Testbericht: Trek Powerfly 8 LT Plus (Modelljahr 2017)

Trek scheint das Trek Powerfly 8 LT Plus bewusst für den Uphill konzipiert zu haben. Bosch-Motor, tiefe Front und langes Heck sorgen für einen immensen Kletterwillen. Bergab kann es dadurch aber nicht ganz mit der Testkonkurrenz Schritt halten.

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Test: 6 E-Enduros im Test (2017)

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Top Kletterverhalten

Temperamentvoller Motor

Was uns nicht gefällt:

Ausstattung mit Defiziten

Kopflastige, tiefe Front

Testurteil

Trek rüstet seine E-MTB-Flotte ausschließlich mit Boschs bewährtem Performance-CX-Motor aus. Das Trek Powerfly 8 LT Plus ist im Line-up von Trek das E-Mountainbike mit dem meisten Federweg. 150 mm liefern die Rock-Shox-Federelemente an Heck und Front – damit ist das Trek Powerfly 8 LT Plus in diesem Test das E-MTB mit dem kleinsten Federweg.

Egal, 10 mm hin oder her, auf die Qualität kommt es an.

Trek setzt, wie an den Non-E-Modellen, auf einen speziellen Dämpfer namens Re:aktiv, der erst dann die Dämpfung vollständig öffnet, wenn es zu großen Schlägen kommt. Das sorgt zwar auch dafür, dass sich das E-MTB im Stand eher straff anfühlt, doch auf dem Trail zeigt sich das Trek Powerfly 8 LT Plus supersensibel und bietet zudem hohe Reserven. Auch die bewährte Rock-Shox-Yari-Gabel federt solide und verwöhnt mit Spurtreue und Lenkpräzision.

Axel Brunst

Der Re:aktiv-D (Re:aktiv-D)ämpfer am Trek Powerfly 8 LT Plus arbeitet sensibel und nimmt groben Schlägen bei viel Schluckfreude den Schrecken.

Auf kurvigen Trails erweist sich das Trek Powerfly 8 LT Plus mit seinem langen Heck (474 mm) eher träge. Zudem sorgt die tiefe Front für ein etwas zu kopflastiges Fahrgefühl, was vor allem bei Abfahrten im steilen Gelände erhöhte Aufmerksamkeit vom E-Piloten verlangt. Die dicken Plus-Reifen kommen mit „kalifornischem“ Profil, sprich flachen, kurzen Stollen, die nur wenig Matsch-Grip bieten. Auch die günstigen Shimano-Deore-Bremsen lassen Biss vermissen.

Axel Brunst

Die Reifen am Trek Powerfly 8 LT Plus sind leider etwas „untermotorisiert“ – die flachen Stollen greifen im Matsch nur schlecht.

Dennoch muss sich das Trek Powerfly 8 LT Plus nicht vor den anderen E-MTBs verstecken. Vor allem bergauf sorgt der kraftvolle Bosch-Motor in Kombination mit der langen, frontlastigen Geometrie für höchste Kletterfreuden. Beim Display setzt Trek auf das zentral positionierte, top ablesbare Intuvia von Bosch. Die Reichweite liegt auf Klassenniveau.

Technische Daten

Preis	5099 Euro
Gesamtgewicht	23,2 kg
Federgabel (Gewicht)	2580 g
Gewicht Laufräder	5429 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen	15,5", 17,6", 18,5", 19,5", 21,5"
Getestete Rahmenhöhe	19,5"
Rahmenmaterial	Aluminium
Motor	Bosch Performance Line CX
Akku	500 Wh Li-Ion (36 V/13,8 Ah)
Federgabel	Rock Shox Yari RL
Federweg getestet	150 mm
Federbein	Rock Shox Deluxe RT3 Re:aktiv
Federweg getestet	150 mm
Gänge und Übersetzung	1 x 11: 15 Zähne vorne, 11–42 Zähne hinten
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano XT
Bremse	Shimano Deore
Bremsen-Disc vorne	203 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Sattelstütze	Kind Shock eThirty Integra (Vario, 120 mm)
Vorbau	Bontrager 60 mm
Lenker	Bontrager 750 mm
Naben	Bontrager
Felgen	Sun Ringlé Düroc, 40 mm
Laufradgröße	27,5+
Reifen	Bontrager Chupacabra 27,5+ x 2,8"
Gewichtsverteilung	47,1 % am Vorderrad/52,9 % am Hinterrad
Höhe des Schwerpunktes	515 mm
Testurteil	Gut (194 Punkte)