Ein Bike? Zwei Bikes! Das Canyon Strive ist dank innovativer Vario-Geometrie und leichtem Voll-Carbon-Rahmen sowohl effizientes 29"-Tourenfully als auch Enduro-Ballermann.
Canyon
16 Bilder
Canyon Strive - Enduro-MTB mit Vario-Geometrie ab sofort mit 29 Zoll!
Canyon Strive auf einen Blick
Kompletten Artikel kaufen
Test: 9 Enduros um 5000 Euro (2017)
Sie erhalten den kompletten Artikel (inkl. PDF, 22 Seiten)
2,49 €
Jetzt kaufen
- Innovatives Enduro mit „On-the-fly“-Verstellung der Geometrie
- Rahmen aus Voll-Carbon in zwei Güteklassen: Die zwei Topmodelle kommen mit 300 g leichterem Rahmen
- In vier Größen (S–XL) erhältlich, ausschließlich mit 29"-Rädern
- 160 bis 170 mm Federweg vorne, 150 mm Federweg im Heck
- Moderne, aber nicht zu aggressive Geometrie, die ein sehr agiles Handling ergibt
- Sechs Modelle von 2999 bis 6999 Euro ab sofort erhältlich
Canyon Strive: Zwei Bikes in einem
Bergab mit der vollen Enduro-Dröhnung, bergauf flott wie mit einem Tourenfully? Diesem Ideal kommt Canyon mit der Neuauflage des Enduros Strive ein großes Stück näher. Im Herzen des Voll-Carbon-Fullys werkelt wie beim ersten Strive der „Shapeshifter“: eine dem Dämpfer vorgeschaltete Gasfeder. Diese verwandelt das Bike auf Knopfdruck vom Lenker aus: Im „DH“-Modus gibt es volle 150 mm Federweg am Heck, im „XC“-Modus verkappt sich der Federweg auf 135 mm bei gleichzeitig verstärkter Dämpfung, zudem stehen Sitz- und Lenkwinkel 1,5° steiler, das Tretlager wandert 1 cm höher – alles für mehr Pedaliereffizienz.
Immer auf dem Laufenden bleiben mit dem MOUNTAINBIKE-Newsletter - hier abonnieren
Verbesserte Shapeshifter-Technik
Dieses Prinzip funktionierte auch beim Vorgänger, der Fahrer musste aber zur Aktivierung der beiden Modi etwas ungelenk sein Gewicht verlagern, zudem war die Shapeshifter-Technik defektanfällig. Beides hat Canyon verbessert: Die Feder steht jetzt unter höherem Druck und liftet das Bike (fast) von selbst in den XC-Modus, zum Wechsel in den DH-Modus genügt eine kurze Belastung der Federung. Vor allem kommt die Technik nun von Premiumhersteller Fox. Dieser verspricht etwa verbesserter Kolbendichtung und Zugführung und dadurch auch mehr Langlebigkeit.
Strive nur noch mit 29-Zoll-Laufrädern
Abseits der innovativen Shapeshifter-Technik hat Canyon das Strive rundum modernisiert. So rollt es jetzt ausschließlich auf 29"-Rädern – 27,5" stirbt selbst bei langen Federwegen immer mehr aus. Dank der großen Räder spart Canyon etwas am Hub: 160 mm liegen an der Gabel (bei den beiden Topmodellen 170 mm) an, 150 mm heckwärts.
Die Geometrie ist flacher und gestreckter als beim Vorgänger, aber mit 66°-Lenkwinkel und 470 mm Reach („Reichweite“ im Stehen, Größe L) vergleichsweise moderat. „Wir wollten nicht zwanghaft dem Trend nach extremeren Bergabgeometrien folgen, das Strive basiert zwar voll auf den Erfahrungen unseres Enduro-Profi-Teams, es soll sich aber auch für ambitionierte Hobbybiker perfekt eignen“, so Canyon-Sprecher Julian Öncü.
Das Canyon Strive im ersten Test
Und? Der Spagat zwischen Pro-Bike und Jedermann-Enduro glückt! Auf unserem Testbike Strive CFR 9.0 (5499 Euro) haben wir uns vom ersten Pedalhub an pudelwohl gefühlt. Die Sitzposition ist selbst im DH-Mode wunderbar ausbalanciert, man fühlt sich tief ins Bike integriert. Im XC-Modus mutiert das Strive wirklich zum Top-Tourer mit exzellenter Kletter- und Tretposition. Da erinnern nur noch das von uns gemessene Gewicht von 14,0 kg sowie die klebrigen Maxxis-Minion-Reifen daran, dass man auf einem ausgewachsenen 29"-Enduro, nicht auf einem Marathon-Fully sitzt.
Bergab und wieder mit vollem Hub unterwegs, erstaunt das für ein 29er-Enduro ausgesprochen agile, fast spielerische, dennoch höchst stabile Handling. Die Kombination aus relativ steilem Lenkwinkel und einer von Canyon gewählten Gabel mit weniger Versatz (mehr Nachlauf = mehr Laufruhe) geht voll auf, auch Enduro-Novizen dürften mit dem Strive vom Fleck weg prächtig zurechtkommen. Das Fahrwerk passt zum Alleskönner: Der Hinterbau spricht sensibel an, steht dann angenehm stramm im Hub – das schafft Reserven auch im groben Gelände, ohne unkomfortabel zu wirken.
Canyon Strive: Modelle und Preise
Sechs Modelle von 2999 Euro bis 6999 Euro bietet Canyon ab sofort an. Alles mit sehr durchdachter und – typisch für den Direktversender aus Koblenz – äußerst guter Ausstattung in Relation zum jeweiligen Preis. Hier die Modelle:
Canyon Strive CF 5.0
| Canyon Strive CF 5.0 | |
|---|---|
| Rahmen | Canyon Strive CF |
| Gabel | Fox 36 Float Rhythm |
| Dämpfer | Fox Float DPX2 Performance |
| Schaltung | SRAM NX Eagle, 12 s, 11-50 |
| Bremsen | SRAM Guide T |
| Laufräder | Sun Ringle Düroc 35 SD, 29 Zoll |
| Reifen | Maxxis Minion DHR II 2.5, VR: MaxxGrip, HR: MaxxTerra |
| Kurbel | SRAM NX Eagle, 32 |
| Cockpit | Race Face Aeffect |
| Sattel | SDG Fly MTN |
| Sattelstütze | Iridium Dropper |
| Gewicht (tubeless) | 15.45 kg |
| Preis | 2.999 Euro |
Canyon Strive CF 6.0
| Canyon Strive CF 6.0 | |
|---|---|
| Rahmen | Canyon Strive CF |
| Gabel | RockShox Lyrik RC |
| Dämpfer | RockShox Super Deluxe RCT |
| Schaltung | SRAM GX1 Eagle,, 12 s, 11-50 |
| Bremsen | SRAM Guide R |
| Laufräder | DT Swiss E 1900 Spline, 29 Zoll |
| Reifen | Maxxis Minion DHR II 2.5, VR: MaxxGrip, HR: MaxxTerra |
| Kurbel | SRAM GX Eagle, 32 |
| Cockpit | Canyon G5 AL |
| Sattel | SDG Fly MTN |
| Sattelstütze | Iridium Dropper |
| Gewicht (tubeless) | 14.9 kg |
| Preis | 3.499 Euro |
Canyon Strive CF 7.0
| Canyon Strive CF 7.0 | |
|---|---|
| Rahmen | Canyon Strive CF |
| Gabel | Fox 36 Float Performance Elite |
| Dämpfer | Fox Float DPX2 Performance Elite |
| Schaltung | Shimano XT GS, 11 s, 11-46 |
| Bremsen | Shimano XT 8020 |
| Laufräder | DT Swiss E 1700 Spline, 29 Zoll |
| Reifen | Maxxis Minion DHR II 2.5, VR: MaxxGrip, HR: MaxxTerra |
| Kurbel | Shimano XT, 32 |
| Cockpit | Canyon G5 AL |
| Sattel | SDG Radar |
| Sattelstütze | Fox Transfer |
| Gewicht (tubeless) | 14.7 kg |
| Preis | 3.999 Euro |
Canyon Strive CF 8.0
| Canyon Strive CF 8.0 | |
|---|---|
| Rahmen | Canyon Strive CF |
| Gabel | Fox 36 Float Performance Elite |
| Dämpfer | Fox Float DPX2 Performance Elite |
| Schaltung | SRAM X01 Eagle,, 12 s, 11-50 |
| Bremsen | SRAM Code R |
| Laufräder | Reynolds TR 309 Carbon, 29 Zoll |
| Reifen | Maxxis Minion DHR II 2.5, VR: MaxxGrip, HR: MaxxTerra |
| Kurbel | SRAM GX Eagle, 32 |
| Cockpit | Canyon G5 CF |
| Sattel | SDG Radar |
| Sattelstütze | Fox Transfer |
| Gewicht (tubeless) | 14.25 kg |
| Preis | 4.499 Euro |
Canyon Strive CFR 9.0 Team
| Canyon Strive CFR 9.0 Team | |
|---|---|
| Rahmen | Canyon Strive CFR |
| Gabel | RockShox Lyrik RC2 |
| Dämpfer | RockShox Super Deluxe RCT |
| Schaltung | SRAM X01 Eagle,, 12 s, 10-50 |
| Bremsen | SRAM Code RSC |
| Laufräder | Mavic Deemax Pro, 29 Zoll |
| Reifen | Maxxis Minion DHR II 2.5, Maxxis Aggressor 2.5 |
| Kurbel | SRAM X0, 34 |
| Cockpit | Canyon G5 CF |
| Sattel | Ergon SMD 20 |
| Sattelstütze | RockShox Reverb Stealth |
| Gewicht (tubeless) | 14.05 kg |
| Preis | 5.499 Euro |
Canyon Strive CF 9.0 LTD
| Canyon Strive CFR 9.0 LTD | |
|---|---|
| Rahmen | Canyon Strive CFR |
| Gabel | Fox 36 Factory Kashima |
| Dämpfer | Fox Float DPX2 Factory Kashima |
| Schaltung | SRAM XX1 Eagle, 12 s, 10-50 |
| Bremsen | SRAM Code RSC |
| Laufräder | ENVE M730, 29 Zoll |
| Reifen | Maxxis Minion DHR II 2.5, VR: MaxxGrip, HR: MaxxTerra |
| Kurbel | SRAM XX/X0, 32 |
| Cockpit | Canyon G5 CF |
| Sattel | SDG Radar |
| Sattelstütze | Fox Transfer |
| Gewicht (tubeless) | 14.0 kg |
| Preis | 6.999 Euro |
Canyon Strive CF/CFR Geometrien
| Geometrien Strive CF/CFR | ||||
|---|---|---|---|---|
| Rahmenhöhe | S | M | L | XL |
| Empfohlen Größe | 158-168 | 168-178 | 178-188 | 188-200 |
| Sitzrohrlänge | 400 | 440 | 455 | 500 |
| Oberrohrlänge | 600 | 627 | 660 | 695 |
| Steuerrohrlänge | 95 | 100 | 110 | 130 |
| Steuerrohrwinkel | 66-67,5 | 66-67,5 | 66-67,5 | 66-67,5 |
| Sitzrohrwinkel | 73,5-75 | 73,5-75 | 73,5-75 | 73,5-75 |
| Kettenstrebenlänge | 435 | 435 | 435 | 435 |
| Radstand | 1169 | 1196 | 1230 | 1268 |
| Stack | 626 | 631 | 640 | 658 |
| Reach | 415 | 440 | 470 | 500 |
| Geometrien Strive CF/CFR | ||||
|---|---|---|---|---|
| Rahmenhöhe | S | M | L | XL |
| Empfohlen Größe | 158-168 | 168-178 | 178-188 | 188-200 |
| Sitzrohrlänge | 400 | 440 | 455 | 500 |
| Oberrohrlänge | 600 | 627 | 660 | 695 |
| Steuerrohrlänge | 95 | 100 | 110 | 130 |
| Steuerrohrwinkel | 66-67,5 | 66-67,5 | 66-67,5 | 66-67,5 |
| Sitzrohrwinkel | 73,5-75 | 73,5-75 | 73,5-75 | 73,5-75 |
| Kettenstrebenlänge | 435 | 435 | 435 | 435 |
| Radstand | 1169 | 1196 | 1230 | 1268 |
| Stack | 626 | 631 | 640 | 658 |
| Reach | 415 | 440 | 470 | 500 |
André Schmidt
25.02.2019
Mehr zum Thema Neue Mountainbikes und MTB-Parts - alle Highlights
News
Giant Reign
Das neue Reign: Update für Kult-Enduro von Giant
Giant überabeitet für das Modelljahr 2020 sein Enduro Reign. Wir durften den Dauerbrenner bereits testen.
News
Lapierre Overvolt AM: Bosch Update für 2020
Für das Modelljahr 2020 spendiert Lapierre seinem E-Mountainbike Overvolt AM den neuen Bosch Gen 4 Motor.
News
Shimano XT (M8100): Mittelklasse-Schaltung aus Japan jetzt mit 1x12
Das Warten ist vorbei! Nach der Topgruppe Shimano XTR zeigt Shimano nun auch eine neue 1x12-Variante der beliebten Shimano XT, die M8100.
News
Shimano SLX (M7100) - Nachfolger der preisgünstigen Schaltung vorgestellt
Shimano hat für die kommende Saison die preisgünstige SLX MTB-Gruppe komplett überarbeitet.