Mountainbikes im Test

Testbericht: Scott Spark 10

Freudestrahlend stiegen die MB-Fahrer nach jeder Ausfahrt mit dem Spark aus dem Sattel.
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Bewertung


Testurteil

Testsieger Testurteil überragend

Volle Punktzahl bei Handling und Fahrspaß – auf allen Testprotokollen! Perfekt ausbalanciert, zwirbelt der Mehrgelenker um engste Kehren. Und Thomas Frischknecht sei Dank: Das Spark besitzt Race-Gene, klettert trotz kurzem Vorbau behände, ist verwindungssteif und frei von Antriebseinflüssen, brilliert mit dem leichtesten Rahmen im Test. Bergab fallen dann alle Hemmungen. Die Fox-Gabel harmoniert perfekt mit dem Scott-Dämpfer. Super der vom Hebel verstellbare Federweg des „Nude“, auch wenn die Tester den so genannten Traktionsmodus kaum nutzten. Zu gut funktioniert der Dämpfer im offenen Modus – deutlich verbessert im Vergleich zum Test in MB 06/07. Straff, aber sensibel gibt er immer so viel Federweg frei wie gerade nötig.

Technische Daten des Test: Scott Spark 10

Preis: 5500 Euro
Gewicht: 10,35 kg
Rahmengewicht: 1842 g
Federgabel (Gewicht): 1575 g
Getestete Rahmenhöhe: M
Rahmenmaterial: Carbon
Lenkkopfsteifigkeit: 62,3 Nm/Grad
Tretlagersteifigkeit: 117,1 N/mm
Steifigkeit/Gewicht-Index: 97,4
Federgabel: Fox F100 RL
Federweg getestet: 100 mm
Federbein: Scott Nude TC
Federweg getestet: 110 mm
Kurbel: Shimano XTR
Innenlager: Shimano XTR
Schaltwerk: Shimano XTR
Schalthebel: Shimano XTR
Umwerfer: Shimano XTR
Kassette: Shimano XTR 11-32
Laufräder: DT Swiss XR 4.2d/240s
Reifen: Schwalbe Nobby Nic 2,25""
Bremse: Shimano XTR
Bremsen-Disc vorne: 180 mm
Bremsen-Disc hinten: 160 mm
Steuersatz: Ritchey WCS Carbon
Vorbau: Ritchey WCS 4Axis
Lenker: Ritchey WCS Carbon
Sattel: Selle Italia SLR XP
Sattelstütze: Ritchey WCS

Charakter

Fahreigenschaften

Fahrprofil

Fazit

Ein verdienter Testsieger! Das perfekte Handling treibt Racer an die Spitze, das potente Fahrwerk bietet Reserven für ruppigste Passagen. Trotz Race-Genen erstaunlich breitbandig!

21.11.2007
Autor: André Schmidt, Holger Schwarz
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Ausgabe /2007