Testbericht: Trek Powerfly 8 FS Plus (Modelljahr 2017)

Trek baut mit dem Trek Powerfly 8 FS Plus ein ausgesprochen ausgewogenes Touren-E-Fully mit bis auf die Reifen absolut stimmiger Ausstattung. Dank der komfortablen Sitzposition sind lange Touren ein Vergnügen.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Hohe Laufruhe

Moderne, sichere Geometrie

Was uns nicht gefällt:

Flach profilierte Reifen

Sehr teuer

Testurteil

E-MTB first? Eher nicht, denn die Amis scheinen noch immer nicht so recht an das Potenzial von E-Mounainbikes zu glauben. Im Gegenteil. Noch heute ist im Mutterland des MTBs die neue Kategorie E-MTB gebietsweise verpönt. Das liegt unter anderem auch an den Landes- und Waldgesetzen, die es nicht gestatten, mit E-MTBs auf Mountainbike-Trails zu fahren.

Trek setzte jedoch früh – oder sagen wir rechtzeitig – auf E-MTBs. Das Fully Trek Powerfly debütierte im Jahr 2015 im ersten E-Mountainbike-Test und holte prompt den Testsieg in MOUNTAINBIKE 7/15.

Daniel Geiger

Rammschutz mit integriertem Flaschenöffner. Damit soll das Trek Powerfly 8 FS Plus für jegliche Schandtaten gerüstet sein.

In einer leicht überarbeiteten Version, mit 130 mm Federweg, stellt sich das Trek Powerfly erneut dem Test. Der Preis ist mit 5000 Euro der höchste im Testfeld, günstigere Versionen waren zum Testzeitpunkt offenbar nicht lieferbar.

Immerhin: Die Ausstattung mit Kind-Shock-Vario-Sattelstütze, Shimano-XT-Schaltung, Bosch-Motor und gelungenem Cockpit überzeugt. Auch die Details (siehe unten) sind stimmig. Trek setzt zudem auf Plus-Reifen, die mehr Sicherheit, Traktion und Komfort versprechen. Was theoretisch stimmt, in der Praxis aber nicht. Sobald es matschig wird, fehlt den Dicken die Profiltiefe.

Daniel Geiger

Ein Verdrehschutz dient als Lenkeranschlag. Er verhindert, dass die Gabel beim Sturz ins Unterrohr einschlägt.

Die Geometrie des Trek Powerfly 8 FS Plus gefiel den Testern ausgesprochen gut. Unaufgeregt zieht es bergan und bietet seinem Fahrer eine komfortable Sitzposition. Bergab ist das Trek Powerfly 8 FS Plus ein spurtreuer Begleiter, das stoisch in seiner Bahn bleibt – solange die Reifen Grip bieten.

Baut Trek also das beste Touren-E-MTB? Nicht ganz. Für den erneuten Testsieg reicht es nicht In diesem Testfeld gibt es Bikes, die für weniger Geld zumindest gleichwertig sind und in manchen Punkten sogar besser.

Technische Daten

Preis	4999 Euro
Gesamtgewicht	23 kg
Gewicht Akku	2579 g
Laufradgewicht mit Reifen, Disc, Kassette	5507 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen	15,5", 17,5", 18,5", 19,5", 21,5"
Getestete Rahmenhöhe	19,5"
Rahmenmaterial	Aluminium
Motor	Bosch Performance Line CX
Akku	500 Wh Li-Ion (36 V/13,4 Ah)
Federgabel	Rock Shox Yari RL
Federweg getestet	130 mm
Federbein	Rock Shox Deluxe RL
Federweg getestet	130 mm
Gänge und Übersetzung	1 x 11: 15 Zähne vorne, 11–42 Zähne hinten
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano XT
Bremse	Shimano BR-M615
Bremsen-Disc vorne	200 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Sattelstütze	Kind Shock eThirty Integra (Vario, 120 mm)
Vorbau	Bontrager 70 mm
Lenker	Bontrager 750 mm
Naben	Bontrager
Felgen	Sun Ringlé Duroc 40 SL
Laufradgröße	27,5+
Reifen	Bontrager Chupacabra 27,5" x 2,80"
Gewichtsverteilung	47,6 % am Vorderrad/ 52,4 % am Hinterrad
Höhe des Schwerpunktes	509 mm
Testurteil	Sehr gut (221 Punkte)