Merida baut mit dem Merida E-One-Sixty 900 E ein E-MTB fürs ganz Grobe. Fette Maxxis-Reifen, potentes Fahrwerk und brutale Bremsen machen es zum sichersten E-Enduro im Test. Dazu kommt der neue, leichte und dynamische Shimano-Motor. So sichert sich das Merida E-One-Sixty 900 E hauchdünn den Testsieg!
Axel Brunst
Testbericht: Merida E-One-Sixty 900 E (Modelljahr 2017)
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Test: 6 E-Enduros im Test (2017)
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Sicheres Handling
Top Ausstattung
Geringes Gewicht
Sehr guter Kletterer
Testurteil
Merida setzte bei der Entwicklung seiner neuen E-MTBs auf den Shimano-Steps-E8000-Motor. Aus guten Gründen, denn der neue E-Motor ist nicht nur leicht, sondern erlaubt auch moderne Geometrien, ohne dabei alles auf den Kopf stellen zu müssen wie am Cannondale Moterra LT 1 mit voluminöserem Bosch-Motor.
Das Merida E-One-Sixty 900 E ist das leichteste E-Mountainbike im Test, kostet 5500 Euro und ist zudem eines der am besten ausgestatteten. Fox-36-Factory-Gabel, Fox-Float-X2-Dämpfer mit Piggy Bag, elektronische Shimano-XT-Di2-Schaltung, Shimano-Saint-Bremsen, fette Maxxis-Schlappen und breite DTSwiss-Laufräder usw. Was will man als E-Enduro-Fahrer mehr?
Axel Brunst
Merida setzt auf einen Fox-Dämpfer mit Piggy Bag, der dem Hinterbau maximale Performance verleiht.
Im Grunde nur eins: 100 Prozent Fahrspaß. Und genau hier spaltete das Merida E-One-Sixty 900 E, das, wie der Name verrät, 160 mm Federweg bietet, die Meinungen der Tester. Denn Fahrspaß ist nicht immer gleich Fahrsicherheit.
Bei Letzterer ist das Merida E-One-Sixty 900 E ohne Frage die Nummer eins in diesem Test. Mit sehr hoher, agiler Front lässt sich das Merida E-One-Sixty 900 E über noch so grobes Gelände treffsicher manövrieren. Stoisch rollen die dicken Reifen über alles hinweg.
Axel Brunst
Kurz, kürzer, am kürzesten – der Stummelvorbau am Merida E-One-Sixty 900 E sorgt für ein agiles und direktes Handling.
Das Fahrwerk des E-MTBs frisst indes heißhungrig Brocken und Bröckchen auf. Auch bergauf ist das Merida E-One-Sixty 900 E sicher und zielstrebig. Doch im direkten Vergleich beim E-Enduro-Test bietet das Cannondale Moterra LT 1 (auch wegen der schmalen Reifen) mehr Esprit auf dem Trail.
Shimano- oder Bosch-Motor? Aktuell eine Philosophie-Frage. In einigen Punkten hat Shimano gerade leicht die Nase vorn. Der Motor ist leichter, in mittlerer Stufe dynamischer, und ab 25 km/h ist kein Widerstand spürbar.
Technische Daten
| Preis | 5499 Euro |
|---|---|
| Gesamtgewicht | 21,7 kg |
| Federgabel (Gewicht) | 2619 g |
| Gewicht Laufräder | 4880 g |
| Vertriebsweg | Fachhandel |
| Verfügbare Rahmenhöhen | S, M, L |
| Getestete Rahmenhöhe | L |
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Motor | Shimano Steps E8000 |
| Akku | 500 Wh Li-Ion (36 V/14 Ah) |
| Federgabel | Fox Factory 36 Float |
| Federweg getestet | 160 mm |
| Federbein | Fox Float X2 |
| Federweg getestet | 155 mm |
| Gänge und Übersetzung | 1 x 11: 34 Zähne vorne, 11–46 Zähne hinten |
| Schaltwerk | Shimano XT Di2 |
| Schalthebel | Shimano XT Di2 |
| Bremse | Shimano Saint |
| Bremsen-Disc vorne | 203 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 180 mm |
| Sattelstütze | Rock Shox Reverb Stealth (Vario, 150 mm) |
| Vorbau | Merida Expert 45 mm |
| Lenker | Merida Expert 760 mm |
| Naben | DT Swiss XM1501 Spline One, 40 mm |
| Laufradgröße | 27,5+ |
| Reifen | Maxxis DHR 2 27,5+ x 2,8" |
| Gewichtsverteilung | 47,5 % am Vorderrad/52,5 % am Hinterrad |
| Höhe des Schwerpunktes | 521 mm |
| Testurteil | Überragend (226 Punkte) |
Geometrie
E-MOUNTAINBIKE
E-MOUNTAINBIKE Merida E-One-Sixty 900 E Geometrie
Reichweite und Motorleistung
E-MOUNTAINBIKE
E-MOUNTAINBIKE Merida E-One-Sixty 900 E Messwerte
Einsatzbereich und Sitzposition
E-MOUNTAINBIKE
E-MOUNTAINBIKE Merida E-One-Sixty 900 E Charakter
Merida E-One-Sixty 900 E (Modelljahr 2017) im Vergleichstest
Fazit
Merida baut mit dem Merida E-One-Sixty 900 E ein E-MTB fürs ganz Grobe. Fette Maxxis-Reifen, potentes Fahrwerk und brutale Bremsen machen es zum sichersten E-Enduro im Test. Dazu kommt der neue, leichte und dynamische Shimano-Motor. So sichert sich das Merida E-One-Sixty 900 E hauchdünn den Testsieg!
