Testbericht: Scott E-Spark 710 (Modelljahr 2015)

Das Scott E-Spark 710 ist mit sportlicher Sitzposition, schnell bedienbarem Lockout und Trainingsüberwachung am Nyon-Display das ideale Trainingsbike. Bremsen und Antrieb lassen noch Wünsche offen.

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Sportliche Geometrie

Multi-Display

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Schwache Bremsen

Weniger agil

Testurteil

Sein Erfolgsmodell Spark bietet Scott nun auch als E-Variante mit Bosch-Motor an. Auch das Scott E-Spark 710 umgarnt den sportlich ambitionierten Biker.

Mit ein Grund, warum Scott als einziger Hersteller im Test auf das große Multifunktionsdisplay Nyon von Bosch setzt. Denn dies bietet die Möglichkeit, sein Training über Puls und Watt zu steuern. Ins Display integriert ist zudem eine Navigations-Software und die Möglichkeit, per Handy Trainings-Apps zur Analyse einzusetzen.

Die Sitzposition ist sportlich-gestreckt, der Bosch-Motor beschleunigt direkt und kraftvoll und ist fein auf die 10-fach-Schaltung abgestimmt. Allerdings muss der Fahrer an sehr steilen Rampen viel Kraft – er tritt zudem leicht von hinten – aufs Pedal bringen, da der Motor durch die Übersetzung überfordert wird.

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Det Göckeritz

Das Nyon-Display von Bosch bietet ein grobes Navi, eine Trainingsanalyse und zeigt die Kostenersparnis durchs E-Biken. Viele Infos, aber auch ein riesiges und dazu noch teures Display.

Eine 1 x 11-schaltung wäre hier besser. Dennoch geht dem Scott E-Spark 710 kaum etwas von seinem sportlichen Esprit verloren.

Der Dämpfer kann auf langen Speedpisten easy vom Lenker aus blockiert werden, und die hohe Laufruhe bringt Sicherheit in schnellen Abfahrten. Das 120-mm-Fox-Fahrwerk agiert sehr feinfühlig und bietet Reserven.

Ein Trail-Derwisch ist das Scott E-Spark 710 aber nicht: Dazu ist das Heck zu lang, die Geometrie zu sehr auf Vortrieb ausgelegt. Die Bremsanlage ist unterdimensioniert.

Technische Daten

Preis	3999 Euro
Preis Ersatz-Akku	k.A.
Gewicht	20,6 kg
Gewicht Akku	2,4 kg
Zul. Gesamtgewicht	130 kg
Vertriebsweg	Fachhandel
Rahmenhöhen	S, M, L, XL
Getestete Rahmenhöhe	M
Federgabel	Fox 32 Float CTD Evolution
Federweg getestet	120 mm
Federbein	Fox /Scott Nude CTD
Federweg getestet	85 + 120 mm
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano Deore (1 x 10)
Motor	Bosch-Mittelmotor (PL), 250 Watt
Akku	400 Wh Li-Ion (36 V/11 Ah)
Bremse	Shimano Deore
Bremsen-Disc vorne	180 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Laufräder	Syncros X37/Shimano Deore
Laufradgröße	27,5 ''
Reifen	Schwalbe Nobby Nic 2,25"

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MountainBIKE

MountainBIKE Scott E-Spark 710 Geometrie

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MountainBIKE Scott E-Spark 710 Profil

Scott E-Spark 710 (Modelljahr 2015) im Vergleichstest

Test

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Fazit

Das Scott E-Spark 710 ist mit sportlicher Sitzposition, schnell bedienbarem Lockout und Trainingsüberwachung am Nyon-Display das ideale Trainingsbike. Bremsen und Antrieb lassen noch Wünsche offen.

14.07.2015

Chris Pauls

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