Giant Trance 29

Ein wendiges Twentyniner für den Trailtanz gesucht? Dann könnte das neue Trance 29 Begehrlichkeiten wecken. Wir checken das neue Bike mit allen Details und durften es bereits testen.

Kurz & Knapp: Giant Trance 29:

Trailbike mit 115mm-Hub am Hinterbau, 130mm Federweg vorne
Aluminium und Carbonvarianten verfügbar
Mit Boost-Hinterbau und ISCG05-Kettenführungsadapter
Geometrie: lang und flach
Topmodell wird mit exklusiver DVO-Gabel und Topaz-Dämpfer ausgeliefert
Ab Ende August beim Händler zu Preisen ab 2600 Euro, Topmodell für rund 7.000 Euro

Der Topseller von Giant bekommt ein Facelift: Nachdem das 27,5-Modell im Jahr 2017 überarbeitet wurde, ist nun die Twentyniner-Version an der Reihe. Bei der Entwicklung des neuen Trance 29 stand Fahrspaß für den Fahrer an oberster Stelle.

Das Trance bleibt ein waschechtes Giant: Der typische Maestro-Hinterbau bleibt auch im Twentyniner-Modell des Trailbikes an Bord. Die Geometrie und ein entschlankter Rahmen sollen das neue Trance 29 zu einer echten Trailrakete machen. Übrigens: Seit 2015 war das Bike auf 29-Zoll-Laufrädern nicht verfügbar.

Die Entwicklungszeit des neuesten Wurf der Trance-Familie betrug fast zwei Jahre, herausgekommen ist ein modernes All-Mountain.

Technologie: Das kann das neue Trance 29

Neu am Trance ist der komplette Rahmen: Er bringt am Topmodell keine 2.000g auf die Waage – ohne Dämpfer, aber mit Steckachse, Rahmenprotektoren und Sattelklemme. Möglich wird das auch durch die Einsparung der Umwerferverschraubung: Das neue Trance ist ausschließlich mit 1x-Antrieben fahrbar. Die Geometrie ist flach und eher lang gestaltet - typisch Trailbike im Jahr 2019 eben. Boost-Standard, Overdrive-Steuerrohr und eine ISCG05-Aufnahme sind für Giant selbstverständlich. Zudem kann man Reifen bis 29x2,5 Zoll im Trance 29 fahren.

Geometrie

Der neue Rahmen hat kürzere Kettenstreben (435 mm) als der Vorgänger, was dem Bike einen wuseligen Charakter geben soll. Den Lenkwinkel setzt Giant auf 66,5 Grad fest, beim Sitzwinkel vertrauen die Taiwanesen auf 74,5 Grad. Damit soll der Fahrer auch im technischen Gelände optimal ausbalanciert werden. Um das Bike auf der Vorderachse ruhiger zu machen, besitzen alle Gabeln einen Offset von 44mm.

Trance Advanced Pro 29 / Trance 29 Geometrie		S	M	L	XL
A	Sitzrohrlänge	380	431	464	496
B	Sitzwinkel	74,5	74,5	74,5	74,5
C	Oberrohrlänge	592	612	632	652
D	Steuerrohrlänge	95	110	110	120
E	Lenkwinkel	66,5	66,5	66,5	66,5
F	Gabel-Offset	44	44	44	44
G	Trail	117	117	117	117
H	Radstand	1154	1176	1196	1218
I	Kettenstrebenlänge	435	435	435	435
J	BB Drop	35	35	35	35
K	Stack	599	613	613	622
L	Reach	426	442	462	480
M	Standover	708	740	761	785
N	Lenkerbreite	780	780	780	780
O	Vorbaulänge	40	40	50	60
P	Kurbellänge	170	175	175	175
Q	Laufraddurchmesser	29	29	29	29

Trance Advanced Pro 29 / Trance 29 Geometrie		S	M	L	XL
A	Sitzrohrlänge	380	431	464	496
B	Sitzwinkel	74,5	74,5	74,5	74,5
C	Oberrohrlänge	592	612	632	652
D	Steuerrohrlänge	95	110	110	120
E	Lenkwinkel	66,5	66,5	66,5	66,5
F	Gabel-Offset	44	44	44	44
G	Trail	117	117	117	117
H	Radstand	1154	1176	1196	1218
I	Kettenstrebenlänge	435	435	435	435
J	BB Drop	35	35	35	35
K	Stack	599	613	613	622
L	Reach	426	442	462	480
M	Standover	708	740	761	785
N	Lenkerbreite	780	780	780	780
O	Vorbaulänge	40	40	50	60
P	Kurbellänge	170	175	175	175
Q	Laufraddurchmesser	29	29	29	29

Gewichte und Verfügbarkeit

Das neue Topmodell Advanced Pro 29er soll laut Giant leichte 12,2 kg auf die Waage bringen, das Modell 1 12,7kg. Nochmals ein Kilo schwerer ist das Trance 29er 2 mit 13,7 kg. Schon Ende August sollen die ersten Bikes beim Händler vorrätig sein.

Trail-Rakete? Giant Trance 29

10 Bilder

Alle Modelle in der Übersicht:

Das neue Trance 29 wird es in drei Carbon und zwei Aluminium-Varianten geben. Für das Aluminiummodell sind mindestens 2600 Euro fällog, das teurere Alu-Modell Trance 1 kostet 3900 Euro. Das Carbon-Topmodell liegt bei zirka 7000 Euro, für den Einstieg in die Carbonliga sind 3700 Euro fällig.

Trance Advances Pro 29 (Vollcarbon)

Die „Flaggschiff“-Serie der neuen Trance 29 Familie wurde rund um den neuen Carbonrahmen mit spezieller Carbontechnologie entwickelt, die sowohl für den Hauptrahmen als auch für den Hinterbau zum Einsatz kommt. Das Bike ist für alle ambitionierten Trailrider aber auch Racer gedacht, die ein Bike für alle Fälle suchen. Der Rahmen ist eine komplette Neuentwicklung: Er verwendet das neueste Update des Maestro-Federungssystems, den neuen Advanced Forged Carbon-Umlenkhebel und die neue Trunnion-Dämpferaufnahme, die dem Hinterbau 115 mm Federweg entlockt. Das Topmodell Trance Advanced Pro 0 ist mit speziell abgestimmten Federelementen von DVO ausgestattet.

Trance 29 (Aluminium)

Diese Serie besitzt dieselben Federungs-Updates und dieselbe 29erTrail-Geometrie, wie die Trance Advanced Pro 29 Serie. Der Unterschied liegt im Rahmenmaterial: Sowohl der Hauptrahmen als auch der Hinterbau werden aus Aluminium hergestellt.

Erster Test: Das Trance 29 auf dem Trail

Sterling Lorence

Hart am Gas: Unser Testfahrer Thomas "der Professor" Schmitt testet das Trance.

Unser Testfahrer Thomas "der Professor" Schmitt durfte das neue Trance bereits über die Trails in Italien scheuchen. Sein Fazit: "Das neue Trance weiß mit einer aufrechten und hohen Sitzposition zu begeistern. Das Bike liegt im Downhill sehr satt, das Handling erinnert fast an ein 27,5er-Bike. Der Maestro-Hinterbau mit "nur" 115mm-Federweg fühlt sich deutlich potenter an. Für mich eine gelungene Spaßmaschine die keinen Ausflug in die Alpen scheuen muss."