Bewertung
Was uns gefällt
- Steifes Chassis
- Hohe Lenkpräzision
- Spaßig im Singletrail
Was uns nicht gefällt
- Rahmen fehlt Komfort
Dass man bei Storck der Rahmensteifigkeit, sprich der Effizienz und Fahrstabilität der Konstruktion, höchste Priorität einräumt, das unterstreicht das Rebelion-1.0-Topmodell eindrucksvoll – das Storck-Chassis zählt zu den steifsten im Testfeld.
In der Summe aus Tretlager- und Lenkkopfsteifigkeit ergibt das den „besten“ Rahmen, was allerdings mit etwas höheren Rahmengewicht und Komforteinbußen einhergeht.
Der Biker sitzt schön mittig zwischen Vorder- und Hinterrad, genießt das satte Fahrgefühl, speziell auf härteren Singletrails. Hier punktet das Rad durch das klassisch tiefe Cockpit und das gemäßigte Oberrohr (590 mm) mit präzisem Handling.
Dazu braucht es allerdings ein wenig Einsatz am Lenker – das spritzigste Rad ist das Rebelion nicht. Obgleich ein guter Kletterer, der stetig Traktion bereitstellt, braucht es Engagement, um das Vorderrad in heftigen Steigen am Boden zu halten – Tribut an den mit 72° moderaten Sitzwinkel.
Technische Daten des Test: Storck Rebelion 1.0 XX
Modelljahr: | 2011 |
Preis: | 6499 Euro |
Gewicht: * | 8,7 kg |
Rahmengewicht: | 1168 g |
Federgabel (Gewicht): | 1411 g |
Vertriebsweg: | Händler |
Rahmenhöhen: | 17/19/21 '' |
Getestete Rahmenhöhe: | 17 '' |
Rahmenmaterial: | Carbon |
Lenkwinkel: | 70 ° |
Sitzwinkel: | 72 ° |
Sitzrohr: | 429 mm |
Oberrohr: | 590 mm |
Steuerrohr: | 119 mm |
Federgabel: | Rock Shox SID XX Worldc. |
Federweg getestet: | 100 mm |
Schaltwerk: | Sram XX |
Schalthebel: | Sram XX |
Kurbel: | Sram XX |
Umwerfer: | Sram XX |
Bremse: | Formula R1 |
Bremsen-Disc vorne: | 180 mm |
Bremsen-Disc hinten: | 160 mm |
Laufräder: | DT Swiss XRC 1350 |
Reifen: | Schwalbe Rocket Ron Evo 2,25“ |
* mit Conti-Einheitsreifen

Fazit
Storcks Rebelion 1.0 XX ist ein Racebike so verlässlich wie ein guter Kumpel und begeistert vor allem eisenharte Marathonfahrer.
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