Teil des
mb-0816-giant-full-e-plus-1-dennis-stratmann (jpg) Dennis Stratmann

E-Mountainbike Giant Full-E+ 1 im Dauertest

Dauertest: Giant Full-E+ 1

Das günstige Fullsuspension-E-MTB von Giant spulte in einem Jahr über 2300 Kilometer ab und bekam einiges Tuning.

Im Vergleichstest voriges Jahr verweigerte der Yamaha-Motor urplötzlich den Dienst. Schade, denn das Giant Full-E+ 1 hatte bis auf Kleinigkeiten voll überzeugt.

Das Ersatz-E-MTB macht es besser: Der Antrieb von Yamaha und die Steuerung laufen wie am Schnürchen, egal ob bei sommerlicher Hitze, im strömenden Regen oder auf matschigen Trails. Die schwache Shimano-Bremse habe ich durch eine Sram Guide mit 203er-Rotor am Vorderrad ersetzt, die schmalen 2,25er-Nobby Nic durch einen 2,4er-Conti Baron vorne und einen 2,35er-Hans Dampf hinten – seitdem ist das Giant Full-E+ 1 mit seinem großen 500-Wh-Akku für alle Schandtaten gewappnet. Getauscht wurden auch die Griffe gegen komfortablere Ergon GS-1.

Am Hinterrad brach an den recht schmalen 27,5er-Felgen nach 1800 km eine Speiche. Kurz zuvor hatte sich die Befestigung des Freilaufs herausgedreht.

Weiterer Verschleiß: Fehlanzeige!

Daten und Fakten zum Giant Full-E+ 1

Gefahrene Kilometer im Dauertest: 2360 km
Preis: 3700 €
Gewicht: 21,4 kg

Achim Isenmann, Redakteur: „Das Giant Full-E+ 1 ist eine richtige Trailrakete. Echt spaßig, wie kraftvoll der Motor aus Kurven heraus beschleunigt.“

  • sportliches E-All-Mountain für schnelle Runden auf kurvenreichen Trails

      von den drei Unterstützungsstufen ist nur die stärkste wirklich brauchbar, die ist aber stromhungrig

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