Mountainbikes im Test

Testbericht: Storck Rebelion 1.0 XX (Modelljahr 2011)

Storcks Rebelion 1.0 XX ist ein Racebike so verlässlich wie ein guter Kumpel und begeistert vor allem eisenharte Marathonfahrer.

Zu den getesteten Produkten

Bewertung

Was uns gefällt

Steifes Chassis
Hohe Lenkpräzision
Spaßig im Singletrail

Was uns nicht gefällt

Rahmen fehlt Komfort

Testurteil

Dass man bei Storck der Rahmensteifigkeit, sprich der Effizienz und Fahrstabilität der Konstruktion, höchste Priorität einräumt, das unterstreicht das Rebelion-1.0-Topmodell eindrucksvoll – das Storck-Chassis zählt zu den steifsten im Testfeld.

In der Summe aus Tretlager- und Lenkkopfsteifigkeit ergibt das den „besten“ Rahmen, was allerdings mit etwas höheren Rahmengewicht und Komforteinbußen einhergeht.

Der Biker sitzt schön mittig zwischen Vorder- und Hinterrad, genießt das satte Fahrgefühl, speziell auf härteren Singletrails. Hier punktet das Rad durch das klassisch tiefe Cockpit und das gemäßigte Oberrohr (590 mm) mit präzisem Handling.

Dazu braucht es allerdings ein wenig Einsatz am Lenker – das spritzigste Rad ist das Rebelion nicht. Obgleich ein guter Kletterer, der stetig Traktion bereitstellt, braucht es Engagement, um das Vorderrad in heftigen Steigen am Boden zu halten – Tribut an den mit 72° moderaten Sitzwinkel.

Technische Daten des Test: Storck Rebelion 1.0 XX

Modelljahr:	2011
Preis:	6499 Euro
Gewicht: *	8,7 kg
Rahmengewicht:	1168 g
Federgabel (Gewicht):	1411 g
Vertriebsweg:	Händler
Rahmenhöhen:	17/19/21 ''
Getestete Rahmenhöhe:	17 ''
Rahmenmaterial:	Carbon
Lenkwinkel:	70 °
Sitzwinkel:	72 °
Sitzrohr:	429 mm
Oberrohr:	590 mm
Steuerrohr:	119 mm
Federgabel:	Rock Shox SID XX Worldc.
Federweg getestet:	100 mm
Schaltwerk:	Sram XX
Schalthebel:	Sram XX
Kurbel:	Sram XX
Umwerfer:	Sram XX
Bremse:	Formula R1
Bremsen-Disc vorne:	180 mm
Bremsen-Disc hinten:	160 mm
Laufräder:	DT Swiss XRC 1350
Reifen:	Schwalbe Rocket Ron Evo 2,25“