Bewertung
Was uns gefällt
- Sehr hohe Laufruhe
- Antriebsneutrales Heck
- Gelungene Ausstattung
Was uns nicht gefällt
- Etwas träges Handling

Meridas Domäne sind eigentlich schnittige Race-Pfeile aus federleichtem Carbon. Doch nun wollen die Taiwaner mit dem One-Sixty (wieder) im Enduro-Segment angreifen: Der robuste Alu-Rahmen mit VPP-Hinterbau kitzelt 163 mm Federweg aus dem Fox-Dämpfer, wird ergänzt von einer leichten Fox-34-Gabel (163 mm Hub).
Typisch Merida: Der Fahrer sitzt angenehm zentral, das Bike beschleunigt flott, und der Hinterbau bleibt selbst bei harten Antritten wippfrei. Zudem liefern die 443-mm-Kettenstreben hohe Traktion, sorgen für beste Klettereigenschaften – da kommen All-Mountain-Gefühle auf! Bergab will es davon aber nichts mehr wissen, laufruhig und fehlerverzeihend saust es gen Tal – bei schnellen Richtungswechseln braucht es dafür etwas Druck am Lenker. Das Heck spricht nicht supersensibel an, bietet aber reichlich Reserven für grobes Geläuf. Auch Kettenführung, Vario-Stütze, Shimano-XT-Parts und Mavic-Laufräder entsprechen voll den Ansprüchen der Kategorie Enduro.
Technische Daten des Test: Merida One-Sixty 3000
Modelljahr: | 2013 |
Preis: | 4999 Euro |
Gewicht: | 14,2 kg |
Rahmengewicht: | 3485 g |
Federgabel (Gewicht): | 1995 g |
Vertriebsweg: | Fachhandel |
Rahmenhöhen: | 15/17/19/21 '' |
Getestete Rahmenhöhe: | 19 '' |
Rahmenmaterial: | Aluminium |
Lenkwinkel: | 65 ° |
Sitzwinkel: | 74 ° |
Sitzrohr: | 480 mm |
Oberrohr: | 601 mm |
Steuerrohr: | 136 mm |
Radstand: | 1184 mm |
Tretlagerhöhe: | 340 mm |
Federgabel: | Fox 34 Talas Fit CTD |
Federweg getestet: | 163 mm |
Federbein: | Fox Float CTD |
Federweg getestet: | 163 mm |
Schaltwerk: | Shimano XT |
Schalthebel: | Shimano XT (2 x 10) |
Kurbel: | Shimano XT |
Umwerfer: | Shimano XT |
Bremse: | Shimano XT |
Bremsen-Disc vorne: | 230 mm |
Bremsen-Disc hinten: | 180 mm |
Laufräder: | Mavic Crossmax SX |
Reifen: | Schwalbe Fat Albert Evo 2,4" |

Fazit
Das One-Sixty mischt Sicherheit bergab mit hohem Vorwärtsdrang bergauf – und bietet sich so für Enduro-Touren genauso an wie für -Rennen.
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