Testbericht: Haro Shi I/O 9

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Im Test: Zwölf E-Mountainbike-Tourenfullys von 4399 Euro bis 5699 Euro

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 Guter Antrieb

 Elektronische Schaltung

 Tourentaugliche Sitzposition

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 Wenig Profiltiefe der Reifen

Testurteil

Haro – Kultmarke aus den USA, die vor allem bei BMXern einen klangvollen Namen hat – ist zurück. Jetzt baut Haro, mittlerweile zu einem chinesischen Rahmenproduzenten gehörend, sein Sortiment in Deutschland aus. Aufgebaut werden die Räder tatsächlich in Deutschland, genauer gesagt in Bielefeld, wo die Chinesen kurzerhand ein Montage- und Logistikzentrum hingepflanzt haben.

Benjamin Hahn

Mit elektronischer Schaltung zeigt das Shimano-Display auch den Gang an.

Und preislich will sich die deutsch-amerikanisch-chinesische Liaison attraktiv zeigen. Für 4699 Euro bekommt man einen Shimano-Antrieb mit elektronischer (!) XT-Di2-Schaltung, ein hochwertiges Rock-Shox-Fahrwerk, Shimano-SLX-Bremsen (203/180 mm) und WTB-Felgen mit Kenda-Reifen. Und in Summe harmoniert das alles ausgesprochen gut. Bergauf wie bergab zeigt sich das Shi zuverlässig.

Benjamin Hahn

Die Kenda-Reifen sind mit spezieller Karkasse auf E-Bikes ausgelegt.

Die Sitzposition ist mit der hohen Front tourenüblich. Auch wenn die Gabel sogar 150 mm Hub bietet, zeigt sich das Haro als klassisches Tourenbike. Auf dem Trail ist es nämlich eher gemütlich unterwegs und lässt sich unaufgeregt und zuverlässig um Kurven manövrieren. Einziges Manko: Die Reifen könnten etwas bissiger sein.

Geometrie

Bike Profil

Haro Shi I/O 9 im Vergleichstest

Test

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Haro is back – die US-Marke bietet wieder Bikes in Deutschland an, und das zu attraktiven Konditionen. Das Shi feiert mit sinnvollem Aufbau und touriger Geometrie einen tollen Einstand.