Testbericht: Merida E-One-Sixty 900 E (Modelljahr 2017)

Merida baut mit dem Merida E-One-Sixty 900 E ein E-MTB fürs ganz Grobe. Fette Maxxis-Reifen, potentes Fahrwerk und brutale Bremsen machen es zum sichersten E-Enduro im Test. Dazu kommt der neue, leichte und dynamische Shimano-Motor. So sichert sich das Merida E-One-Sixty 900 E hauchdünn den Testsieg!

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Test: 6 E-Enduros im Test (2017)

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Sicheres Handling

Top Ausstattung

Geringes Gewicht

Sehr guter Kletterer

Testurteil

Merida setzte bei der Entwicklung seiner neuen E-MTBs auf den Shimano-Steps-E8000-Motor. Aus guten Gründen, denn der neue E-Motor ist nicht nur leicht, sondern erlaubt auch moderne Geometrien, ohne dabei alles auf den Kopf stellen zu müssen wie am Cannondale Moterra LT 1 mit voluminöserem Bosch-Motor.

Das Merida E-One-Sixty 900 E ist das leichteste E-Mountainbike im Test, kostet 5500 Euro und ist zudem eines der am besten ausgestatteten. Fox-36-Factory-Gabel, Fox-Float-X2-Dämpfer mit Piggy Bag, elektronische Shimano-XT-Di2-Schaltung, Shimano-Saint-Bremsen, fette Maxxis-Schlappen und breite DTSwiss-Laufräder usw. Was will man als E-Enduro-Fahrer mehr?

Axel Brunst

Merida setzt auf einen Fox-Dämpfer mit Piggy Bag, der dem Hinterbau maximale Performance verleiht.

Im Grunde nur eins: 100 Prozent Fahrspaß. Und genau hier spaltete das Merida E-One-Sixty 900 E, das, wie der Name verrät, 160 mm Federweg bietet, die Meinungen der Tester. Denn Fahrspaß ist nicht immer gleich Fahrsicherheit.

Bei Letzterer ist das Merida E-One-Sixty 900 E ohne Frage die Nummer eins in diesem Test. Mit sehr hoher, agiler Front lässt sich das Merida E-One-Sixty 900 E über noch so grobes Gelände treffsicher manövrieren. Stoisch rollen die dicken Reifen über alles hinweg.

Axel Brunst

Kurz, kürzer, am kürzesten – der Stummelvorbau am Merida E-One-Sixty 900 E sorgt für ein agiles und direktes Handling.

Das Fahrwerk des E-MTBs frisst indes heißhungrig Brocken und Bröckchen auf. Auch bergauf ist das Merida E-One-Sixty 900 E sicher und zielstrebig. Doch im direkten Vergleich beim E-Enduro-Test bietet das Cannondale Moterra LT 1 (auch wegen der schmalen Reifen) mehr Esprit auf dem Trail.

Shimano- oder Bosch-Motor? Aktuell eine Philosophie-Frage. In einigen Punkten hat Shimano gerade leicht die Nase vorn. Der Motor ist leichter, in mittlerer Stufe dynamischer, und ab 25 km/h ist kein Widerstand spürbar.

Technische Daten

Preis	5499 Euro
Gesamtgewicht	21,7 kg
Federgabel (Gewicht)	2619 g
Gewicht Laufräder	4880 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen	S, M, L
Getestete Rahmenhöhe	L
Rahmenmaterial	Aluminium
Motor	Shimano Steps E8000
Akku	500 Wh Li-Ion (36 V/14 Ah)
Federgabel	Fox Factory 36 Float
Federweg getestet	160 mm
Federbein	Fox Float X2
Federweg getestet	155 mm
Gänge und Übersetzung	1 x 11: 34 Zähne vorne, 11–46 Zähne hinten
Schaltwerk	Shimano XT Di2
Schalthebel	Shimano XT Di2
Bremse	Shimano Saint
Bremsen-Disc vorne	203 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Sattelstütze	Rock Shox Reverb Stealth (Vario, 150 mm)
Vorbau	Merida Expert 45 mm
Lenker	Merida Expert 760 mm
Naben	DT Swiss XM1501 Spline One, 40 mm
Laufradgröße	27,5+
Reifen	Maxxis DHR 2 27,5+ x 2,8"
Gewichtsverteilung	47,5 % am Vorderrad/52,5 % am Hinterrad
Höhe des Schwerpunktes	521 mm
Testurteil	Überragend (226 Punkte)