Test: Propain Ekano MX

Das hat uns gefallen:

 Highend-Technologie, wohin das Auge schaut

 intuitive Bedienung

 agiles E-Enduro mit satten Reserven

Das hat uns nicht gefallen:

 kleiner Motor-Akku, generell viele Akkus am Rad

Propain zündet mit dem Ekano ein E-Feuerwerk. Neben bewährtem Shimano-EP8-Motor kommt es mit elektronischem Rock-Shox-Fahrwerk; Schaltung und Vario-Sattelstütze arbeiten mit Stellmotoren – mehr "E" ist kaum vorstellbar. Da die Rock-Shox-/ Sram-Elemente funkgesteuert sind und ihre kleinen Akkus "huckepack" tragen bzw. Knopfzellen in den Controllern zum Einsatz kommen, ist ein Anschluss an den Shimano-Akku naturgemäß nicht machbar – man hat in Sachen Akku- Management einiges zu beachten. Propain bietet das Ekano im Baukasten- Prinzip online ab 5699 Euro an, dann natürlich ohne E-Parts. Das Testbike für stolze 9494 Euro soll zeigen, was technisch möglich ist.

Denkt man, dass ein Fahrwerk, das je nach Untergrund Gabel und Dämpfer automatisch strafft oder blockiert, an einem E-MTB unnötig wäre (man hat ja einen Motor), beweist das Ekano das Gegenteil. Es entwickelt enormen Vortrieb und Effizienz, Schotterrampen, Asphaltpisten oder steile Uphills sind flugs überwunden. Auf dem Trail macht das Fahrwerk blitzschnell auf und spendiert reservenreiche 170 mm Hub vorne/165 mm hinten. Die kompakte "Mullet"-Geometrie mit kleinem 27,5"-Hinterrad macht das Propain verspielt, ohne dass es dem kreuzstabilen Alu-Bike an Fahrsicherheit mangelt. Der Shimano-Motor ist nach wie vor top, die Akku-Kapazität aber nicht mehr zeitgemäß.

Testfazit:

Das Ekano liefert E-Technik schon fast im Übermaß. Davon ab begeistert es mit gelungenem Handling und reservenreichem Fahrwerk. Ein größerer Akku wäre toll.

Hier finden Sie alle acht getesteten Highend-E-Bikes: