Cube Stereo Hybrid 140 HPC (Modelljahr 2020) im Test

Schöner und stärker? Cube nahm die Neuvorstellung des Bosch-Motors zum Anlass, seine Hybrid- Modelle komplett zu überarbeiten. Dabei kam am beliebten Fully Stereo eine sehr gefällige Silhouette heraus. Neu ist zudem, dass Cube allen E-Fullys einen Carbon-Hauptrahmen spendiert, der dem Bosch sowie dem 625 Wh starken Akku Platz bietet.

Typisch Cube: Preislich sind die Modelle sehr attraktiv. Das von uns getestete Stereo Hybrid 140 HPC TM kostet mit guter Ausstattung (Fox-Performance- Fahrwerk, Magura-MT7-Bremse und Sram-NX-Eagle-Schaltung) knapp 5000 Euro. TM bedeutet bei Cube übrigens Trail Motion – Modelle, die das Produktmanagement auf härteren Trail-Einsatz hin optimiert hat. So kommt etwa eine Gabel mit etwas mehr Hub zum Einsatz (150 statt 140 mm), die 29„-Bereifung von Schwalbe rollt mit stabiler Super-Gravity-Karkasse.

Auf dem Trail ist der Performance- Gewinn dank dieser Maßnahmen spürbar. Zwar ist das 29“-Cube mit 457 mm langen Kettenstreben nicht das wendigste E-Bike und mit fast 25 Kilo auch nicht gerade leicht. Es fährt sich dafür äußerst sicher mit viel Laufruhe und Präzision sowie schön schluckfreudigem Fahrwerk. Die ausgewogene, zentrale Sitzposition gefällt ebenso auf Anhieb – auch dank des angenehm breiten Enduro- Lenkers von Newmen.

Hervorragend performt der neue Bosch-Motor: Sogar in der starken „Turbo“-Stufe beschleunigt er sanft, zeigt sich am steilen Berg dennoch besonders kraftvoll. Erfreulich ist zudem, dass er über 25 km/h keinen spürbaren Widerstand bietet. Auch die weiteren Bosch-Parts überzeugen: Der 625-Wh-Akku sorgt dafür, dass der Spaß kein frühes Ende nimmt, das Kiox-Display ist gelungen.