Testbericht: Rotwild R.G+ FS Ultra 36

Schnell, gefräßig, spurtreu! Das R.G+ FS Ultra 36 ist mit den Genen eines Downhillers gesegnet, der unfassbar satt auf dem Trail liegt. Auch Motor, Gewicht und Parts überzeugen.

Ein mächtiges Geschoss hat uns Rotwild für unseren E-Freerider-Test geschickt! Das zeigen schon die Zahlen: langer 1278-mm-Radstand, ausladende 465-mm-Kettenstrebe, sehr acher 64°-Lenkwinkel und gar üppige 200 mm Federweg am Heck. Man merkt: Das Ultra 36 ist ein Abkömmling des E-Downhillers Ultra 40. Rotwild hat im Prinzip nur die Doppelbrückengabel an der Front gegen eine Fox 36 mit 180 mm Hub getauscht. Dementsprechend fährt sich das Ultra 36 auch wie eine Art Touren-Downhiller. Der Fahrer steht tief im Bike, wird gnadenlos nach vorne in eine aggressive Position gezogen, aus der heraus das Rotwild mit Nachdruck in die Kurven gelegt werden will.

Detlef Göckeritz

Im Carbon-Unterrohr versteckt sich die IPU (Integrated Carbon Power Unit) des R.G+ FS Ultra 36. Auf Deutsch: der Akku.

Heißt: Das Handling fordert mehr Kraft als das des Kenevo, dafür zieht das R.G+ aber unglaublich präzise über den Trail, verliert auch deshalb nie die Spur, weil die 2,4"-Conti-Pneus sich tief in den Boden fressen, super führen und viel Seitenhalt bieten. Perfekt, um mit Spaß auf dem Gas zu stehen und das Fahrwerk seinen Job machen zu lassen. Den erledigen Fox Float 36 und Fox-X2-Dämpfer extrem schluckfreudig – bei gewohnt sensiblem Ansprechverhalten und viel Gegendruck im mittleren Federwegsbereich. Bei all der Bergabbespaßung: Das Rotwild geizt keineswegs mit Kraxelfreude. Sobald Fahrer und Motor mit Kraft antreten, strafft der Kettenzug das Heck. Der Hinterbau wird dann ein bisschen zu hart, versenkt aber auch kein Körnchen Energie. So klettert der überraschend leichte E-Freerider aus Hessen zielstrebig jede Rampe hoch. Dabei verbrennt der Fahrer immer noch ordentlich Körner, weil Broses Antrieb seine Kraft an die Kurbelleistung anpasst, eher Mitläufer als Anschieber ist. Die Ausstattung ist top, dem Preis angemessen.

Technische Daten

Preis	7999 Euro
Gesamtgewicht	22,7 kg
Vertriebsweg	Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen	M,L
Rahmenmaterial	Aluminium/Carbon
Motor	Brose Drive S – Air Cooler
Akku	518 Wh Li-Ion (36 V)
Federgabel	Fox 36 Float Factory FIT4
Federweg getestet	180 mm
Federbein	Fox Float X2 Performance
Federweg getestet	200 mm
Gänge und Übersetzung	1 x 11: 36 Zähne vorne, 11–46 Zähne hinten
Schaltwerk	Shimano XT
Schalthebel	Shimano XT
Bremse	Shimano Saint 203/180 mm
Sattelstütze	Crankbrothers Highline (Vario, 160 mm)
Vorbau	Pro Tharsis Trail 45 mm
Lenker	Pro Tharsis 800 mm
Naben	DT Swiss FR1950
Felgen	DT Swiss FR1950
Reifen	Continental Kaiser Projekt 2,4"
Testurteil	Sehr gut

Geometrie

Redaktion

Einsatzbereich und Sitzposition

Redaktion

Rotwild R.G+ FS Ultra 36 im Vergleichstest

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Test

Test-Duell: Rotwild R.G+ FS gegen Specialized Turbo Im Test: Rotwild R.G+ FS Ultra 36 und Specialized Turbo Kenevo Expert mehr lesen

Fazit

Schnell, gefräßig, spurtreu! Das R.G+ FS Ultra 36 ist mit den Genen eines Downhillers gesegnet, der unfassbar satt auf dem Trail liegt. Auch Motor, Gewicht und Parts überzeugen.

02.02.2018

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