Das Numinis E kann mit modernen E-Bikes nicht mehr ganz Schritt halten, wobei der Bosch-Motor mit neuem E-MTB-Modus auch am Centurion überzeugt. Für leichte Touren zu empfehlen.
Benjamin Hahn
Testbericht: Centurion Numinis E R2500
Bewertung:
Was uns gefällt:
Kompletten Artikel kaufen
Im Test: Zwölf E-Mountainbike-Tourenfullys von 4399 Euro bis 5699 Euro
Sie erhalten den kompletten Artikel (inkl. PDF, 14 Seiten)
2,99 €
Jetzt kaufen
Starker, dynamischer Motor
Gewicht nicht zu hoch
Was uns nicht gefällt:
Kurze Geometrie
Wenig Reserven am Heck
Testurteil
Das 2014 vorgestellte Numinis E ist fast schon ein Klassiker unter den E-MTBs und geht schon in seine vierte Saison. Geometrie und Aufbau sind deshalb nicht mehr up to date, weshalb Centurion bei den Reifen nachjustiert und im „Running-Change“ von 2,25" auf 2,35" aufrüstet, was unserem Testbike schon mal gut zu Gesicht stand.
Benjamin Hahn
Die Kinematik ist speziell, der kurze Dämpfer wirkt etwas überfordert.
Die Geometrie aber ist noch die alte, wobei vor allem der kurze Reach und das kurze Oberrohr auffallen. Die Sitzposition ist dadurch gedrungen. Für Fahrer, die gern aufrecht, komfortabel sitzen, ist das gut. Sportliche Biker sollten das Rad eine Nummer größer wählen. Beim Fahrwerk ist Nachbessern aber schwieriger. Der kurze Dämpfer des 120-mm-Hinterbaus stößt schnell an seine Grenzen, wirkt vergleichsweise leblos und bietet nur wenige Reserven.
Benjamin Hahn
180 mm Bremsscheiben bringen an den schweren E-Bikes wenig Bremspower.
Für Alltagsbiker, die leichtes Gelände mögen, reicht das völlig aus. Das leichte Gesamtgewicht und der tolle Bosch-Antrieb mit E-MTB-Modus machen das Centurion für diesen Einsatzzweck sehr empfehlenswert. Auch der Preis ist mit Blick auf die Ausstattung angemessen. Größere Bremsscheiben, zumindest vorne, gehören heute aber zum Pfichtprogramm an E-Bikes.
Technische Daten
| Preis | 4,799 Euro |
|---|---|
| Gesamtgewicht | 22,3 kg |
| Gewicht Akku | 2571 g |
| Vertriebsweg | Fachhandel |
| Verfügbare Rahmenhöhen | 38, 43, 48, 53 cm |
| Rahmenmaterial | Alu |
| Motor | Bosch Performance Line CX |
| Akku | 500 Wh Li-Ion (36 V/13,4 Ah) |
| Federgabel | Rock Shox Revelation RC |
| Federweg getestet | 130 mm |
| Federbein | Fox Float DPS Performance |
| Federweg getestet | 120 mm |
| Gänge und Übersetzung | 1 x 11: 14 Zähne vorne, 11–46 Zähne hinten |
| Schaltwerk | Shimano XT |
| Schalthebel | Shimano SLX |
| Bremse | Shimano SLX |
| Bremsen-Disc vorne | 180 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 180 mm |
| Sattelstütze | Procraft D-SP.RI (Vario, 125 mm) |
| Vorbau | Procraft 80 mm |
| Lenker | Procraft 740 mm |
| Naben | DT Swiss M1900 Spline |
| Felgen | DT Swiss M1900 Spline |
| Laufradgröße | 27,5 |
| Reifen | Schwalbe Nobby Nic TLE 2,35" |
| Testurteil | Gut (197 Punkte) |
Geometrie
Bike Profil
Centurion Numinis E R2500 im Vergleichstest
Fazit
Das Numinis E kann mit modernen E-Bikes nicht mehr ganz Schritt halten, wobei der Bosch-Motor mit neuem E-MTB-Modus auch am Centurion überzeugt. Für leichte Touren zu empfehlen.
Chris Pauls
10.04.2018
Mehr zum Thema Centurion (E-MTB)
E-Service
Fahrbericht: E-Liegerad Hase Kettwiesel Kross
Hase Kettwiesel Kross: das E-MTB auf drei Rädern
Das Liege-E-MTB Hase Kettwiesel Kross ist ein Spaßgarant im groben Gelände.
News
Centurion Lhasa: Reisetaugliches E-MTB mit Gepäckträger und Bosch-Performance-CX-Antrieb
Centurion bringt 2016 das E-MTB Lhasa auf den E-MTB-Markt. Das E-Fully kommt in acht Modellvarianten - teilweise mit Gepäckträger.
Test
6 E-MTBs der Saison 2015 im Test
Test: 6 E-Mountainbikes 2015
Enorm starke Motoren, erstklassige Ausstattung und relativ geringes Gewicht: Die 6 E-MTBs im E-MountainBIKE-Test präsentieren sich als...