Testbericht: Conway EMF 527 + (Modelljahr 2017)

Die neue Sram-8-Gang-Schaltung passt bestens zum sportlichen E-Mountainbike Conway EMF 527 +. Bergab und bergauf zeigt sich das Conway EMF 527 + mit seinem potenten Fahrwerk sehr ausgewogen.

Bewertung:

Was uns gefällt:

Tolle 8-Gang-Schaltung

Hohe Reichweite

Potentes Fahrwerk

Was uns nicht gefällt:

Lenker zu schmal

Testurteil

Conway EMF 527 + heißt Conways neues E-Mountainbike. In den vergangenen Jahren machte sich Conway mit seiner WME-Baureihe im Enduro-Bereich einen Namen. Jetzt greift die Marke, hinter der die Großhandelsgesellschaft Hartje aus Hoja steckt, auch im E-Bereich an. Wir waren gespannt, wie sich Conway im Vergleich der E-MTBs schlagen wird.

Das Conway EMF 527 + (E-Mountain-Fully) gibt es als 27,5er in zwei Varianten. Wir erhielten für unseren E-MTB-Test das Bike mit 3"-Plus-Reifen. Als einziges Rad in diesem Test setzt das Conway EMF 527 + auf die neue, innovative Sram-EX1-Schaltung, die mit ihren acht Gängen – darunter ein riesiges 48-Zähne-Ritzel – speziell für E-Antriebe konzipiert wurde.

Daniel Geiger

Das Conway EMF 527 + kommt mit der neuen Sram-8-Gang-E-MTB-Schaltung. Das sportliche Schaltgefühl kann voll überzeugen.

Der Clou: Die Gangsprünge der Sram-E-MTB-Schaltung sind besonders groß. Was anfänglich ungewohnt ist, will man nach der ersten Ausfahrt über Trails kaum mehr missen. Das Conway EMF 527 + mit Bosch-E-Motor fährt fast wie ein Moped. Bei jedem Gangwechsel nimmt der Vortrieb des E-Mountainbikes immens zu. Schaltet man bei herkömmlichen Schaltungen gleich zwei Mal, muss man hier nur einmal den Hebel bedienen. Die Bandbreite ist trotzdem groß genug, um selbst steilste Passagen zu meistern.

Daniel Geiger

Dicke 3"-Plus-Reifen spendiert Conway dem Conway EMF 527 +. Die sorgen für enorme Traktion und Komfort im Gelände.

Ebenfalls top am E-MTB von Conway: Im Gelände hilft die gute Traktion der fetten Reifen – sie können mit wenig über ein Bar gefahren werden – und das potente Fahrwerk. Das Handling des Conway EMF 527 + erwies sich als ausgewogen und gutmütig, die Sitzposition aufrecht und komfortabel.

Manko: Die Breite des Lenkers geht für Tourenfahrer in Ordnung, doch Trail-Biker, auf die das Conway EMF 527 + eigentlich zugeschnitten scheint, wünschen sich ein breiteres Cockpit.

Anmerkung: Die Rock Shox Reverb ist nicht Serie. Conway verbaut am Conway EMF 527 + eine günstigere Eigenmarken-Vario-Stütze.

Technische Daten

Preis	4600 Euro
Gesamtgewicht	21,9 kg
Gewicht Akku	2500 g
Laufradgewicht mit Reifen, Disc, Kassette	4993 g
Vertriebsweg	Fachhandel
Verfügbare Rahmenhöhen	44, 49, 54 cm
Getestete Rahmenhöhe	49 cm
Rahmenmaterial	Aluminium
Motor	Bosch Performance Line CX
Akku	500 Wh Li-Ion (36 V/13,4 Ah)
Federgabel	Rock Shox Yari RC
Federweg getestet	120 mm
Federbein	Rock Shox Monarch RL
Federweg getestet	120 mm
Gänge und Übersetzung	1 x 8: 15 Zähne vorne, 11–48 Zähne hinten
Schaltwerk	Sram EX1
Schalthebel	Sram EX1
Bremse	Shimano XT
Bremsen-Disc vorne	200 mm
Bremsen-Disc hinten	180 mm
Sattelstütze	Rock Shox Reverb (Vario, 125 mm)
Vorbau	Contec 80 mm
Lenker	Contec Lhotse 720 mm
Naben	Shimano Deore
Felgen	Rodi Ready 40
Laufradgröße	27,5+
Reifen	Schwalbe Nobby Nic Perf. 27,5" x 3"
Gewichtsverteilung	48,9 % am Vorderrad/51,1 % am Hinterrad
Höhe des Schwerpunktes	514 mm
Testurteil	Überragend (228 Punkte)

Geometrie

E-MOUNTAINBIKE

E-MOUNTAINBIKE Conway EMF 527 + Geometrie

Reichweite und Motorleistung

E-MOUNTAINBIKE

E-MOUNTAINBIKE Conway EMF 527 + Messwerte

Einsatzbereich und Sitzposition

E-MOUNTAINBIKE

E-MOUNTAINBIKE Conway EMF 527 + Charakter

Conway EMF 527 + (Modelljahr 2017) im Vergleichstest

Fazit

Die neue Sram-8-Gang-Schaltung passt bestens zum sportlichen Conway EMF 527 +. Bergab und bergauf zeigt sich das Conway EMF 527 + mit seinem potenten Fahrwerk sehr ausgewogen.

09.05.2017