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Specialized Turbo Kenevo: Neues E-Enduro 2018

Specialized legt nach – und Federweg drauf. Nach dem erfolgreichen E-All-Mountain Turbo Levo soll das Turbo Kenevo für noch mehr Spaß und Vollgas bergab und bergauf sorgen.

Kurz & Knapp: Specialized Turbo Kenevo Expert 6 Fattie

  • 180 mm Federweg
  • Neuer Brose-Motor verbaut
  • Variosattelstütze mit spezieller Sattelverstellung: Sattelnase hebt sich bergab
  • Laufräder in 27,5+

Der sehr flache 65°-Lenkwinkel und üppige 180 mm Federweg sprechen eine klare Sprache: Das neue Specialized Turbo Kenevo soll es krachen lassen, vor allem bergab. Auch die Federelemente des teuren US-Fullys mit schluckfreudiger Rock-Shox-Lyrik-Gabel und butterweichem Öhlins-Stahlfederbein am Heck dürften den Hunger von Abfahrts-Freaks wecken.

Den eingebauten Shuttle-Service übernimmt ein verbesserter Motor: Wie am 2018er-Levo, verbaut Specialized die jüngste Evolutionsstufe aus dem Hause Brose. Im Vergleich zum Vorgängermodell verspricht dieser 15 Prozent mehr Leistung. Zudem kann der Biker nun anhand einer App die Unterstützungs-Intensität und das Ansprechverhalten der drei Unterstützungs-Modi individuell anpassen.

Specialized Turbo Kenevo: Neues E-MTB für 2018 mit massig Federweg

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Colin Belisle 1/12 Specialized Turbo Kenevo Expert 6 Fattie Massige Erscheinung: Das Specialized Turbo Kenevo wirkt sehr massig. Zu recht: Es wiegt laut Specialized 24,4 kg.
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Im Gegensatz zum wuchtigen Aufritt mit 2,8" breiten Reifen, fällt das Cockpit des Turbo Kenevo asketisch aus. Specialized verzichtet, wie auch beim Turbo Levo, auf ein Display, zeigt den Ladestand des Akkus anhand einer LED-Kette an der Seite des 504-Wattstunden-Akkus.

Wer andere Infos benötigt, kann ein Endgerät per ANT+ koppeln und alles Wichtige über die App erfahren. So wird auch die getretene Wattzahl des Bikers sowie die errechnete Reichweite sichtbar. Letztere kann sogar per App gesteuert werden. Mit Unterstützung zweier Schweizer Universitäten entwickelte Specialized einen Algorithmus, der in 10-sekündigen Intervallen den Stromverbrauch errechnet und die Motorleistung entsprechend anpasst.

Alle E-Mountainbike-Neuheiten 2018

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Dennis Stratmann 1/51 Canyon Spectral ON Lange wurde spekuliert, jetzt ist es Gewissheit: Canyon steigt in den E-Mountainbike Markt ein! Das erste Modell des Koblenzer Versenders heißt Spectral ON und kommt mit Shimano Steps E-8000 Motor. Alle Infos haben wir hier für dich zusammengefasst : https://www.mountainbike-magazin.de/e-mountainbike/news/canyon-spectral-on-erstes-e-bike-aus-koblenz.1817550.2.htm
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Geländetest: So fährt sich das neue Turbo Kenevo

Und im Gelände? Da punktet das Turbo Kenevo erwartungsgemäß mit extrem satter Trail-Lage. Das sensibel ansprechende 180-mm-Fahrwerk ist für Drops, Sprünge und das Geröll von Natur-Trails bestens gerüstet, bügelt glatt, was sich Bike und Biker in den Weg stellt.

Trotz seines flachen Lenkwinkels fährt es sich dabei weder träge, noch leblos. Zumal man wunderbar zentral, exzellent ausbalanciert im Specialized Turbo Kenevo sitzt und steht, denn Oberrohr und Reach sind modern lang gezeichnet, aber nicht zu extrem.

Und das recht kurze Heck sorgt für viel Dreh- und Spielfreude – auch wenn die fette Plus-Bereifung und das zünfige Gewichts von fast 25 Kilo natürlich spürbar sind. An dieser Masse muss sich auch der Motor abarbeiten, der dies nicht mit extremem "Bumms", aber sehr harmonisch und geräuscharm verrichtet – eben typisch Brose.

Das Fazit von MOUNTAINBIKE-Redakteur Christian Zimek zum neuen Specialized Turbo Kenevo fällt dementsprechend positiv aus: "Wer maximalen Bergabspaß an einem E-MTB sucht, wird am Turbo Kenevo kaum vorbeikommen. Handling und Fahrwerk sind ein Gedicht, die robuste Ausstattung passt auch. Der Motor arbeitet zudem angenehm."

Specialized Turbo Kenevo: Ausstattung (alle Angaben laut Hersteller)

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Specialized
MOUNTAINBIKE-Redakteur Christian Zimek auf Testfahrt mit dem Specialized Turbo Kenevo.

Dämpfer Öhlins TTX22M, Coil
Gabel RockShox Lyrik RCT3, 27.5", Dual Po 35mm stanchions, 180mm of travel
Bremsen SRAM Code R, hydraulic disc, 200mm
Schaltwerk SRAM GX, long cage, 11-speed
Schaltgriffe SRAM GX, one-click shift-lever
Kassette SRAM PG-1130, 11-speed, 11-42t
Kette KMC X11ET, 11-speed w/ Missing Link™
Felgen/Nabe Roval 650b, alloy construction, 38mm internal width, 24/28h // Specialized alloy disc, sealed cartridge bearings, 15x110mm / 148x12mm, torque caps, 24h
Reifen Butcher, GRID casing, 2Bliss Ready, 650b x 2.8"
Sattel Body Geometry Henge Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm
Sattelstütze Command Post Wu, S/M: 125mm of travel, L/XL: 150mm, 34.9mm, 8mm offset
Motor (Brose) Turbo 1.3, custom Rx Trail-tuned motor
Akku Turbo M1-504, integrated Trail Display, ANT+/Bluetooth® module, 504Wh, Mission Control App connectivity
Gewicht 24,4 kg
Rahmen Specialized M5 Premium Aluminum, 650b Trail Geometry, integrated down tube battery, enclosed internal cable and Command Post IR routing, 148mm spacing, fully sealed cartridge bearings, 180mm o traveldown tube battery, enclosed internal cable and Command Post IR routing, 148mm spacing, fully sealed cartridge bearings, 180mm of travel

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Forrest Arakawa 1/61 XC-Fully: Santa Cruz Blur Das Blur ist zurück! Die Kalifornier haben mit dem Bike ein waschechtes XC-Racefully auf die Reifen gestellt. Mehr Infos? Gibt es hier : https://www.mountainbike-magazin.de/news/alles-ueber-das-neue-cc-fully-santa-cruz-blur.1891282.2.htm
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