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Tobias Öxle

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12 Bilder

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Tobias Öxle

1/12 Im MountainBIKE-Test: Specialized Enduro Expert Carbon 29 Black is beautiful! Am Specialized Enduro Expert Carbon 29 stört wahrlich kein Farbtupfer die elegante Silhouette. Apropos Carbon: Anders als beim Cube ist beim Specialized nur das vordere Rahmendreieck aus teurer Kohlefaser. Ketten- und Sitzstreben sind aus robustem Aluminium gefertigt. Zum Testbericht: Specialized Enduro Expert Carbon 29 : <a href="https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-specialized-enduro-expert-carbon-29.1220284.2.htm">https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-specialized-enduro-expert-carbon-29.1220284.2.htm</a>

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2/12 Im MountainBIKE-Test: Specialized Enduro Expert Carbon 29 Star Wars lässt grüßen. Das X-Wing-Design der Oberrohre sieht futuristisch aus, bettet Fahrer und Fox-Federbein tief ins Chassis, sorgt für einen optimalen Schwerpunkt. Der Stoßdämpfer lässt sich dank pfiffiger Autosag-Technik (rotes Überdruckventil) kinderleicht abstimmen. Zum Testbericht: Specialized Enduro Expert Carbon 29 : <a href="https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-specialized-enduro-expert-carbon-29.1220284.2.htm">https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-specialized-enduro-expert-carbon-29.1220284.2.htm</a>

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3/12 Im MountainBIKE-Test: Specialized Enduro Expert Carbon 29 Über die kompakte Wippe wird das Fox-Federbein mittels einer Specialized-exklusiven Direktanbindung gedrückt. Das spart die Buchsengleitlager, sorgt für eine sehr lineare Anlenkung. Allerdings zeigte der Hinterbau des Testbikes genau an dieser Stelle leichtes Spiel. Zum Testbericht: Specialized Enduro Expert Carbon 29 : <a href="https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-specialized-enduro-expert-carbon-29.1220284.2.htm">https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-specialized-enduro-expert-carbon-29.1220284.2.htm</a>

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4/12 Im MountainBIKE-Test: Specialized Enduro Expert Carbon 29 Wie gehabt setzt Specialized auf eine viergelenkige Kinematik, zu erkennen am "Horst-Link", dem Lagerpunkt in der Alu-Kettenstrebe. Inzwischen Standard: Das Hinterrad wird durch eine 142 Millimeter breite 12-Millimeter-Steckachse mit Schnellspanner spielfrei fixiert. Zum Testbericht: Specialized Enduro Expert Carbon 29 : <a href="https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-specialized-enduro-expert-carbon-29.1220284.2.htm">https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-specialized-enduro-expert-carbon-29.1220284.2.htm</a>

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5/12 Im MountainBIKE-Test: Cube Stereo 140 Super HPC SL 29 Eher steile Geometrie, dafür sehr lange Kettenstreben: Das Cube Stereo 140 Super HPC SL 29 generiert seine Agilität verstärkt über den mit 68° steilen Lenkwinkel, muss entsprechend aktiv gefahren werden. Optisch wirkt der Luxusbolide wie aus einem Guss, alle Parts passen perfekt. Zum Testbericht: Cube Stereo 140 Super HPC SL 29 : <a href="https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-cube-stereo-140-super-hpc-sl-29.1220352.2.htm">https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-cube-stereo-140-super-hpc-sl-29.1220352.2.htm</a>

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6/12 Im MountainBIKE-Test: Cube Stereo 140 Super HPC SL 29 Auch das hintere Rahmendreieck fertigt Cube aus Carbon, die Postmount-Bremsaufanhme ist wunderbar integriert, nimmt ohne Adapter 180-Millimeter-Rotoren auf. Charakteristisch für eine Viergelenker-Kinematik ist das kleine Gelenk in der Kettenstrebe ("Horst-Link"). Zum Testbericht: Cube Stereo 140 Super HPC SL 29 : <a href="https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-cube-stereo-140-super-hpc-sl-29.1220352.2.htm">https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-cube-stereo-140-super-hpc-sl-29.1220352.2.htm</a>

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7/12 Im MountainBIKE-Test: Cube Stereo 140 Super HPC SL 29 Was für eine Gerät! Die mächtige Wippe ist wie der Rahmen aus Voll-Carbon, presst 140 Millimeter Federweg aus dem Fox-Factory-Federbein. "On Trail" agiert die Kinematik wunderbar feinfühlig, aber fast zu schluckfreudig. Speziell im mittleren Federwegsbereich fehlt Gegendruck. Zum Testbericht: Cube Stereo 140 Super HPC SL 29 : <a href="https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-cube-stereo-140-super-hpc-sl-29.1220352.2.htm">https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-cube-stereo-140-super-hpc-sl-29.1220352.2.htm</a>

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8/12 Im MountainBIKE-Test: Cube Stereo 140 Super HPC SL 29 Typisch Cube: Der edle Kohlefaserrahmen ist sagenhaft leicht, mit 65 Nm/° am Lenkkopf genügend steif und exzellent verarbeitet. Die Zugführung mit durch den Rahmen verlaufenden Schaltzügen und offen verlegter Bremsleitung ist durchdacht und aufgeräumt. Zum Testbericht: Cube Stereo 140 Super HPC SL 29 : <a href="https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-cube-stereo-140-super-hpc-sl-29.1220352.2.htm">https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-cube-stereo-140-super-hpc-sl-29.1220352.2.htm</a>

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9/12 Im MountainBIKE-Test: Niner WFO 9 Alu Race Elegantes Shaping trifft auf robustes Alu-Geröhr: Das wunderschöne Niner WFO 9 Alu Race schreit förmlicher nach siedend heißer Trail-Action. Die eher kurz geschnittene 29"-Geometrie bedarf etwas Gewöhnung, verwöhnt dann zum wilden Tanz von Kurve zu Kurve zu Kurve zu Kurve ... Zum Testbericht: Niner WFO 9 Alu Race : <a href="https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-niner-wfo-9-alu-race.1220420.2.htm">https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-niner-wfo-9-alu-race.1220420.2.htm</a>

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10/12 Im MountainBIKE-Test: Niner WFO 9 Alu Race Wie das Specialized wird auch das Niner WFO 9 Alu Race mit 1 x 11 Gängen betrieben. Das spart Gewicht, fixiert die Kette perfekt, ist weniger defektanfällig und liegt voll im Enduro-Trend. Das verbaute 30er-Kettenblatt bietet einen besseren Bandbreitenkompromiss als am Speci (32 Zähne). Zum Testbericht: Niner WFO 9 Alu Race : <a href="https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-niner-wfo-9-alu-race.1220420.2.htm">https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-niner-wfo-9-alu-race.1220420.2.htm</a>

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11/12 Im MountainBIKE-Test: Niner WFO 9 Alu Race Merkmale eines Bikes mit VPP-ähnlicher Kinematik: Das hintere Rahmendreieck ist starr und über zwei bewegliche Hebel (im Bild der untere) am Hauptrahmen respektive am Stoßdämpfer angelenkt. In der Praxis performt der Niner-Hinterbau exzellent, ist sensibel und stabil. Zum Testbericht: Niner WFO 9 Alu Race : <a href="https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-niner-wfo-9-alu-race.1220420.2.htm">https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-niner-wfo-9-alu-race.1220420.2.htm</a>

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12/12 Im MountainBIKE-Test: Niner WFO 9 Alu Race Als einziges der drei Testbikes besitzt das Niner WFO 9 Alu Race ein Federbein mit Druckausgleichsbehälter ("Piggybag"). Dieser sorgt vor allem bei ruppigen, sehr schnellen Downhills für ein besseres Hitze-Management: Das Federbein läuft nicht so schnell heiß, verhärtet nicht, sondern bleibt stets aktiv. Zum Testbericht: Niner WFO 9 Alu Race : <a href="https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-niner-wfo-9-alu-race.1220420.2.htm">https://www.mountainbike-magazin.de/mountainbikes/test-niner-wfo-9-alu-race.1220420.2.htm</a>

Enduro-Mountainbikes im Test: Specialized Enduro Expert Carbon 29, Cube Stereo 140 Super HPC SL 29, Niner WFO 9 Alu Race

3 Enduro-MTBs im Test: Specialized Enduro vs. Cube Stereo 140 vs. Niner WFO 9

Mit dem Specialized Enduro, dem Cube Stereo 140 und dem Niner WFO 9 messen sich drei gigantische 29"-Enduros im MountainBIKE-Test, die fast alle bekannten Grenzen der Bike-Kategorien sprengen: leicht wie Tourenfullys, bergab mit der Urgewalt eines Downhill-Bikes. Kurzum, diese drei Trail-MTBs sind in einem Wort: BIG!

Mit den drei Mountainbikes im Test muss man einfach bergab ballern und kesseln und donnern und bolzen, als gäbe es keinen Morgen mehr! Nie mehr! Denn was dieses Trio bei schnellen, ruppigen Downhills an Speed auf den Trail zaubert, war vor Jahren undenkbar.

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Kaufberatung: die wichtigsten Fragen zum Bike-Kauf

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Die Zutaten für den infernalischen Downhill-Rabatz? Sind schnell genannt: 29"-Laufräder, um die 150 Millimeter Federweg, laufruhige Geometrie. Dabei galt die Kombination aus 29"-Rädern und viel Hub einst als nicht zu verheiraten. Erinnern wir uns: Zunächst schnappte sich die Twentyniner-Welle die Hardtail-MTBs, dann eroberten 29"-Bikes die Podiums von CC- und Marathonrennen, aktuell sind sie aus dem Tourensegment nicht wegzudenken.

140 Millimeter Federweg und mehr sind erst jetzt konstruktiv realisierbar – ohne das MTB-Handling eines Ozeandampfers. Denn die Ingenieure haben an 29"-Erfahrung gewonnen, schaffen es, die Hinterradfederung so geschickt ins Mountainbike zu integrieren und das Sitzrohr so weit zu versetzen, dass dennoch kurze Kettenstreben und damit ein erstaunlich agiles Handling Realität werden.

Was dem Ganzen die Krone aufsetzt: Im getesteten, sündteuren High-End-Segment sind diese Potenzbolzen auch noch unverschämt leicht, mutieren zu erstaunlichen Alleskönnern. Also: Let’s rock!