Am teuren Trek Powerfly FS 9+ harmonieren Motorabstimmung, Fahrverhalten und Fahrwerk vorbildlich. Kritik ernteten lediglich die unterdimensionierten Bremsen und die im Nassen griparme Bereifung.
Det Göckeritz
Test: Trek Powerfly FS 9+ (Modelljahr 2015)
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Zentrale Sitzposition
Top Motorabstimmung
Gute Ausstattung, aber ...
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... schwächere Reifen
Testurteil
In knalligem Neongrün präsentiert sich Treks E-MTB-Topmodell Trek Powerfly FS 9+.
Mit Bosch-Motor und Rock-Shox-Fahrwerk sowie Vario-Stütze und 1 x 11-Schaltung von Sram ist der Aufbau vielversprechend. Zentral und komfortabel nimmt der Fahrer auf dem Trek Powerfly FS 9+ Platz, die Sitzposition passt aufgrund der modernen Geometrie prima.
Das Cockpit bietet super Kontrolle, das Trek Powerfly FS 9+ besticht durch sein exzellentes Fahrverhalten. Diesen gelungenen Mix aus Wendigkeit und Laufruhe präsentiert in diesem Test nur noch das Giant Full-E+ 1.
Die Reichweite des Akkus ist Bosch-typisch auf einem hohen Level, die Abstimmung der Motorcharakteristik sehr gelungen. Der Antrieb setzt spürbar direkt ein und beschleunigt linear.
Det Göckeritz
Am Trek Powerfly FS 9+ und dem Centurion Numinis E 2000 ist eine 1 x 11-Schaltung von Sram verbaut. Diese ist zwar gröber abgestuft, harmoniert aber dennoch perfekt mit dem Bosch-Motor. Zudem sind steilste Bergaufpassagen kein Problem.
Während des Schaltens nimmt der Motor die Lastspitzen raus, was erst einmal gewöhnungsbedürftig ist – besonders in Anstiegen. Rasant geht es in der Abfahrt zu. Die Federung bügelt nicht zu dicke Hindernisse zuverlässig glatt.
Allerdings limitieren die Bontrager-Reifen den Fahrspaß besonders beim Kurventanz auf nassen Trails. Und: Auch am Trek Powerfly FS 9+ sollte zumindest am Vorderrad eine größere Bremsscheibe montiert sein.
Schade: Laut Trek ist das Trek Powerfly FS 9+ für 2015 bereits größtenteils ausverkauft.
Technische Daten
| Preis | 4699 Euro |
|---|---|
| Preis Ersatz-Akku | k.A. |
| Gewicht | 20,9 kg |
| Gewicht Akku | 2,4 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 136 kg |
| Vertriebsweg | Fachhandel |
| Rahmenhöhen | S, M, L, XL |
| Getestete Rahmenhöhe | M |
| Federgabel | Rock Shox Revelation RT3 |
| Federweg getestet | 120 mm |
| Federbein | Rock Shox Monarch |
| Federweg getestet | 120 mm |
| Schaltwerk | Sram X1 |
| Schalthebel | Sram X1 (1 x 11) |
| Motor | Bosch Mittelmotor (PL), 250 Watt |
| Akku | 400 Wh Li-Ion (36 V/11 Ah) |
| Bremse | Shimano XT |
| Bremsen-Disc vorne | 180 mm |
| Bremsen-Disc hinten | 180 mm |
| Laufräder | Sram MTH746/Bontrager Duster |
| Laufradgröße | 27,5 '' |
| Reifen | Bontrager XR3 Team Issue 2,35" |
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MountainBIKE Trek Powerfly FS 9+ Geometrie
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MountainBIKE Trek Powerfly FS 9+ Profil
Trek Powerfly FS 9+ (Modelljahr 2015) im Vergleichstest
Fazit
Am teuren Trek Powerfly FS 9+ harmonieren Motorabstimmung, Fahrverhalten und Fahrwerk vorbildlich. Kritik ernteten lediglich die unterdimensionierten Bremsen und die im Nassen griparme Bereifung.
