Ghost

Schon der Blick auf das Fahrwerk des Ghost zeigt, wo es hin will: bergab.

Schon der Blick auf das Fahrwerk des Ghost zeigt, wo es hin will: bergab.

Mächtige Federgabel mit breiten Standrohren und ordentlich Hub, dazu ein schluckfreudiger Stahlfederdämpfer, eine Vierkolbenbremse aus dem Enduro-Regal sowie bissige Gravity-Reifen – wie auch das GT zeigt das Ghost sofort, dass es kein...

Das knallige Asket kombiniert Laufruhe und Spieltrieb nahezu perfekt, rollt und klettert zudem gut. Das makellose Handling leidet aber unter der schroffen Federgabel.

Das Ghost Asket 5 AL ist ein Trail-Bike durch und durch. Mit flach-langer Geometrie pflügt es präzise und spurtreu über den Trail, betont stets seine Stärken im Downhill. Gute, stimmige Parts.

Das Ghost Path Riot 8 UC mixt ein herrlich agil-spielerisches Handling mit sanftmütigem Fahrwerk zu einem spannenden Enduro. Die harten Laufräder rauben etwas Komfort.

Das Ghost ist quasi ein alter Bekannter in unserer Redaktion und fuhr im Tourenfully-Test (Heft 02/2017) die Note „sehr gut“ ein.

Ein klassischer Allrounder ist das neue Ghost SL AMR X 5 AL nicht, dafür aber ein formidabler Trail- und Downhill-Räuber mit sahnigem Fahrwerk, super stabilem Handling und feinen Parts. Preiswert!

So muss ein Plus-All-Mountain aussehen. Das Ghost H AMR 8 LC bereitet mächtig Spaß auf dem Trail, ist im harten Gelände ein treuer Begleiter und dabei leicht genug für lange Touren. Kauftipp!

Das Ghost SL AMR 7 LC ist ein verspieltes Tourenfully mit vielen Stärken, aber auch Schwächen. Flache Front und kurzes Heck sind Garanten für Fahrspaß. Das wippige Heck hemmt den Vortrieb.

Die Bayern haben ihr 27,5"-Touren-/ Trailfully Riot auf Steroide gesetzt: Das Pathriot kommt mit 170/150 mm Federweg und erwies sich auf Madeira als vorzügliches Enduro-Geschoss.

In der Praxis entpuppte sich das auf Solidität geeichte Ghost SL AMR X LC 8 als allürenfreies, entspanntes, sicheres und sorgloses Touren/AM-Fully. Im abschließenden Laborcheck kam jedoch teils zu hoher Verschleiß ans Licht.

Das ausgezeichnete 150/140-mm-Fahrwerk hievt das Ghost SL AMR X9 LC fast in die Enduro-Liga. Die Performance auf dem Trail ist allererste Sahne, der Vortrieb gefiel uns im Gegensatz zu unserem Leser Alexander nicht ganz so gut.

Das Ghost Rocket X braucht ruppigeres und kurviges Gelände nicht scheuen, ist ein Traum für Bikepacker und Alpinisten. Mit dem Ghost Rocket 8 und dem Ghost Rocket 5 gibt es auch zwei Trail-Hardtails ohne Taschen/Getriebe.

Die vollgefederte AMR-Familie von Ghost strahlt 2017 in neuem Glanz. Weiteres Ghost-Highlight: das verspielte Plus-Hardtail Roket. MOUNTAINBIKE hat alle Infos zu den neuen 2017er-Bikes von Ghost.

Das E-MTB Ghost Teru FS X 10 mit guten Klettereigenschaften und sicherem Abfahrtsverhalten ist mehr Touren-Fully als sportliches All-Mountain – trotz seines 150-mm-Fahrwerks. Starker Bosch-CX-Motor mit 500er-Akku.

Gabel mit viel Hub, flache Geometrie und ein ideales Cockpit – das Ghost Kato X 6 ist zum Leben auf dem Trail geboren, erfreut auch mit geringem Gewicht. Teils billigere Parts und zu wenig Komfort/Traktion kosten knapp das „sehr gut“.

Angenehme Sitzposition, spielerisches Handling – das top ausgestattete Ghost SL AMR X LC 8 macht vom ersten Meter an viel Spaß, egal ob auf langer Tour oder flowigem Trail. Leichte Fahrwerksschwächen.

Ghost legt seine beliebten AMR-Modelle für 2016 neu in 27,5 Zoll auf. Eines der neuen Bikes: das Touren-Enduro FR AMR 7. Wir haben das Rad getestet.

Alles richtig gemacht! Wie sein Vorgänger strahlt das neue Lector puren Siegeswillen aus, ohne den Hobby-Biker zu überfordern. Es ist sehr leicht und schnell, perfekt ausbalanciert – und einen Tick zu hart.

Trail- und All-Mountain-Hardtails sind einer der großen Trends für das Mountainbike-Jahr 2016. Auch Ghost bringt mit dem Ghost Asket ein Hardtail-MTB, bei dem trotz leichten Carbon-Rahmens der Fahrspaß, weniger die Effizienz im Fokus steht.

Leicht und schnell: Ghost hat ein neues Race-Hardtail für 2016 vorgestellt. Das Ghost Lector ULC World Cup besetzt fortan das High-End-Race-Segment. Der Name Lector steht 2016 erstmals für ein eigenständiges Rad.