen Sie direkt zur News

47/104 Mit den komplett überarbeiteten Trailbikes Root Miller und Ground Control stellt Rose zwei neue Preiskracher vor. Schon bei 1699 Euro beginnen die Kaufpreise für die beliebten Bikes direkt aus Bocholt. Hier gelangen Sie direkt zur News

48/104 Das Markenzeichen des GT Zaskar LT, die ans Oberrohr versetzten Sitzstreben in „Triangle“-Optik, hat es noch. In der neuesten Version des Kult-Hardtails mutiert es jedoch zum aggressiven 29"-Trail-Hardtail mit 130-mm-Federgabel, fetten 2,5/2,4"-Reifen und VarioStütze serienmäßig. Für Komfort sorgt das ikonische Rahmendesign: Die Sitzstreben sollen 50 Prozent mehr Flex als herkömmliche Diamantrahmen bieten. Zwei Versionen gibt es: Elite für 1199 Euro und Expert für 1499 Euro, beide mit 1 x 12-Schaltung von Sram. Hier gelangen Sie direkt zur News

49/104 Der Orbea Rallon kommt im Gegensatz zum Vorgängermodell mit Carbon- statt Alurahmen. Zugleich will Orbea die Gesamtsteifigkeit des Chassis laut MTB-Produktmanager Xabi Narbaiza verglichen mit dem Aluvorgänger um 25 % gesteigert haben. Hier gelangen Sie direkt zur News

50/104 Das Enduro-Mountainbike Bulls Wild Creed ist mit Voll-Carbon-Rahmen, 160-mm-Federweg und 29-Zoll-Bereifung ausgestattet. Das Bike wiegt knapp unter 14 Kilo und kommt mit Fox-Factory-Federelementen (36er-Gabel und X2-Air-Dämpfer), Shimano-XT/XTR-Schaltung und XT-Bremsen. Hier gelangen Sie direkt zur News

51/104 Das Hope HB.130 kommt mit 29-Zoll-Laufräder und -Reifen, 140 mm Federweg an der Front und 130 mm am Heck und Carbon-Hauptrahmen mit Aluminium-Hinterbau. Hier gelangen Sie direkt zur News

52/104 Pivot überarbeitet für das Modelljahr 2020 sein Race-Hardtail Pivot LES SL. 300 g weniger soll der Rahmen der Rennmaschine auf die Waage bringen. Cross-Country-Hardtails mit 100 mm Federweg ist in sieben Ausstattungsvarianten erhältlich. Hier gelangen Sie direkt zur News

53/104 Neben einer Überarbeitung des Racefullys Scarp mit leichterem Rahmen und mehr Federweg (100 mm/95 mm) bringen die Österreicher eine Marathon-Variante des Bikes. Das Scarp MT getaufte Fully sorgt mit 120 mm Federweg an der Front, 110 mm am Heck und etwas abfahrtslastigerer Geometrie für Komfort und Sicherheit. Das Bike soll ab Herbst 2019 erhältlich sein. Die Preisspanne reicht von 2999 bis 6899 Euro. Hier gelangen Sie direkt zur News

54/104 Das 29er-Allmountain Radon Slide Trail verfügt über ein Carbon-Front-Dreieck und Alu-Hinterbau. Die moderne, nicht zu extreme Geometrie mit langem Reach, flachem Lenkwinkel und kurzem Heck, lässt auf viel Spaß auf dem Trail schließen. Hier gelangen Sie direkt zur News

55/104 Das Juliana Joplin kommt 2020 mit 120 mm Federweg statt 110 mm und besseren Bergab-Eigenschaften. Hier gelangen Sie direkt zur News

56/104 Genauso wie das Juliana Joplin, kommt auch das Santa Cruz Tallboy 2020 mit 120 mm Federweg statt 110 mm und besseren Bergab-Eigenschaften. Hier gelangen Sie direkt zur News

57/104 Das Liv Pique 2020 ist ein 100-mm-Racefully mit 29-Zoll-Laufrädern: Der erste „Twentyniner“ im Programm des Herstellers. Die Geometrie ist cross-country-spezifisch ausgelegt, die Modelle sollen mit einem Fokus auf Geschwindigkeit entwickelt worden sein. Hier gelangen Sie direkt zur News

58/104 Die Traditionsmarke Storck hat mit dem E:drenic ein neues E-MTB im Programm. 180 mm Federweg soll das Enduro bieten. Es ist wahlweise mit Shimano-Motor (GTS) oder TQ-Motor (GTQ) erhältlich. Während das GTQ noch im Vorserienstatus ist (Bild), sind die GTS-Modelle bereits fertig. Preislich soll das GTS mit 500-Wh-Akku bei 5999 Euro beginnen. Das GTQ wird einen 658-Wh-Akku besitzen und bei 7499 Euro starten.

59/104 Das Cube elite soll mit seinem Carbon-Rahmen aus hochwertigem „C:68X“-Faser unter 900 g wiegen. Damit der Komfort nicht zu kurz kommt, hat Cube den Faserverlauf so gewählt, dass in der Verbindung aus Oberrohr und Sattelrohr spürbar Flex entsteht. Klar, die Züge sind innen verlegt, der Hinterbau kommt mit Boost-Standard und eine Vario-Sattelstütze kann auch verbaut werden. Hier gelangen Sie direkt zur News

60/104 Specialized hat für die kommende Saison das Enduro-Bike Enduro neuaufgestellt. Mit einer am DH-Bike Demo orientierten Geometrie und einem neuen Carbonrahmen soll das Enduro noch mehr Speed in jedem Terrain bringen. Dem Specialized Enduro bleiben 29-Zoll-Laufräder, dazu gibt es 170 mm Federweg an der Front und am Heck.

61/104 Unglaubliche 790g soll der neue Rahmen des Specialized Epic Hardtail in der Größe M auf die Waage bringen und damit das Vorgängermodell um 75 Gramm im Endgewicht „schlagen“. Specialized behauptet damit den leichtesten Serienrahmen der Welt zu produzieren – ein sehr prestigebehafteter Fakt bei Bikeherstellern. Hier gelangen Sie direkt zur News

62/104 Der Vollcarbon-Rahmen des Giant Enduro Reign soll ohne Dämpfer 2389g wiegen. Federwegsseitig bietet das Reign am Hinterbau 145mm Federweg, vorne stehen wahlweise 160 oder 170mm in der SX-Version zu Verfügung. Hier gelangen Sie direkt zur News

63/104 Synonym heißt das neue Fully von NS, das es wahlweise als pfeilschnelles 100-mm-Racefully oder als 120-mm-Bike für den Marathon-, Tour- und leichten Traileinsatz gibt. Der Carbon-Rahmen ist dabei identisch, die unterschiedlichen Federwege generieren sich aus unterschiedlich langen Dämpfern. Hier gelangen Sie direkt zur News

64/104 Mit seinen 140 mm Federweg (150 mm in der Topversion) sieht Orbea das 29er-Trailbike Orbea Occam als perfekten Allrounder: Lange Tage im Sattel, harte Trails, technische Abschnitte: Das alles soll kein Problem für das Fully sein. Hier gelangen Sie direkt zur News

65/104 Für das F-Podium wurden ganze 20 Prototypen-Stadien eingelegt, bis das finale Produkt endlich fertig war. Der Rahmen des Mondraker F-Podium Carbon wiegt mit Fox- Federelement 1,9 Kilo.

66/104 Das Bold Unplugged Volume 2 ist ein All-Mountain mit 150 mm Federweg und der kleine Bruder des bekannten Enduros Unplugged. Das Bike kommt auf 29-Zoll-Laufrädern und mit variabler Geometrie. Das Ziel der schweizer war es ein Kompromiss zwischen Klettereigenschaften und Abfahrtsperformance zu schaffen. Hier gelangen Sie direkt zur News

67/104 Das Liteville 301 Mk15, also die 15. Auflage des Kult-Enduros, gibt es ab Mai 2019 beim Händler auf Kunden. Im Rahmen (Größe M, L, XL) können je nach Vorliebe Laufrad-Größen (27,5 oder 29 Zoll) verbaut werden, dank Duo Link und Level Tune ist die Geometrie daran und an persönliche Vorlieben anpassbar. In den kleinen Rahmen in Größe XS und S passen 26-Zoll-Laufräder. Hier gelangen Sie direkt zum Artikel Bold Unplugged V2 vs. Liteville 301

68/104 Das Cannondale Habit steht auf 29 Zoll Laufrädern, ist aber auch mit 27,5-Zoll-Laufrädern im Plussize-Maße zugelassen. Vorne und hinten bietet das neue Bike nun 130mm-Federweg, die Cannondale-typische Federgabel Lefty wird es am Habit jedoch nicht mehr geben. Hier gelangen Sie direkt zur News

69/104 Der Forchheimer Versender hat sein All-Mountain YT Jeffsy grundlegend überarbeitet und bietet es seit Januar 2019 in 27.5 und 29 Zoll-Variante an. Für mehr Antriebsneutralität wurde das Anti-Squad-Level bei 33% SAG des neuen Jeffsys nochmal verbessert. Hier gelangen Sie direkt zur News

70/104 Die US-Kultmarke stellt mit dem SB165 das progressivste Bike im Line-up neu vor. Mit 27,5"-Rädern, 180 mm vorne und 165 mm am Heck (mit außergewöhnlicher „Switch- Infinity“-Federung) dürfte das SB165 Fans des stilvollen Bergab-Shreddens ansprechen. Den Carbon-Rahmen der hochwertig gefertigten „Turq“-Serie bietet Yeti über Silverfish-UK solo für 4190 Euro an. Das günstigste Komplettbike mit „simplerem“ C1-Carbon kostet 6090 Euro. Die Turq-Modelle beginnen bei 8290 Euro.

71/104 Die junge Kinderradmarke Woom macht das jetzt mehr denn je möglich. Mit leichten Alu-Rahmen und selbst entwickelten, für Kinder optimierten Parts haben sich die Österreicher einen Namen gemacht. Jetzt stellt Woom sein erstes echtes MTB vor. Das OFF wird es in den Laufradgrößen 20", 24" und 26" geben. Die selbst entwickelte Carbon-Starrgabel soll 330 g wiegen, sodass das 20"-OFF nur 7,8 kg auf die Waage bringt. Die neuen Woom-Bikes sprechen Kids von 6 bis 14 Jahren an. Der Preis? Zwischen 699 und 799 Euro – nicht wenig, dafür ist der Wiederverkaufswert hoch. Hier gelangen Sie direkt zur News

72/104 Die Effizienz und Leichtigkeit eines Hardtails, aber zugleich auch den Komfort und die Traktion eines Fullys – das soll das neue Trek Supercaliber in sich vereinen. Dazu entwickelte Trek ein völlig neues Hinterbau-Konzept, das World-Cup-Racerin Jolanda Neff (im Bild) bereits erfolgreich in dieser Saison fährt. „Iso-Strut“ nennt Trek das Ganze, das in enger Zusammenarbeit mit Fox entwickelt wurde. Der Clou: In einem Rohr (ähnlich einer Federgabel) sitzt ein kleiner Dämpfer, der dem Hinterbau in Kombination mit den flexiblen Sitzstreben aus Carbon 60 mm Federweg beschert. Diese können vom Lenker aus blockiert werden. Für einen einfachen Service des Systems will Trek gesorgt haben. Fox leistet den Support von den regionalen Service-Centern aus. Zudem soll das Heck auch leicht selbst zu warten sein.

73/104 Als Rahmengewicht gibt Trek 1950 g, was rund doppelt so schwer wäre wie die leichtesten Hardtail-Rahmen am Markt. Und auch unter den Fullys würde das keine neuen Maßstäbe setzen. Aber: Die neuartige Konstruktion soll durch den großen Überlappungseffekt der Führungsbuchsen sowie durch die Reduzierung auf nur einen Hinterbaudrehpunkt eine sehr hohe Verwindungssteifigkeit – und somit viel Vortriebseffizienz – bieten. Ab November ist das Supercaliber auch in Treks Custom-Konfigurator „Projekt-One“ erhältlich. Ab November ist das Supercaliber auch in Treks Custom-Konfigurator „Projekt-One“ erhältlich. Schon jetzt ist das ausschließlich als Voll-Carboni gebaute Supercaliber in vier Modell-Varianten zwischen 4499 Euro und 10 499 Euro zu haben.

74/104 Schicker Nachwuchs aus der Schweiz! Bold stellt sein brandneues All-Mountain Fully Unplugged Volume 2 vor. Typisch Bold: Der Dämpfer ist im Rahmen vollintegriert, was für eine unwiderstehliche Optik sorgt. Im Gegensatz zum Unplugged-Vol.-1-Enduro kommt das neue 29er mit „nur“ 150 mm Federweg sowie einer etwas strafferen Auslegung. Zudem steht der Lenkwinkel steiler. Das superedle Carbon-Bike ist ab sofort verfügbar und wird per Online-Konfigurator zusammengestellt – für 4200 bis 8865 Euro. Hier gelangen Sie direkt zur News

75/104 Von Hightower zu Megatower! Santa Cruz’ brandneues 29"-Enduro ist ab sofort fester Bestandteil schlafloser ­Biker-Nächte. Es verspricht brachialen Spaß auf dem Trail dank 160-mm-Fahrwerk, flacher und langer Geometrie sowie idealer Anpassung der Winkel und der Tretlagerhöhe mittels zweier Flip-Chips. Auf den Carbon-Rahmen, die Lager sowie die hauseigenen Reverse-Carbon-Laufräder gibt es lebenslange Garantie. Wer sich ewig binden will, muss für das Vergnügen 4799 bis 11 099 Euro auf den Händler-Tisch legen. Hier gelangen Sie direkt zur News

76/104 US-Gigant Trek bringt zur neuen Saison eine überarbeitete Version seines Weltcup-Racefullys Top Fuel auf den Markt. Traillastiger und vielseitiger soll es nun sein, dafür wächst der Federweg tüchtig an (von 100 mm auf 120/115 mm), das Bike bekommt einen längeren Reach und flacheren Lenkwinkel. Die Geometrie lässt sich per Flip-Chip anpassen. Alle fünf Modelle sind mit Vario-Sattelstütze und breitem Lenker ausgestattet und wiegen zwischen 11,0 und 13,8 Kilo. Ebenfalls erhältlich sind zwei Rahmensets für Selbstaufbauer. Hier gelangen Sie direkt zur News

77/104 Frauen, die ein spezifisch konstruiertes, rundum trailtaugliches Bike suchen, aber kein Vermögen ausgeben wollen, sollten den neuen Ableger des Intrigue Advanced, das schlicht Intrigue genannte All-Mountain-Bike, ins Visier nehmen. Brachte Giants frauenspezifische Bike-Marke Liv im letzten Jahr das Intrigue Advanced mit Carbon/Alu-Frame in die Shops, so folgt jetzt eine reine Alu-Version für Preisbewusste. Hier gelangen Sie direkt zur News

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79/104 Eine Symbiose aus den drei Orbea-Bikes Occam TR, Occam AM und Rallon sollen Biker mit dem neuen Occam erhalten. Was das bedeutet? Das neue Occam soll die Mitte zwischen der Marathon/Tour-Ausrichtung des 29"/130-mm-Bikes Occam TR und dem 27,5"/150-mm-All-Mountain Occam AM einnehmen. Denn das neue Bike steht und rollt auf 29"-Wheels, bietet an Front und Heck 140 mm Federweg. Gegen einen Aufpreis kann aber eine 150-mm-Gabel verbaut werden, womit es noch mehr Bergabpotenz bekommt.Hier gelangen Sie direkt zur News vom Occam TR und AM Hier gelangen Sie direkt zur News vom Rallon

80/104 Ein prägendes Stilelement ist dem Enduro Rallon entlehnt. Dessen asymmetrische Rahmenform mit einseitiger Versteifungsstrebe zwischen Sitz- und Oberrohr findet sich am neuen Occam zwischen Dämpferaufnahme und Unterrohr wieder. Hierdurch wird das Gewicht des Antriebs ausgeglichen und die Balance des Bikes optimiert. Aber nicht nur steifer, stabiler und leichter soll das Bike dadurch sein, auch der Flaschenhalter sitzt nun besser erreichbar neben der Rahmenstrebe leicht nach links versetzt. Das Bike wird mit Aluminium- und Carbon-Rahmen in ­diversen Varianten erhältlich sein. Los geht’s mit dem 2299 Euro teuren Alu-Bike mit SLX-Ausstattung. Das Topmodell mit XTR-Ausstattung kostet 7599 Euro.

81/104 Cross-Country-Race pur! Das neue Mach 4 SL aus dem Hause Pivot verspricht Effizienz, Steifigkeit und geringes Gewicht, soll aber mit dem Komfort des Vorgängers punkten. So hat der Rahmen um rund 300 Gramm im Vergleich zum Vorgänger Mach 429 SL abgespeckt. Mit 1845 Gramm soll der Rahmen des neuen Bikes einer der leichtesten in der Kategorie der CC-Fullys sein. 100 mm Federweg stehen an Front und Heck zur ­Verfügung. Anders als sein Vorgänger kommt das neue Bike als reines 29"-Fully auf den Markt. Speziell für die Bedürfnisse der Worldcup-Athleten, ist das Fahrwerk auf die Anforderungen anspruchsvoller Worldcup-Strecken optimiert, soll also schluckfreudig-sensibel abgestimmt, aber dennoch effizient sein. Hier gelangen Sie direkt zur News

82/104 Das „Brot-und-Butter-Hardtail“ im Can­yon-Portfolio, das Grand Canyon AL, erhält einen neuen, leichteren Alu-Rahmen. Drei neue Modelle mit dem Namenszusatz SL, zwei davon auch mit spezifischer Frauengeometrie, sind ab sofort erhältlich. Schon das Topmodell (siehe oben) richtet sich mit 120 mm Federweg, bereitgestellt von einer Fox-34-Rhythm-Gabel, sowie DT-Swiss-M1900-Laufrädern mit großer Felgenbreite an Biker, die bergab lieber Trails als Schotter fahren. Auch die Sram-Guide-R-Vierkolbenbremse sowie die ab Werk verbaute Vario-Stütze weisen klar in Richtung Touren- und Traileinsatz. Das Gewicht des 1699 Euro teuren Topmodells soll 12,7 kg betragen. Hier gelangen Sie direkt zur News

83/104 Zwei Ausstattungsvarianten tiefer liegen das Grand Canyon AL SL 8.0 für 1299 Euro und die 7.0-Version für 1099 Euro. Beide Modelle sind auch als Frauenversion (WMN) mit angepasster Rahmengeometrie, optimierten Komponenten und zum gleichen Preis wie die Unisex-Modelle erhältlich. Die Unisex-Bikes kommen in der 8.0er-Version mit 2-fach-Shimano-XT/SLX-Antrieb, die Version 7.0 ist mit einem Sram-GX/NX-Einfach-Antrieb bestückt. Bei den Damenmodellen verhält es sich umgekehrt. Der Laufradgrößen-Wechsel von 27,5"- auf 29"-Laufräder erfolgt für alle Modelle bei Rahmengröße M.

84/104 Der Trend im Hardtail-Segment zu abfahrtstauglicheren Geometrien hält auch im Hause Silverback Einzug. Mit dem Stride 29 SX präsentieren die Südafrikaner mit Entwicklung im Schwabenländle ihr Race-Hardtail nun mit flachem 67,5°-Lenkwinkel. Für gute Klettereigenschaften sorgen lange Kettenstreben und ein moderater Sitzwinkel von 74°. Das Bike ist mit 27,5"- oder 29"-Wheels erhältlich und mit einer Suntour-Raidon-XC-Forke mit 100 mm Federweg bestückt. Den Antrieb übernimmt die neue Sram 1 x 12-Gruppe Eagle SX.

85/104 Die Spanier stellten unlängst ihr erstes Race-Fully vor, und das kann sich sehen lassen. Schlanke Rohre, elegante Formen, ein das Sitzrohr teilendes Federbein: Purer Bikeporn! 20 Prototypen-Stadien soll das Gerät durchlaufen haben. Alle Modelle kommen serienmäßig mit Lockout-Remote, trendgerecht ist der Einbau einer Vario-Sattelstütze möglich. Mit dem F-Podium RR SL gibt es ein auf 99 Stück limitiertes Modell für krasse 13 499 Euro. Glück gehabt: Die Standard-Modelle kosten ab 3999 Euro.

86/104 „We make Enduro“ – mit diesem Slo­gan startete die bis dahin etwas brave Radmarke aus dem Universum von Großimporteur Hartje vor vier Jahren voll durch. Die WME getaufte Enduro-Plattform war sowohl in unseren Tests wie im Handel ein voller Erfolg. Um der rasanten Entwicklung im Enduro-Segment – Stichtworte: immer länger, immer flacher, immer potenter – gerecht zu werden, kommt nun die Neuauflage. Besser gesagt: das doppelte Enduro-Lottchen. Zur Wahl steht ein 27,5"-Modell mit satten 170 mm Federweg oder ein 29"-Pendant mit 150-mm-Fahrwerk. Den edel wirkenden Carbon-Hauptrahmen teilen sich dabei ­beide Varianten. Zwei verschiedene Carbon-Hinterbauten, unterschiedlich lange Dämpfer und Steuersatzspacer machen das Bike dann fit für beide gängigen Laufradgrößen. Die Geometrie hat Conway nun deutlich moderner, aber nicht übertrieben gezeichnet.

87/104 So steht der Lenkwinkel nun bei moderat-flachen 65°, der Reach fällt mit 467 mm in Größe L ebenfalls angenehm, weil nicht extrem lang aus. Neben der generellen Modernisierung stand ein geringes Gewicht im Fokus der Entwickler. Die Topmodelle sollen dank Voll-Carbon-Rahmen deutlich unter 13 Kilo wiegen – für ein aktuelles Enduro schon fast sensationell leicht. Die neuen Conway WME werden in den Größen S, M, L und XL erhältlich sein. Ab Ende des Jahres soll es drei 29"-Varianten geben, allesamt sehr fair bepreist mit 2900 bis 4300 Euro. Die 27,5"-Bikes werden in vier Modellvarianten angeboten und sollen zwischen 3000 und 6500 Euro kosten.

88/104 Einen Namen gemacht hat sich die polnische Firma NS Bikes vor allem mit preisattraktiven Gravity-Bikes. Nun will NS Bikes zeigen, dass sie auch mit weniger Federweg „klarkommt“. Synonym heißt das neue ­Fully von NS, das es wahlweise als pfeilschnelles 100-mm-Racefully oder als 120-mm-­Bike für den Marathon-, Tour- und leichten Trail­einsatz gibt. Der Carbon-Rahmen ist dabei identisch, die unterschiedlichen Federwege generieren sich aus unterschiedlich langen Dämpfern. Ungewöhnlich: Die Race-Variante Synonym RC kommt extrem progressiv daher, mit – für ein Racefully – superflachem 67°-Lenkwinkel und extrem langem Reach (500 mm in Größe L!). Auch eine Vario-Sattelstütze ist bei diesem „Downhill-CC-Fully“ selbstredend mit an Bord. Ab Dezember 2019 werden zwei Modelle des Synonym RC für 4799 und 6999 Euro angeboten.

89/104 Die 120-mm-Variante hört auf den Namen Synonym TR, durch die längere Feder­gabel flacht sich der Lenkwinkel noch weiter ab auf 66°. Reach und Vorbaulänge fallen dafür kürzer aus für eine etwas entspanntere Position im Bike. Auch von Synonym TR wird es zwei Modelle geben, für 4699 und 5999 Euro. In unserem ersten Test überzeugte das Synonym TR mit überragender Leichtfüßigkeit und einem „spannenden“ Handling. „Das ist ein extremes Konzept. Bergauf brillant, bergab halten sich die Laufruhe der ultraflachen Geometrie und die Agilität dank des geringen Gewichts fast die Waage“, so Tester Thomas Schmitt. Hier gelangen Sie direkt zur News

90/104 Mit dem Hightower und dem Hightower LT war die Kultmarke aus Kalifornien Vorreiter in Sachen „spaßbetonter Twentyniner“ – zu einer Zeit, als die meisten 29er entweder schnelle Race­fullys oder biedere Tourenbikes waren. Jetzt bringt Santa Cruz die Neuauflage des Hightower, die sich am ebenfalls recht neuen 29er-Enduro Megatower orientiert. Eckdaten: 150 mm Federweg frontseitig, 140 mm am Heck, Rahmen aus Carbon oder Alu, moderne flache Geometrie. Preislich geht es für das günstigste Alu-Modell bei 3399 Euro los, das Ende der Fahnenstange ist erst bei 10 899 Euro erreicht. Insgesamt stehen zig Ausstattungsvarianten parat, los geht es auf Basis von Srams NX-Eagle-Gruppe bis hoch zur funkgesteuerten Schaltung Sram XX1 Eagle AXS. Übrigens: Der Rahmen des ­Juliana Maverick (siehe links) ist bau-gleich mit dem des Carbon-Hightower. https://www.mountainbike-magazin.de/mtb/santa-cruz-hig

91/104 Das neuste Kind aus dem Hause Juliana heißt Maverick –Rebellin auf Deutsch. Und brav kommt das Frauenfully wahrlich nicht daher: 150 mm Federweg an der Front, 140 mm heckwärts, eine lange und flache Geometrie (65°-Lenkwinkel!) sowie abfahrtslastige Parts positionieren es irgendwo zwischen Trailbike, All-Mountain und Enduro – schlicht und einfach prädestiniert für maximalen Fahrspaß im Gelände. Vier Modelle des Carbon-Fullys bietet die Santa-Cruz-Schwesterfirma an, von 4699 bis 8599 Euro.

92/104 Die Rahmen der Kultmarke aus Niedersachsen sind Kunstwerke der Aluminium-Fertigung, detailreich gefräst und perfekt geschweißt. Da macht das neueste Trailbike Saturn 14 keine Ausnahme. Prägendes Merkmal des Bikes ist die Geolution-Geometrie, die in der 29"-Variante (Größe M) mit 626 mm langem Oberrohr, 1241-mm-Radstand, 480-mm-Reach und flachem 65,5°-Lenkwinkel aufwartet. Im ersten Praxistest bescheinigte unser Testfahrer Thomas Schmitt dem Bike nach kurzer Eingewöhnungsphase hohe Kletterfreude und Leichtfüßigkeit. „Dazu ist es unglaublich laufruhig und stabil, wuselt dennoch ziemlich agil und sicher um enge Kurven“, lobt Schmitt das mit 140 mm an der Front und 130 mm am Heck ausgestattete Bike. Hier gelangen Sie direkt zur News

93/104 So können die Hinterbaustreben mittels längerer oder kürzerer Einsätze („Druckstreben-Mutator“) für 27,5"-Wheels passend umgebaut werden, das Heck bietet dann 138 mm Federweg. Dazu wird auch der Steuersatz mittels Spacer umgebaut. Auch Tret­lagerhöhe und Lenkkopfwinkel sind beim ­Saturn in 0,3°-Schritten fein anpassbar. Zudem soll eine Versteifungsstrebe („Tension Bar“) an der Dämpferaufnahme die Dauerfestigkeit des Rahmens erhöhen. Das Saturn 14 ist auch als Rahmenset ab 2499 Euro zu ­haben, wiegt dann 2950 Gramm. Hier gelangen Sie direkt zur News

94/104 Der US-Gigant hat das beliebte Touren-/Trailfully Fuel EX für 2020 komplett renoviert. Trek bleibt zwar grundlegend beim bewährten Rahmen-Design, das Fuel EX bekommt aber nun einen noch mehr Trail-orientierten Charakter, es gibt sich dem Trend nach langem Oberrohr, flachem Lenkwinkel und kurzem Hinterbau hin. Sieben Modellvarianten in stolzen acht Größen wird es geben. Dabei kommen die Größen XS und S in 27,5" (S wahlweise auch in 29"), die Größen M, M/L (ja, gibt es), L, XL und XXL mit 29"-Laufrädern. Spezielle Frauenmodelle wird es vom Fuel EX nicht mehr geben. Dafür fällt die Überstandshöhe jetzt an allen Bikes sehr gering aus. An der Front bohrt Trek den Federweg von ursprünglich 130 mm auf 140 mm auf. Am Heck bleiben die 130 mm bestehen, die weiterhin mit der bekannten, schnell reagierenden „RE:Aktiv“-Dämpfung bereitgestellt werden.

95/104 Um mehr Steifigkeit zu gewinnen, verzichtet Trek nach vielen Jahren auf den schwimmend gelagerten Hinterbau („Full Floater“) und setzt den Dämpfer nun direkt aufs Unterrohr. Neu ist auch, dass Trek jetzt alle Carbon-Modelle komplett aus Kohlefaser baut und nicht wie üblich bei den günstigen Modellen ein Alu-Heck andockt. Hier gelangen Sie direkt zur News

96/104 Eines der praktischsten Details am neuen Fuel EX hat sich Trek bei Specialized abgeschaut: Unter dem Flaschenhalter findet sich bei den Carbon-Modellen ein Staufach für Schlauch, Tools oder sonstige Ersatzteile. Doch auch die durch und durch modernisierte Geometrie mit 66° flachem Lenkwinkel, 437 mm langen Kettenstreben (auch an den 27,5"-Bikes) und 470er Reach (Größe L), klingt äußerst vielversprechend. Den progressiven Charakter unterstreicht an den teuren Modellen 9.8 und 9.9 die allmächtige Enduro-Gabel Fox 36. Preislich beginnen die Alu-Modelle bei 2099 Euro, die Carbon-Bikes kosten ab 3899 Euro. Das Topmodell mit Srams elektronischer Wunderschaltung Eagle AXS kostet 9099 Euro. Hier gelangen Sie direkt zur News

97/104 Der bekannt preisattraktive Versender Radon stellt sein Line-up für 2020 vor. Highlight ist das Slide Trail, das die Bonner schon 2019 im Programm führten. Trendgerecht setzt das All-Mountain-/Trailfully auf 29"-Laufräder mit kurzen 435-mm-Kettenstreben und moderat-flachem 66°-Lenkwinkel. 150 mm vorne und 140 mm Federweg hinten bietet der Carbon-Hauptrahmen mit Alu-Hinterbau. Preislich geht es los mit dem Slide Trail 8.0 für 2499 Euro, dann kommt das 2999 Euro teure Slide Trail 9.0, das 10.0 wird 3799 Euro kosten und soll faire 13,9 kg wiegen. Ab September sind die neuen Modelle online verfügbar. Hier gelangen Sie direkt zur News

98/104 Die Leichtbaukrone ist zurück in den USA: Mit einem Gewicht von 790 g besitzt das neue Epic HT den leichtesten MTB-Rahmen der Welt in Großserienherstellung. Leichtbau bedeutet Komfort-einbußen? Nicht so beim Epic. Die nun breitere Sattelstütze soll dennoch spürbar flexen, das geschwungene Sitzrohr in ruppigem ­Gelände garstige Schläge ausfiltern. Das 30,9-mm-Stützenmaß macht das Kult-Hardtail außerdem fit für gängige Vario-Stützen, sodass auch Trail-Abenteuern buchstäblich nichts im Wege steht. Den Einstieg in die Epic-Welt bildet das Carbon 29, dessen Rahmen weniger aufwendig gefertigt ist und 140 g mehr als der Toprahmen wiegen soll. Preispunkt: 2099 Euro. Das S-Works-Topmodell wiegt unglaublich geringe 7,8 kg, kostet dafür auch 9499 Euro. Hier gelangen Sie direkt zur News

99/104 Die auffälligste Neuerung an dem neuen Trailbike Tallboy von Santa Cruz ist der neue „Lower Link“-Hinterbau. Wie bei den abfahrtslastigeren Geschwistern (z. B. Nomad und Bronson) wird der Dämpfer nun über den unteren Umlenkhebel angesteuert. Das soll für ein geringes Losbrechmoment, stabilen Support im mittlerem Federweg sowie eine starke Endprogression sorgen. Die Santa Cruz-Modelle gibt es in vielen Varianten: zwei aus Alu (ab 3199 Euro), sieben aus Carbon (ab 4599 Euro) und je ein Rahmenset (1999 und 3199 Euro). Hier gelangen Sie direkt zur News

100/104 29"-Enduros liegen derzeit voll im Trend – und so stellt auch Giant sein beliebtes Reign nun neu auf 29er-Wheels. Bereits die siebte Generation des Reign rollt diesen Herbst in die Läden. Dabei setzt Giant aber nicht nur auf 29", auch die Ausrichtung des Reign hat sich geändert. Ähnlich wie beim Trailbike Trance 29, das Giant letztes Jahr vorstellte, soll das Reign einen extrem breiten Einsatzbereich bieten und auch das All-Mountain-Segment bedienen. Laut Giant war es nicht das Ziel, das nächste superflache, ellenlange Bike für Enduro- Rennfahrer vorzustellen, sondern auf mehr Alltagstauglichkeit zu setzen. So kommt das neue Reign, untypisch für ein Enduro, mit nur 145 mm Federweg am Heck. Dieser wird durch das bewährte „Maestro“-Hinterbau-System bereitgestellt. Vorne arbeiten dann übliche 160 mm oder 170 mm (Reign-SX-Modell).

101/104 Drei Modelle wird es aus Carbon geben, drei weitere aus Alu. Das Topmodell Reign Advanced Pro 0 soll in Größe M sehr schlanke 13,1 kg auf die Waage bringen, der Rahmen ohne Dämpfer nur 2350 g wiegen. Die Geometrie ist modern gezeichnet: Das Heck fällt mit 438 mm moderat-kurz aus, der Reach bei Größe L mit 493 mm sehr lang (Größe M liegt bei 455 mm). Der Blick auf den nur gemäßigt flachen 65°-Lenkwinkel zeigt ebenfalls, dass Giant das Reign nicht zu extrem aufstellen wollte. Kosten wird das Reign zwischen 2900 Euro (Alu) und 8500 Euro für das leichte Advanced 0, das unser Tester fuhr. Wer noch mehr Bergab-Perfor- mance sucht, dem bietet Giant für 3799 Euro das Reign SX 29 mit Stahlfederdämpfer, 170 mm Hub vorne und einem 1° flacheren Lenkwinkel. Hier gelangen Sie direkt zur News

102/104 Im Vorjahr überarbeitete GT seine rennerprobte Enduro-Plattform Force, nun bekommt sie mit einer 29"-Variante weiteren Zuwachs. Die Geometrie und Dämpfung des neuen Force 29 sind laut GT auf die großen Laufräder optimiert, das Alu-Bike soll mit 170 mm Federweg vorne und 150 mm hinten nicht nur in Enduro-Rennen, sondern auch im Bikepark performen. Den robusten US-Boliden erwerben Enduristen zu drei erfreulich günstigen Preispunkten: Das Topmodell GT Force 29 Pro kostet 4999 Euro, das Expert 3299 Euro, das Elite 2899 Euro.

103/104 Das Gambler ist zurück! Die Aufhübschungskur hat dem ikonischen Downhiller sichtlich gutgetan. Das 200-mm-Fully hat abgespeckt, bringt dank neuem, schlankem Carbon-Rahmen nur noch knapp 15 Kilo auf die Waage! Indi­vidualisten schätzen die nach wie vor vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten: Laufradgröße (27,5 oder 29"), ­Kettenstrebenlänge (435–450 mm), Tretlagerhöhe, Progression und Lenkwinkel (62–64°) sind komplett anpassbar. Kosten wird das Gambler 900 Tuned faire 7999 Euro. Hier gelangen Sie direkt zur News

104/104 Die Konzeptstudie sorgte schon 2018 für Aufsehen, jetzt ist der kettenlose 13-fach-Antrieb von Ceramic Speed (elektronisch und kabellos) „schaltbar“. Mehrfach gelagerte Zahnscheiben und eine Carbon-Welle geben über kleine Zahnräder die Kraft von der Kurbel an die Ritzel weiter. Das alles funktioniert quasi reibungslos und verschleißfrei. Und: Kooperationspartner Canyon zeigt mit einem modifizierten Lux ein erstes MTB. Ob der Antrieb je in Serie gehen wird steht in den Sternen – die Herstellungskosten wären extrem. Hier gelangen Sie direkt zur News