Testbericht: BMC Teamelite TE01 29 XX1 (Modelljahr 2014)

Zu den getesteten Produkten

Julien Absalon, Ralph Näf, Moritz Milatz, Lukas Flückiger – die Superstar-Dichte im BMC-Rennteam ist enorm. Eins haben die CC/Marathon-Athleten gemein, sie fahren ihre Erfolge auf dem Teamelite ein.

Die Basis dessen bildet ein fein gemachter, leichter und steifer, aber auch ein weniger komfortabler Carbon-Rahmen, der seinen Besitzer zudem in eine schnittige Haltung „streckt“: Das Oberrohr fällt genau wie der Reach äußerst lang aus. Infolgedessen kraxelt das BMC Teamelite TE01 29 XX1 emsig, auf verwinkelten CC-Kursen benötigt es trotz der kompakten Kettenstreben und des kurzen Vorbaus aber Nachdruck am Volant.

Durch lange Kehren geht’s dafür wie mit der Schnur gezogen – Verdienst des zwar nicht spritzigen, aber fehlerverzeihenden Handlings, das auch schnellen Abfahrten den Schrecken nimmt. Die Ausstattung ist tadellos und auf Langstreckenrennen hin optimiert – der fehlende Kettenstrebenschutz und die zu lange Kette sorgten jedoch für die Geräuschkulisse eines Pressluft hammers.

Technische Daten des Test: BMC Teamelite TE01 29 XX1

Modelljahr:	2014
Preis:	4999 Euro
Gewicht:	9,0 kg
Vertriebsweg:	Fachhandel
Rahmenhöhen:	S, M, L
Getestete Rahmenhöhe:	M
Rahmenmaterial:	Carbon
Lenkwinkel:	70 °
Sitzwinkel:	73,5 °
Sitzrohr:	486 mm
Oberrohr:	618 mm
Steuerrohr:	90 mm
Radstand:	1110 mm
Tretlagerhöhe:	424 mm
Federgabel:	Fox 32 Float Factory Remote
Federweg getestet:	100 mm
Schaltwerk:	Sram XX1
Schalthebel:	Sram XX1 (1 x 11)
Kurbel:	Sram XX1
Umwerfer:	-
Bremse:	Sram X0
Bremsen-Disc vorne:	180 mm
Bremsen-Disc hinten:	160 mm
Laufräder:	DT Swiss XR 1501 Spline One
Laufradgröße:	29 ''
Reifen:	Continental Race King RS 2,2"