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Das 2016er BMC Teamelite 01 - Race-Hardtail mit Gummidämpfer

BMC hat in die 2016er-Version seines Race-MTBs Teamelite 01 für mehr Komfort einen Gummidämpfer in die Sitzstreben eingebaut. Hier gibt's Bilder vom neuen BMC Teamelite 01.

MTB-Neuheit 2016: BMC Teamelite 01

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Oliver Burgess
BMC Teamelite 01

Race-Hardtail mit Minidämpfer in der Sitzstrebe: das neue BMC Teamelite 01.


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MTB-Neuheit 2016: BMC Teamelite 01

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Oliver Burgess
BMC Teamelite 01

Der Dämpfer besteht aus einem UV- und temperaturbeständigen, gegen Wasseraufnahme geschlossenporigen PU-Elastomer, der auch im Fahrzeug- und Maschinenbau zum Einsatz kommt (Vulkozell).


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MTB-Neuheit 2016: BMC Teamelite 01

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Oliver Burgess
BMC Teamelite 01

Micro-Travel-Technology (MTT) nennt BMC seine neue Dämpfer-Technologie.


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Oliver Burgess
BMC Teamelite 01

Der Minidämpfer bringt etwa 15 Millimeter Federweg.


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Christian Zimek
BMC Teamelite 01

Die zwei beschichteten Metallbolzen im oberen Bereich der Sitzstrebe übernehmen die spielfreie Führung des Einfedervorgangs.


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Christian Zimek
BMC Teamelite 01

Die Elastomer-Einsätze für das BMC Teamelite 01 gibt es in drei verschiedenen Härtegraden.


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MB BMC Teamelite 01 MTB-Neuheiten 2016 Steckachse
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BMC Teamelite 01

Am neu designten Hinterbau des BMC Teamelite 01 ist eine 142-mm-Steckachse verbaut.


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MB BMC Teamelite 01 MTB-Neuheiten 2016 Kabelführung
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BMC Teamelite 01

Blick von unten: die Kabelführung am BMC Teamelite 01 erfolgt im Rahmen.


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BMC
BMC Teamelite 01

Die Top-Version des BMC Teamelite 01 kommt mit Shimanos elektronischer XTR Di2 und kostet 9.999 Euro (Gewicht: 9,25 kg in Größe M).


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BMC
BMC Teamelite 01

In der Version mit der Sram XX1 ist das neue BMC Teamelite 01 für 5.999 Euro zu haben (Gewicht: 9,09 kg).


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BMC
BMC Teamelite 01

Die preiswerteste Variante des BMC Teamelite 01 kommt mit Shimanos XT und kostet 4.399 Euro (Gewicht laut Hersteller: 10,12 kg).


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Oliver Burgess
BMC Teamelite 01

MountainBIKE-Redakteur Christian Zimek bemerkte im ersten Fahrtest den gesteigerten Komfort am Heck des BMC Teamelite 01 umgehend: Trotz des mit zwei Bar aufgepumpten Hinterreifens bot das Heck den Komfort eines Reifens mit niedrigem Druck, nahm garstigen Schlägen im Downhill die Spitzen und bot auch eine leicht verbesserte Traktion des Hinterbaus in Trail-Uphills.


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